Nicht nur dort gibt es Lücken. So gibt es z.B. keinen ICE/IC ab Hagen, Wuppertal der den Knoten Köln um 10.46 Uhr erreicht und das Täglich.

Man muss den RE 7 nach Köln nehmen.

So ist das nunmahl mittlerweile bei der DB AG. Der Taktverkehr wird immer weiter zurückgefahren.

Genau. Während zu Bundesbahnzeiten dort noch täglich nur Stundentakt im Fernverkehr von Hagen/Wuppertal nach Köln war, sind heute ganztägig 2 Züge pro Stunde mit einer Taktlücke am Vormittag unterwegs. Das ist wirklich typisch schlechte DB AG! Ich fordere sofort wieder den guten Bundesbahn-Stundentakt und damit die Streichung der Hälfte der Züge auf der Wupperachse zurück!

Ich wäre vorsichtig mit solchen Wünschen. Es könnte sein, daß die DB den schneller erfüllt, als Dir lieb ist... ;-)

Wobei ich warte noch darauf, das die IC Züge über Wuppertal eingestellt werden.

Natürlich ist es lukrativ für die DB AG einen eigenwirtschaftlichen Zug zu streichen wenn kurz vorher ein fast gleichschneller RE fährt für den man auch noch gut Geld bekommt.

Welcher Zug wurde denn da gestrichen?

Das ist ein interessanter Gedanke. Der RE 7 scheint mir sowieso auf der Linie Hamm-Köln-FRA... so einiges an FV-Kundschaft zu binden. Diese ICE's fahren in Köln zur Minute :54 ab, der RE kommt um :38 laut Plan an. Er braucht zwar für die Strecke Hamm-Köln fast 1/2 Stunde länger als der ICE. Aber dieser fährt in Hamm zur Minute :54 ab und ist um :09 in Köln und damit ist für HAFAS der RE die zeitsparende Alternative.

Tja da man im RE nicht reservieren kann werden wohl kaum Fernreisende diesen nutzen. Wer hat schon Lust mit Gepäck in den Dostos sich erstmal einen Sitzplatz zu suchen?

Wer bedenkt das schon? Klar, wenn man die Linie häufiger fährt weiß man, dass es ggf. klüger ist, rd. 1/4 Stunde eher loszufahren und entweder mit dem RE 6 bis nach Dortmund (und da in den dort beginnenden ICE nach FRA) oder mit dem ICE nach Köln, dort dann 45 Minuten warten.

Der Gelegenheitsreisende wird es aber nicht wissen. Hinzu kommt, dass bis vor kurzem der RE 7 noch mit Dosto-Wagen der ersten Generation gefahren wurde. Deren Sitze waren zwar (wie ich fand) sehr bequem, aber es gab kein FIS und auch keine Klima. Jetzt laufen sie übrigens auf dem RE 4 von Dortmund nach MG/AC anstatt auf dem Schrottplatz. Welcher Unterschied, wenn man einmal die neusten Dosto-Wagen kennengelernt hat wie sie z.B. von Hamburg nach Kiel und Rostock oder von Frankfurt nach Limburg/Lahn fahren...

Gruß,
Tommyboy

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Um die Sicherheit in den Zügen und in den Bahnhöfen zu gewährleisten, sind in Gruppen reisende Fußballfans –falls bekannt –unbedingt an das für Ihren Bereich zuständige Regionalbüro Konzernsicherheit zu melden. (Auszug aus dem VKL)

Die 112 fuhren früher mit 5 DoStos durch die Lande (RE 4 Aachen-Dortmund) und haben das bestens gemeistert.

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Hallo Fabian,

die 112er hatte ich mehr als laute Ost-Krücken in Erinnerung, die noch aus Reichsbahn-Beständen stammen. Immerhin erzeugen sie ein recht lautes Geräusch im Betrieb und sehr zuverlässig scheinen sie auch nicht zu sein.

Ihre technischen Qualitäten will ich der Lok nicht absprechen, außer einer etwas ruckeligen Beschleunigung kann ich da nichts weiter sagen. Sie ziehen für ihre Größe in der Tat sehr gut an.

Gruß,
Tommyboy

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Um die Sicherheit in den Zügen und in den Bahnhöfen zu gewährleisten, sind in Gruppen reisende Fußballfans –falls bekannt –unbedingt an das für Ihren Bereich zuständige Regionalbüro Konzernsicherheit zu melden. (Auszug aus dem VKL)

Aber die Linie 41 (nach München über Nürnberg) fährt doch im Stundentakt.

Und die Linie 42 (nach München über Stuttgart) zwar nur im Zwei-Stunden-Takt, jedoch hat die Linie 43 (nach Basel) ebenfalls im Zwei-Stunden-Takt in Mannheim Korrespondenz zur Linie 12 (aus Berlin nach München über Stuttgart), so dass sich auch hier ein Stundentakt abwechselnd mit und ohne Umstieg ergibt.