Hoi,

Betrieblich haben nunmal einige Bahnhöfe bzw. deren Teile Pbf im Namen und da kann es bei der Bearbeitung gut sein, dass solche nicht wirklich falschen Angaben durchrutschen.

Nun ja, der EC 192 wird nun schon seit Dezember 2015 so in München Hbf angezeigt mit Basel SBB Pbf, da wäre eine Korrektur langsam mal an der Zeit (die kommt dann spätestens im Dezember mit der Einstellung des EC 192). Dabei existiert sowas ja gar nicht, denn Pbf ist bei den SBB als Abkürzung gar nicht existent. Wenn schon denn schon wäre das ein PB. Aber heissen tut der Bahnhof einfach Basel SBB ohne irgendwelche Zusätze, schon gar nicht solche, die beim Infrastrukturbetreiber des entsprechenden Bahnhofs gar nicht existieren. Da hat bei der DB irgendjemand was komisches geraucht, keine Ahnung.

Grüsse aus der Ostschweiz.

--


Aktuell im Einsatz auf den Linien IC 1, IC 2, IC 3, IC 21, IR 13, IR 15, IR 27 und IR 70:
Der SBB FV-Dosto.

Toll ist auch die Bezeichnung "Neuss Ostseite" (sogar ohne "Hbf"), die es immer wieder in die Baustelleninfos schafft. Das ist dann schon verwirrend.

Das kommt davon, wenn das alles nur noch von Verwaltungskräften und nicht von ausgebildeten Eisenbahner bearbeitet wird, und damit 1zu1 übernommen wird, da man es eben nicht mehr örtlich kennt.

Bei DB Netz kann kein Neuss Hbf mehr bearbeitet werden, sondern nur Neuss Westseite KM W oder Neuss Ostseite KN O, das wird dann so mitgeteilt.

In Hanau ist das gleich nur mit Nordseite und Südseite.

Es gibt auch verschiedenen Bezeichnungen von Gleisen bei DB Netz und Stus.

Das ist ein vernünftiger Vorschlag!

Neulich in Hannover Hbf die Treppe hochgekommen, dort stand auf der Tafel:

14:36 — IC 2916 — von LNS

Als dann die geliebte Blechelse sich meldete, kam nur „Gleis 12. Einfahrt IC2916 von <hier kein Name hinterlegt>. Ankunft; 14:36. Vorsicht bei der Einfahrt.“

Umgangssprachlich nennt man das zwei Fliegen mit einer Klatsche:

• Die Kunden werden dazu gezwungen, sich mit den DS100-Abkürzungen vertraut zu machen.
  
• Es ist eindeutig, welcher Bahnhof gemeint ist. Nichts mehr mit „Berlin Hbf“, sondern ganz genau wissen ob es der Tunnelbahnhof oder der oberirdische Bahnhof ist.

Was mir gerade noch einfällt: wenn man das IRIS (ja, das) abruft, das heißt, die Online-Bahnhofstafeln, werden gerne auch mal komplizierte Sachen angezeigt. Zum Beispiel, dass der NJ401 über Hildesheim Gbf fährt und dort auch einen Fahrgasthalt einlegt.

Motto der DB: Mach die Welt, wie sie dir gefällt. Ob mit oder ohne DS100, es gibt keinen den es wundert.

--
Fahrdienstleiter & Genießer guter Bahnerlebnisse

Hallöchen.

Ich warte ja noch auf Göttingen (tief) (Gleis 4-7) und Göttingen Fernbf (Gleis 8-11) als aufwertenden 'püchulogischen' Ersatz für den wahrscheinlich nie kommenden Hbf.

Doch, der HBF kommt dann mit.

"Verehrte Fahrgäste, in Kürze erreichen wir Göttingen Hbf Fernbf Gleis 9. Sie haben Anschluß: Är E nach Glauchau über ...... vom Tiefbahnhof Gleis 2. I Zeh E nach Bärlin, Fernbahnhof Gleis 10." usw usw.

Und dann stehen die Leutchen unten im Personentunnel und suchen den Übergang vom Fernbahnhof zum unteren Bahnhof.

Vielleicht muss man da dann 'ne Schwelle einbauen - mit behindertengerechter Umgehung - oder einfach mittels Pinsel etwas Farbe verteilen.

Und wer weiß, bei einem zünftigen Umbau bekommt man vielleicht noch eine richtige Teilung hin. So wie zu Zeiten der DDR in Gerstungen z.B., wo es neben dem innerzonalen Bahnhofsteil ja auch noch einen internationalen Bahnhof gab.

Fragt sich nur, wie man das dann in Göttingen trennt: wenn der ICE bis Hamburg fährt, der Metronom aber auch ...

Schöne Grüße von jörg

Übrigens habe ich hier ein Zuglaufschild von IC 432 von Norddeich Mole nach Luxembourg hängen, das als Zwischenziel „Münster (Westf) Pbf“ ausweist. Das Schild müsste vom Anfang der 2000er sein, ganz neu scheint das Phänomen also nicht zu sein.

Solche Schilder kenne hab ich auch, da gibts noch die Variante Osnabrück Hbf Pu und Berlin Rummelsburg.