Hallo,

so ist es wohl. Man kann natürlich einen Sparpreis 50 bekommen auf die bekannte Methode, ein winziges Stück IC zu einer absoluten Leerzeit zu buchen und ein riesiges Stück Nahverkehr ranzuhängen und das abzufahren. Ob das dann allerdings noch sinnvoll und billig, auch im Vergleich zum SWT/Länderticket ist bleibt die Frage.

Eine andere, oftmals günstige Möglichkeit- aber leider nicht mehr so günstige wie vor einem Jahr - ist ein Europa-Spezial zu buchen. Allerdings nicht durchgängig zu einer grenznahen Stadt, sondern man testet zuerst die Kontingente für den grenzüberschreitenden Zug aus und flickt dann das Inlandsstück ran. Man muss halt gut mit den vias und Produktklassen spielen, möglich ist da vieles. Der Nachteil hier ist allerdings, dass es keinen Mitfahrerrabatt gibt und so ein günstiges Europa-Spezialticket oft nur für eine oder maximal 2 Personen pro Zug erhältlich ist.

Und ja, früher, bis schätzungsweise vor 2 Jahren, war es oft problemlos möglich, einen Sparpreis 50 auch für mehrere Personen bis zu 3 Tagen vor der Abfahrt zu bekommen. Gut, am Freitag ab dem späten Vormittag oder ab Sonntagmittag musste man dann zwar teilweise etwas experimentieren, aber es war eigentlich immer möglich. Heute scheint dieser Preis, ganz besonders, wenn mehrere Personen fahren und die Einnahmen pro Person durch den Mitfahrerrabatt noch weiter gedrückt werden, praktisch nicht mehr zu existieren. Man mag einzelne Verbindung zu bestimmten Zeiten finden, für die auch ein Sparpreis 50 mit 2 und mehr Personen erstellbar ist, allerdings ist das selten.
Hinzu kommt, dass es den Sparpreis 50 nur gibt, wenn alle Züge auf der Hin- und Rückfahrt ein entsprechendes Kontingent aufweisen. Meist scheitert es auch daran.

Mit den Pauschalpreisen lässt sich der tatsächliche Preis hervorragend verschleiern und auch verdeckte Preiserhöhungen durch Änderung der Kontingentierung verwirklichen. Zwar steuert die DB auch die Kontingente beim Sparpreis 25/50, da diese Preise aber relationsabhängig sind lassen sie sich leichter vergleichen.

Oder was meint ihr?

Gruß,
Tommyboy

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Um die Sicherheit in den Zügen und in den Bahnhöfen zu gewährleisten, sind in Gruppen reisende Fußballfans –falls bekannt –unbedingt an das für Ihren Bereich zuständige Regionalbüro Konzernsicherheit zu melden. (Auszug aus dem VKL)

es wird immer ärgerlicher: Konnte man Anfang des vorigen Jahres oft problemlos noch 3 Tage vor Abfahrt den SP50 buchen, ist dieser jetzt oft bereits 4-8 Wochen vor Abfahrt nicht mehr verfügbar. Und ich spreche nicht von Hauptreisezeiten !

Hallo!

Die Diskussionen darüber, ob der SP50 massiv eingeschränkt wurde, besonders bei Fahrten mit mehreren Personen, ist eigentlich so alt wie der SP50 selbst.

Es gab immer mal Phasen mit weniger und mit mehr SP50 - ich persönlich kann da keinen so deutlichen Rückschritt erkennen.

Ich teile diese Einschätzung.
Auf einer von mir und meiner Partnerin bereisten Relation mit einmal umsteigen waren bis Dezember immer locker Sparpreis 50 verfügbar. Mit BahnCard 25 kam man dann auf einen Endpreis von 41,20 € (IC/IC), 43,65 € (IC/ICE) oder 45,70 € (ICE/ICE). Seit der Ausweitung der ehemaligen Dauerspezial sind Sparpreis 50 die absolute Ausnahme oder nur noch für Verbindungen mit Umweg (IC/RE) verfügbar. Standard sind nur Sparpreise aus der 29 € und 39 € Riege, die trotz BahnCard Rabatt bei Hin- und Rückreise mangels Verfügbarkeit bei 51 € oder 58,50 € landen.
Auch so kann man sich ins Abseits schießen. Die 51 € Angebote sind angemerkt meist nur unter Spielen von "Via" oder längeren Aufenthalten zu erreichen.
Grob gesagt verdient die Bahn jedes Wochenende locker 10 bis 15 Euro mehr, eine Erlössteigerung um 25 bis 30%. Clever gemacht!