Besonders für Mittelstrecken wird das interessant: Wer kauft für eine Fahrkarte von Koblenz nach Köln oder Düsseldorf einen Sparpreis, wenn er Shopping machen oder ein Museum besuchen möchte? Mit dem RE existiert da ein hervorragendes Angebot, das eigentlich nicht schlechter ist als ein IC.

--

Aus meiner Umgebung ist z.B. Bielefeld-Hannover so ein Beispiel. Man könnte ohne großen Zeitverlust mit dem Regio-Zug fahren, aber unter der Woche ist es mit Sparangeboten auf der Linie schlecht bestellt. Da muss man mithin wild stückeln und ggf. in Haste aussteigen, um eine Ticket für den GVH nachzulösen.

Oder man kauft einfach schon in Bielefeld ein Niedersachsenticket und bleibt im Zug sitzen.

Hallo

ich habe z.B. das Problem, dass ich in der Nähe von Köln wohne. Da es mich für Ausflüge in den Süden zieht, muss ich für Fahrten nach Rheinland-Pfalz also das RLP-Ticke kaufen. Um bis zur Grenze von RLP zu kommen, muss ich also entweder ein NRW-Ticket kaufen oder ich muss ein Verbundticket kaufen, welches bis zur Grenze gilt. Von daher wäre es schon angenehm, wenn man ein Ticket kaufen könnte, mit dem man von NRW nach RLP fahren könnte und auf dem Rückweg vielleicht dann über Hessen zurück. Von daher finde ich dieses Ticket gar nicht so übel.

--
Es grüsst aus Köln
Markus

Hi,

warum soll es Betriebswirtschaftlicher Unsinn sein?
Das Ticket gilt nur im Nahverkehr, damit in einem Bereich wo die Bahn nur gewinnen kann (bis auf die paar Strecken wo diese auch ohne Zuschüsse verkehrt).

Es können vielleicht mehr Fahrgäste in den Zug geholt werden, da es verschiedene Verkehrsverträge gibt kann man für Fahrgastzuwächse zusätzliche Bonuszahlungen erhalten.
Auch kann man so vielleicht zusätzliche Verkehre generieren welche von den Bestellern eventuell gut bezahlt werden...

Auch würde ich Mario-ICE Argument gar nicht so unterschätzen!

Viele Grüße

--
Es gibt Menschen, die geizen mit ihrem Verstand wie andere mit ihrem Geld. (Wilhelm Busch)

da fehlt noch die 1. Klasse Version. Wollen die eigentlich alle Reisenden der 2. Klasse total vergraulen - soll niemand mehr zum "Listenpreis" fahren?

Ich verstehe die DB nicht.

Wer fährt denn überhaupt zum Listenpreis? Ich las mal eine Zahl von 10 bis 20% der Reisenden im Fernverkehr.

Dieses Ticket wird der Todesstoss für einige IC-Linien.

Nur finde ich, dass es langsam kompliziert wird... Länder-Tickets, Wochenendticket, Quer-durchs-Land-Ticket.... Wenigstens das SWT und das neue Ticket hätte man ja irgendwie unter einem Ticket zusammenführen können.

Ich denke mal, das ist jetzt ein Versuch. Bei Erfolg kann ich mir vorstellen, dass das Wochenend-Ticket abgeschaft und dieses auf alle Tage ausgeweitet wird (Vermutung).

Der Unterschied zwischen dem Wochenendticket und den Ländertickets ist ja auch, dass es in unterschiedlichen Verkehrsverbünden gilt. Da wird eine Fusion schwierig.

--

Da ich ja ein Befürworter von "1 Ticket für die GANZE Reisekette" bin, wäre das in der Tat sehr schade...

Naja, wenn ich von Rav nach Innsbruck mit nur 1 Karte fahren möchte, kann ich mich entweder von der DB mit dem Auslandstarif abzocken lassen, oder stückeln, was mich H+R 15-20 Öcken billiger kommt. In FN habe ich eh 30 mmin aufenthalt, das geht sich gut aus, und in Lindau kurz an den Automaten springen, das wars.
RV-Kressbronn (StudiTicket)
Kressbronn-Lindau (da außerhalb Verbund => DB mit BahnCard)
Lindau St.Anton (Verkehrsverbund Vorarlberg)
St. Anton-Innsbruck (Hinzus: ÖBB mit Vorteilscard, zurück evtl. VVT Verbundticket, falls kleiner Abstecher zum Flughafen geplant. Der ist echt sehenswert => spektakuläre Anflüge! und an Samstagen im Winter ist da volles Haus hoch³)

Da kommt dann doch der Schwabe in mir durch ;-)

--