FGR bei Super Sparpreis Europa

Wie verhält sich mit den Fahrgastrechten bei Fahrten ins Ausland?

Gilt hier auch, dass nach 20 Minuten Verspätung die Zugbindung aufgehoben ist?

Habe leider ein etwas „dämliche“ Verbindung München —> Zürich gebucht, wo ich von ausgehe, dass es nun nicht klappen wird.

München - Ulm ICE 612
Ulm - Friedrichshafen Stadt RJX 897
Friedrichshafen Stadt - Friedrichshafen Hafen IRE 3
Friedrichshafen Fähre - Romanshorn Autoquai Schiff
Romanshorn - Weinfelden S7
Weinfelden - Zürich IR 2118

Am liebsten würde ich auf den ECE 196 wechseln sofern die App schon vorab Alarm schlägt, dass ich irgendeinen Anschluss nicht schaffe.

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Wie verhält sich mit den Fahrgastrechten bei Fahrten ins Ausland?

Gilt hier auch, dass nach 20 Minuten Verspätung die Zugbindung aufgehoben ist?

Habe leider ein etwas „dämliche“ Verbindung München —> Zürich gebucht, wo ich von ausgehe, dass es nun nicht klappen wird.

München - Ulm ICE 612
Ulm - Friedrichshafen Stadt RJX 897
Friedrichshafen Stadt - Friedrichshafen Hafen IRE 3
Friedrichshafen Fähre - Romanshorn Autoquai Schiff
Romanshorn - Weinfelden S7
Weinfelden - Zürich IR 2118

Am liebsten würde ich auf den ECE 196 wechseln sofern die App schon vorab Alarm schlägt, dass ich irgendeinen Anschluss nicht schaffe.

Es muss aber der Grenzübergang eingehalten werden, und beim ECE 196, kommt auch noch die ÖBB mit ins Boot, die ihren Anteil haben möchte.
Mit einer schriftlichen Freigabe sieht es da dann anders aus.

--
Ein Fahrplan ist ein VORSCHLAG an den Lokführer, wie man fahren könnte.

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Es muss aber der Grenzübergang eingehalten werden, und beim ECE 196, kommt auch noch die ÖBB mit ins Boot, die ihren Anteil haben möchte.
Mit einer schriftlichen Freigabe sieht es da dann anders aus.

Bist du dir sicher, dass der Grenztarifpunkt eingehalten werden muss? Ich habe neulich mal zu dieser Frage ein wenig recherchiert, weil ich das auch im Hinterkopf hatte, sich mir der Sinn dahinter aber nicht erschloss.
Verständlich ist für mich, dass weiterhin nur die im Ticket genannten Beförderer verwendet werden dürfen und das im konkreten Fall ein Problem ist.
Aber wenn ich eine Fahrkarte Deutschland > Schweiz via Basel Bad Bf mit den Beförderern 1080 und 1185 gebucht habe, warum kann ich dann nicht bei zu erwartenden +60' am Zielbahnhof ohne schriftliche Bescheinigung via Schaffhausen fahren?

GCC-CIV/PRR:
9.1.3 Rückbeförderung zum Abfahrtort oder Fortsetzung der Reise sind nur mit den an der Durchführung des Beförderungsvertrags beteiligten Beförderern möglich. Sie erfolgen unter vergleichbaren Bedingungen wie die ursprüngliche Reise.

Soll man aus unter vergleichbaren Bedingungen herauslesen, dass der Grenztarifpunkt identisch sein muss? Aus meiner (Laien-)Sicht ist ein Grenzübertritt in Basel und Schaffhausen vergleichbar. Außerdem würde man durch das Bestehen auf einen Grenztarifpunkt doch die Möglichkeiten zur Verspätungreduktion unnötigerweise einschränken bzw. verkomplizieren.

Ich freue mich über Aufklärung, vielleicht übersehe ich auch etwas.

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offiziell ja, mir wurde das mal abgelehnt, aber in Richtung Frankreich

Aber in Richtung Schweiz und Österreich ist man da wohl kulanter.

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Ein Fahrplan ist ein VORSCHLAG an den Lokführer, wie man fahren könnte.

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offiziell ja, mir wurde das mal abgelehnt, aber in Richtung Frankreich

Aber in Richtung Schweiz und Österreich ist man da wohl kulanter.

So einen Fall hatte ich auch mal: Gekauft Flexpreis Europa über Schaffhausen, in Basel Bad den Anschluss verpasst.

Nachfrage am Badischen Bahnhof ob ich über SBB nach Zürich darf - Antwort nein sie müssen warten.

Bin ich nach SBB gefahren beim nächsten Zug gefragt, Zugbegleiterin dort natürlich steigen sie ein für die Verspätung können sie ja nichts. Am Ende fast zur gleichen Zeit in Zürich gewesen.

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Der Grenzübergang muss nicht eingehalten werden, es müssen nur die auf dem Ticket genannten Beförderer gleich bleiben.

Bis vor ungefähr einem Jahr hat die DB noch in der mittlerweile abgeschalteten Service-Community die Meinung vertreten, dass auch bei einer zu erwartenden Verspätung von über einer Stunde der gebuchte Grenzübergang einzuhalten sei. Nach einer Nachfrage beim Fachbereich stellte sich dann aber heraus, dass das doch nicht so ist und man auch andere Grenzübergänge nutzen darf wenn es sinnvoll ist und die Beförderer gleich bleiben.

Leider ist das jetzt dort nicht mehr nachlesbar, weil abgeschaltet.

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Wo siehst du da die große Gefahr? Der ICE bis Ulm sollte in der Regel noch recht pünktlich sein, der RJX ist die Pünktlichkeit in Person und hat auch gut Reserven im Fahrplan. Alles ab Fähre fährt vermutlich pünktlicher als deine Uhr genau sein kann ;-)

Einzig wegen dem IRE würde ich mir ggf. etwas Sorgen machen. Aber wenn du nicht mit groß Gepäck unterwegs bist, sind die 19 Minuten von Stadtbahnhof zur Fähre auch zu Fuß machbar. Denn die Verspätung des IRE wird bei Abfahrt in München sicherlich noch nirgends absehbar sein.

Gruß, Philipp

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Eine (neugierige) Frag: Warum hast du nicht gleich die direkte Verbindung ohne 4x Umsteigen im ECE gebucht?

Abgesehen davon gibt es noch Flix- und Pinkbus ab 16 EUR, aber Bus anstelle Zug ist ein anderes Thema.

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Gegenfrage: mit was beschäftigt sich dieses Forum? Richtig: mit dem Zugfahren :-)

Gruß von dem, der auch schon mal Dortmund - Stuttgart über Frankfurt Flughafen und Köln-Deutz gebucht hat.

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Falls du wirklich Bedenken hast, kannst du bei zeitlich schlechter Verbindung wegen Verspätung einfach mit dem Bus fahren. Die Busse fahren fast alle zum Hafenbahnhof und dort liegt auch die Fähre. Dauert keine 5 Minuten.

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Was soll da nicht klappen? Die ICE zwischen München und Ulm haben gefühlt Luft ohne Ende, der RJ „Bregenzerwald“ auch…

Der IRE3 fährt mit 425 in den Fahrzeiten von 611/612, oder mit 245 und Dosto in „Hauptsache pünktlich“-gestreckten Fahrzeiten, den kenne ich noch nicht aus eigener Anschauung, auch da würde ich aber die Pünktlichkeit eher gut einschätzen. Wobei, bei der RAB Ulm weißt du natürlich nie…

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Weg mit dem 4744!

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