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1 Am 31. August 2015 ist eine Doppeltraktion 648er mit dem 336 voran soeben in Neustadt angekommen. Während letzte Reisende dem Ausgang entgegenstreben, bereitet der Lokführer schon die Rückfahrt vor. Gleich sind statt dreier weißer auch zwei rote Lichter zu sehen.

2 In Gegenrichtung schaut man vorbei an einem Speicher hin zur Stadtkirche jenseits des Wassers.

3 Am Empfangsgebäude begannen gerade Bauarbeiten.

4 Innenansicht. In der Mitte ist "Neustadt 12.10.1991" eingelassen, dazu im Kreis Oslo, Rom, Moskau und London. Eine seltsame Mischung, vielleicht die entferntesten Zielorte von Wagen, die Neustadt durchfuhren? (Im Falle Londons aber nur mit Umstieg und ging nicht der Moskauer Kurswagen über Gedser - Warnemünde?) Der rechts angeschnittene weiße Kasten war letzte Woche übrigens im Umbau durch eine polnische Firma.

5 Außenansicht mit Speichern.

6 Der Busbahnhof ist nicht mehr ganz modern. Das gilt jedoch nicht für den Bus, der zu des Bahnchefs Bildungsanstalt fährt.

7 Die Hafenbahn ist außer Betrieb.

8 Falsche Richtung, wir gehen mal kurz rüber in die Stadt.

9 An der Kreuzung rechts.

10 Das Heilig-Geist-Hospital.

11 Damit sie niemand vermißt, die fast schon obligatorische kleine Spiegelei.

12 Die Altstadt liegt oben auf einem Hügelchen. Die Straße hier war ziemlich verstopft.

13 Marktplatz, in der Mitte des Rathaus. An der Westseite des Marktes befinden sich vier Banken.

14 Die Stadtkirche.

15 Innenansicht. Mit am interessantesten war der Kurzführer auf Platt.

16 Am Ende der Kremper Straße liegt das Kremper Tor.

17 Das Binnenwasser wurde durch die Kreisbahn geteilt. In der Bildmitte die "Burg", links von ihr kann man den Bahndamm erahnen.

18 Kleinstädtisch.

19 Der Pagodenspeicher.

20 Noch ein Wegweiser.

21 Ohne störenden Zug.

22 Vom offiziellen Bahnsteigende geht der Blick zum Einfahrsignal samt Vorsignal des Güterbahnhofs. Vorsignalbaken gibt es seltsamerweise nicht.

23 Das Bahnhofsgebäude hat einen etwas seltsamen Anbau.

24 Nochmal der Busbahnhof, jetzt mit einem Bus von Rohde aus Husum (Transdev). Deren Leistungen hier im Osten liefen anfangs unter dem Namen der Nord-Ostsee-Bahn.

25 Unterm Dach.

26 Prellbock.

27 648 349 kommt an.

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28 Zeitsprung. Am 25. Mai 2016 steht der auf Neustadt getaufte 648 343 mit Zielbeschilderung Neustadt in Neustadt.

29 Kulturwerkstatt.

30 Die Bahnstrecke von Eutin nach Neustadt (Blickrichtung).

31 Θάλαττα, θάλαττα!

32 Im Gegensatz zum Lokschuppen dient das Stellwerk noch Bahnzwecken.

33 Selbst der geöffnete Bahnübergang ist ein Engpaß für den Straßenverkehr.

34 Auf dem letzten Formsignalbahnhof am direkten Weg zwischen Narvik und Neapel darf der Stellwerkswärter gerne gleich nach Dienstschluß anfangen zu wohnen. Wir schauen in den Güterbahnhof, der keiner mehr ist. Hintern wartet der Zug aus Fehmarn auf den Zug aus Neustadt.

35 Könnte auch irgendeine Nebenbahn sein.

36 Besser als das Kursbuch in der Tasche ist der Fahrplan im Kopf. So reichte es nur für einen Nachschuß.

37 648 337.

38 Das Fahrdienstleiterstellwerk Nn.

39 Schotterwüste. (Zwei Aufnahmen aus dem Zug.)

40 Das Gegenteil einer Soda-Brücke ist wohl eine Nochda-Brücke, eine also, die nicht mehr benötigt wird. Unter dieser verlief die direkte Verbindung zwischen Neustadt und Oldenburg. Meine andere Aufnahme hat euch Christoph schon gezeigt.

41 Ein paar Meter weiter. Das ist der Bahndamm.

42 Zufällig entdeckt: Kilometer 1,5.

43 Auf der Burginsel befindet sich neben den Resten eines slawischen Ringwalls auch das nördliche Einfahrvorsignal.

44 Zurück am Bahnhof. Der ist mittlerweile fertig angestrichen.

45 Keine Menschen. ;-)

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Der Bahnhof Neustadt ist wohl Deutschlands abwechslungsreichster. Er bietet fast das gesamte Spektrum der Eisenbahn in Deutschland ab, vom Großstadtbahnhof mit internationalem Fernverkehr über Vorstadtbahnhöfe bis hin zu einer Station ohne Reisezüge und einer ohne Gleise ist alles dabei. Und auch die dazugehörigen Orte spiegeln die Vielfalt der deutschen Länder und Landschaften.
Alle Portraits dieser Reihe findet ihr im Antwortbeitrag zu meinem in der Signatur verlinkten Inhaltsverzeichnis. In der Reihe ihres Erscheinens habe ich die Neustädte mit diesen Beinamen vorgestellt: Hoyerswerda, Donau (aber nur das eine, das andere fehlt), Sachsen, Dresden, Coburg (nur als Link zu einem früheren Beitrag), Kemnath, Marburg, Weinstraße, Rübenberg, Bremen, Magdeburg, Glewe, Waldnaab, Dosse, Saale, Aisch, Orla, Schwarzwald, Hohenacker, Halle und heute Holstein.
Liebe Leser, in den letzten Jahren habe ich 166 Hauptbahnhöfe vorgestellt und in 167 weiteren Portraits mehr als 168 andere Stationen. Das reicht. Vorerst jedenfalls. Auf Wiedersehen!

Viele Grüße
Sören

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Verstehen Sie Bahnhof!
Europa: Linkliste Fahrplantabellen und mehr

Der größte Ort dazwischen ist Neumünster. Von dort aus wurde am 31. Mai 1866 eine Bahnstrecke über Ascheberg und Eutin nach Neustadt eröffnet [...] Eutin - Neustadt hatte nur noch lokale Bedeutung. Im Sommer 1975 verkehrten hier noch sieben Zugpaare, darunter ein Eilzugpaar Neumünster - Neustadt. Allerdings wurden einzelne Güterzüge im Verkehr mit Skandinavien über diese Strecke geleitet. Am 22. Mai 1982 endete schließlich der Reiseverkehr, wenig später auch der Güterverkehr. Die Strecke wurde 1984/1985 abgebaut.

..und anschließend von bestimmten kleineren Tierarten bevölkert, die dadurch dafür sorgten, dass in nächsten Jahrzehnten dort nicht wieder Züge verkehren werden, zumindest im Bereich BAB - Neustadt Gbf

Am 1. Juni 1928 wurde endlich auch die direkte Verbindung zwischen Lübeck und Neustadt in Betrieb genommen. Das ist die sogenannte Bäderbahn, die die Badeorte an der Neustädter Bucht erschließt. Erste Pläne gab es 1887, diverse Gründe führten nicht zur Verwirklichung. Fünfundzwanzig Jahre später kamen die Parteien übereins, nun verhinderte der Weltkrieg den Bahnbau. 1919 begannen endlich die Arbeiten, nur um wenig später eingestellt zu werden. Am 1. Juni 1925 konnte endlich die erste Etappe in Betrieb genommen werden, von Bad Schwartau bis Timmendorfer Strand. Am 8. Juli wurde Scharbeutz erreicht, am 25. August Haffkrug.

vor allem bautechnisch war das keine leichte Angelegenheit, in den Haffwiesen eine Bahnstrecke reinzulegen.
So wollte dann doch auch glatt die erste Lok komplett im Moor verschwinden.

Bereits am 1. Dezember 1968 waren die ersten Meter der KOE in Neustadt stillgelegt worden, Züge zwischen Neustadt und Fehmarn müssen seitdem im Neustädter Güterbahnhof Kopf machen.

1997 endete der internationale Güterverkehr über Fehmarn, die Brücke über den Großen Belt ermöglichte nun das durchgehende Verkehren bis Kopenhagen. Der internationale Reiseverkehr beschränkt sich seit Dezember 2015 auf Züge der Relation Hamburg - Kopenhagen, neben ICE TD der Deutschen Bahn kommen auch deutschlandtaugliche IC3-Triebwagen der Dänischen Staatsbahnen zum Einsatz.
Derzeit laufen die Planungen für die Feste Fehmarnbeltquerung. Auf deutscher Seite ist eine Neubaustrecke in Autobahnähe vorgesehen. Mit Ausnahme von Neustadt, das weiterhin über eine Stichstrecke bedient werden soll

..über die bisherige Bäderbahn von Haffkrug über Sierksdorf aus, als Stichstrecke dann,
d.h. Neustadt wird in Richtung Fehmarn abgehängt - ein Kopfmachen und dann nach Burg/Puttgarden ist dann nicht mehr möglich.

werden die Kurorte an der Neustädter Bucht dann ihren direkten Bahnanschluß verlieren.

Sierksdorf bleibt erhalten,
Haffkrug wird lediglich um ein paar Meter verschoben, zur Autobahn hin.
Scharbeutz und Timmendorfer Strand verlieren ihre Bahnstationen an der bisherigen Bäderbahn,
erhalten aber beide neue an der NBS, in Scharbeutz noch so eben fußläufig vom Strand, in Timmendorf noch weiter entfernt.

http://www.anbindung-fbq.de/

Der Tunnel zwischen Fehmarn und Lolland soll nach derzeitigen Stand 2024 fertiggestellt sein.

Eröffnung nicht vor 2028

dass wohl frühestens 2019 nach einem Spruch des Bundesverwaltungsgerichts das Baurecht vorliegt

Nach derzeitigem Stand könnte der Tunnel 2028 eröffnet werden.

http://www.heute.de/milliarden-schwere-vertraege-zum-bau-des-fehmarnbelt-tunnel-zwische...
31.05.2016

Mal sehen, wie es dann mit den ergänzenden Maßnahmen auf deutscher Seite aussieht...

die beiden Maßnahmen sind zeitlich aufeinander abgestimmt.

Die Roadshow macht in den letzten 10 Juni-Tagen in Hannover Hbf Station,

http://www.anbindung-fbq.de/de/service/aktuelles/details/wir-verbinden-den-norden-ausst...

Der Regionalverkehr auf der deutschen Seite der Vogelfluglinie wird durch die DB-Tochter Regionalbahn Schleswig-Holstein betrieben. Die eingesetzten Triebwagen der Baureihe 648 fahren stündlich zwischen Lübeck und Neustadt und zweistündlich zwischen Lübeck und Puttgarden. Die Zugtrennungen finden hierbei im Güterbahnhof von Neustadt statt, in dem kein Fahrgastwechsel möglich ist. In Tagesrandlagen absolvieren einige Züge von/nach Fehmarn die Stichfahrt nach Neustadt. Neben den Regionalbahnen und den Fernzügen nach Dänemark verkehren saisonal einzelne IC-Züge nach Fehmarn und auch einzelne durchgehende Nahverkehrszüge zwischen Hamburg und der Inselstadt.

Derzeitiger Stand der Überlegungen zum Nahverkehrskonzept:
- Nahverkehrskonzept beinhaltet zwei separate Linien:
--- RE Lübeck –Fehmarn –Nykøbingim 120 min-Takt
--- RB (Hamburg –) Lübeck –Neustadt im 30 min-Takt
- Es wird nicht von einem Erhalt der Bäderbahn ausgegangen;
- Zwischen Haffkrug und Neustadt wird die heutige Trasse genutzt;
- Gegebenenfalls Durchbindung Hamburg-Neustadt im 30-min-Takt (wird als Option in der Ausschreibung Netz Ost abgefragt)
- Fernverkehr: Annahme NAH.SH: Internationale Schnellverbindungen HH-Skandinavien erhalten Regelhalt in Oldenburg; Saisonale Urlaubs-IC nach Fehmarn verkehren weiterhin (bisherige Haltekonzeption als Grundlage)

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Neustadt wurde anno 1244 durch Graf Adolf IV. gegründet als „de Nyge Crempe, anders geheten Nyestad”. Und auch wenn sich der Name Neuenkrempe nicht durchsetzte, so heißt der Vorgängerort heute doch Altenkrempe. Er liegt nur wenig nördlich, am alten Bahnhof Hasselburg der Vogelfluglinie.
Neustadt war kein Mitglied der Hanse, das machte seinen Hafen für ausländische Kaufleute attraktiv. Im Mittelalter war gesalzener Hering ein beliebtes Exportgut der Region.
1864 wurde Neustadt österreichisch, nach dem Deutschen Krieg kam es zu Preußen. Am 3. Mai 1945 wurden nahe Neustadt die Cap Arcona, das einstige Flaggschiff der Hamburg Süd, und zwei andere Schiffe von britischen Flugzeugen angegriffen. Sie hielten die Schiffe für Truppentransporter. Hierbei starben etwa 7.000 an Bord befindliche KZ-Häftlinge, nur wenige überlebten. Neben weiteren Stätten erinnert der Ehrenfriedhof Cap Arcona am Strand bei Neustadt an das Geschehen.

eine größere Stätte befindet sich in Haffkrug, zwischen dem Bahnhof und der BAB,
https://de.wikipedia.org/wiki/Ehrenfriedhof für die Toten der Cap Arcona- und Thielbek-Katastrophe,
könnte noch recht interessant werden für die NBS

Heute hat Neustadt in Holstein etwa 15.000 Einwohner und ist, wie auch andere Orte an der Neustädter Bucht, ein beliebtes Urlauberziel in den Sommermonaten. Die fahren mehrheitlich mit dem Auto, die Überquerung der Hauptstraße jenseits einer Ampel kann ein zeitaufwendiges Unterfangen sein.

..ist bekannt für seine Kliniken, vor allem die Psychiatrie und die Schön-Klinik