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Die MRB hat sich wohl gegen den IC17 durchgesetzt, zumindest steht ab 13.06 ein RE Chemnitz-Berlin der MRB mit Halt in Mittweida, Döbeln, Riesa, BER, Berlin Ostkreuz und Lichtenberg drin.

Macht ehrlich gesagt auch mehr Sinn als die Umwegfahrt über Dresden.
Allerdings war die IC-Durchbindung doch sowieso noch nicht für das Fahrplanjahr 2022 gedacht, soweit ich weiß.

ein RE Chemnitz-Berlin

Oje, sie wollten doch eine Fernverkehrs-Anbindung haben und bekommen wieder nur einen RE.

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Im Übrigen bin ich der Meinung, dass der ICE 4-Sitz ersetzt werden muss!

Ist 13 Uhr die einzige Chemnitzer Berlin-Abfahrt des Tages?

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Gruß, Olaf

"Die Reise gleicht einem Spiel; es ist immer Gewinn und Verlust dabei und meist von der unerwarteten Seite."

Goethe an Schiller 1797

Eine Änderung im Angebot dürfte es nur im Abschnitt Kempten-Oberstdorf sein. Ulm-Kempten war in diesem Jahr schon unter stündlicher RE-Bedienung.

Dafür fährt der nächtliche ICE4, welcher auch in Hanau und Fulda hält, in Eisenach durch und hält erst wieder in Erfurt.

Also sowohl beim 698 als auch 699 sind die Halte in Eisenach und Gotha eingetragen.

Nicht akzeptabel lange Standzeiten von 15 min Berlin Hbf.bWenn man in Konkurrenz zum Auto steht. Auch ICE 1704 Jena-HH weiter bis 45 min Langsamer als vor 10-15 Jahren.Auch "Nightjets" weit nach 09:00 Uhr am Ziel auf vielen Verbindungen. Früher schneller. Liegt natürlich an Deutschland . Nicht gut für Geschäftsreisende. Eigentlich nur mehr Verbindungen nach Polen und DK sind Top. Sowie das Zagreb weiterhin umsteigefrei erreichbar ist. NJ ROMA-FIRENZE scheint schneller zu gehen. Verpufft aber da man nicht direkt fährt über Brenner.

Der wurde doch immer sehr gut angenommen? Warum streichen sie den?!?

Auch im August sahen die Fahrpläne etwa so aus, sofern ich mich erinnere. Damals waren es Bauarbeiten zwischen Decin und Bad Schandau.
Vielleicht jetzt ähnlich und der Fahrplan wird noch ergänzt/angepasst?

Und der 1606 hält leider nicht zwischen Spandau und Hamburg Hbf.

Ich hoffe sehr, dass der Fahrplan noch unvollständig ist!

Hoffe ich auch, die Hoffnung stirbt ja bekanntlich zuletzt. Die Verlaengerungen der Linie 61 nach Muenchen sind wohl auch komplett gestrichen worden... da freuen sich die Pendler. Ob der IC2 so oft beim Kopf machen in Nuernberg gezickt hat?

Und wo kommt der Railjet her, der morgens von Treutlingen abfaehrt? Wieso startet das Teil in Treuchtlingen, und wird dafuer leer da hin geschafft?

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- Stuttgart-Vaihingen (wenn man vom Ersatzverkehr im Sommer dieses Jahres absieht)

Aber nur, wenn man den IC2 als Fernverkehrsprodukt betrachtet ... :-)

Und nicht zu vergessen Dortmund-Scharnhorst wird auch temporär FV Halt.
Der 2224 endet dort :-)

Lindau-Insel verliert mit IC118/119, die nun in Reutin halten, das letzte Fernverkehrs-Zugpaar. Gibt es noch weitere Bahnhöfe, die im neuen Fahrplan kein FV-Halt mehr sind?

Der Sprinter von/nach Köln - Bonn hält dann auch hier.

Das ist eigentlich eine Frechheit sondersgleichen. Im Übrigen ist es für eine letzte Verbindung von München nach Berlin mit Abfahrt um 19.56 viel zu früh. Der Sprinter dürfte stets rappelvoll sein…zum in Leipzig endenden letzten ICE: Wenn man wenigstens einen RE nach Berlin, meinetwegen mit ein paar mehr Zwischenhalten, sozusagen einen Lumpenabwerfer, einrichten würde…..halt, da ist ja mindestens eine Aufgabenträgergrenze dazwischen, geht also nicht, wir sind ja in Deutschland.

Schönen Abend trotzdem

Barbara

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Danke für deinen beitrag JumpUp,
mich hat es jetzt auch erwischt, ich muss eine nacht länger in coburg bleiben. Das macht die ganze sache viel komplizierter, und langwierig.
Gibt es infos, warum zur hölle, die späte lumpensammler verbindung eingestellt wurde? Alternativen wie bus habe ich auch keine gefunden.
Gibt es hoffnung auf verbesserung? Vielleicht mit dem ab 2024 geplanten regionalzug von coburg nach erfurt?

ICE nur mit Halt in B-Spandau direkt nach Hamburg Hbf (Fahrzeit 1:45 h), mit Halt in B-Spandau, Wittenberge, Ludwigslust und Büchen (Fahrzeit ca. 2:05 h)

Finde ich recht interessant. War da nicht vor langen Jahren eine dicke DB-Werbung mit Elbe-Spree in 90 Minuten? Oder wird immer noch/wieder gebaut?

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Gruß, Olaf

"Die Reise gleicht einem Spiel; es ist immer Gewinn und Verlust dabei und meist von der unerwarteten Seite."

Goethe an Schiller 1797

Leider gibt es morgens noch Taktlücken zur vollen Stunde, obwohl doch gerade in der HVZ solch ein Halbstundentakt sinnvoll wäre - die Takte Berlin Hbf ab 6:06, 7:06 und 8:06 bleiben frei! Vereinzelt wird auch vom Halteschema abgewichen. Aber insgesamt doch eine Verbesserung!

Aus Prignitzer/Wittenberger Sicht eine Verschlechterung, siehe oben - kein Zug 8:02 nach Hamburg, und gar kein früher Zug nach Büchen (>Lübeck) mehr. :(

Aber vielleicht fehlt der doch noch.

Weiß Jemand, wie das mit dem Nahverkehr zusammenpasst? Ich hatte in Erinnerung, dass gerade die schnellen Züge mit Abfahrt zur vollen Stunde irgendwo mit dem Nahverkehr in die Quere kommen.

Kurz vor der ungeraden Stunde hat der RE2 in Richtung Wismar einen Aufenthalt in Bad Wilsnack, dann ist wohl die Überholung der ICE vorgesehen. Doof wenn ein solcher ICE verspätet ist und sich diese Verspätung auf den RE2 überträgt - wegen der Anschlüsse in Wittenberge.

Ich gehe davon aus, die Aufenthalte der ICE in Berlin Hbf (die anderswo in diesem Thread kritisiert werden) machen derartige Verspätungen unwahrscheinlicher.

In der Gegenrichtung überholen die ICE vermutlich in Wittenberge.

Sollte es nicht auch einen ICE München - Karlsruhe geben, anstatt des ICs? Hab ich nicht gefunden.

Das war längst klar, dass es bei den beiden IC/EC-Linien im Dezember keine wesentlichen Änderungen geben wird. War zuletzt auch in der Vorschau von Marcus Grahnert nicht anders zu lesen. Welche Fahrzeuge sollten das auch sein?

Der mbay hat die PM der DB etwas missverstanden.

Ab 3. April verkehrt Abends ein ICE 1160 von München nach Karlsruhe.
Bis 1. April verkehrt dieser als IC 1160, aktuell noch als IC 2260 bekannt.

Ebenfalls morgens gibt's für den jetzigen IC 2291 von Karlsruhe nach München einen neuen, bis 1. April IC 891, ab 2. April dann ICE 891.

Bei beiden Zügen entfallen als Zuggattung ICE dann die Verkehrshalte in Göppingen und Plochingen.

IC 1163/1164 verkehren auch bis April als IC und ab dann als ICE 1163/1164, wobei 1163 erst in Stuttgart beginnt
Selbes Spiel wie oben, als ICE entfallen die Halte in Göppingen bzw. Plochingen.

Ansonsten gibt's noch den ICE 994 nach Frankfurt, der bisher meine ich als IC 2294 bekannt ist.

Das war das was ich auf die schnelle so gefunden habe.

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Wer früher bremst, ist länger schnell.

Sollte es nicht auch einen ICE München - Karlsruhe geben, anstatt des ICs? Hab ich nicht gefunden.

In der PM wurde "schrittweise" Umstellung genannt, also zunächst ab April 2022 nur einzelne Zugläufe.

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Dieser Beitrag gibt (sofern nicht anders gekennzeichnet) allein die Meinung der Verfasserin wieder
MET - Der beste Zug den es je gab

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Leider scheint der erste Zug ab OS (04:50) keine Räder mehr mitnehmen zu können. Ist wohl ein ICE ohne Radabteil. Der IC 2020 (oder 2021?) war immer eine gute Möglichkeit für einen Tagesausflug mit Rad an Nordsee oder Elbe.

Hey!

Na das schreit doch förmlich nach einer kleinen Sprinter-Rundfahrt im kommenden Fahrplanjahr...

Jap! Und mit BC 25 für 3x 13,40€ problemlos zu bekommen derzeit. Also für 40,20 € ne Deutschland-Raser-Rundfahrt.

Aber so was wäre ja eine reine Spaßfahrt. Was für eine Verschwendung von Energie für so einen Spottpreis. Nein, sowas unterstützen wir im Sinne des Klimas und der Nachhaltigkeit natürlich nicht.

Zumal das Pseudo-Sprinterei ist. Warum hält die Schüssel Düsseldorf München auch in Nürnberg? Und noch schlimmer die Milchkannen-Mühle München Berlin: hält in Nürnberg, Erfurt und Halle - klingt ja mehr nach ner S-Bahn dann nach Sprinter. Was soll sowas?

Mal gucken, wie lange man Berlin Köln ohne Verkehrshalt durchhält. Spätestens wenn im Hbf Hannover ein Betriebshalt notwendig wird und Dr. Müller erst den Ausstieg begehrt und als Mann der Tat ihn dann selbst durch Notentriegelung der Tür organisiert, was erst den Weg in die Presse und dann in die Politik findet, ist's Essig damit. Und dann will Dortmund auch einen Halt. Und Bielefeld natürlich. Essen auch. Usw. Irgendwann hält man dann auch in Gütersloh bei Bertelsmann und Miele.

Schöne Grüße von jörg

Wow!

Das erinnert mich an unsere Frankreich-TGV-Eurostar-Rundfahrt (im Jahre 1993 -.- ), unter anderem Nice-Paris sans arrêt, fünf Stunden. Leider donnerte der TGV nicht durchgängig mit 300 (und hatte dann auch gut Verspätung).

Sehr gut möglich, dass ich den Sprinter B-K bald "sinnvoll" nutzen werde (Job->Freunde besuchen).

freufreu :-D