Hallo,

bis zum Planwechsel wurde ein ursprünglich als ICE geplanter Zug als IC von Nürnberg nach Hamburg über Koblenz gefahren, ich meine, es war der 928/929. Dort liefen üblicherweise auch 2 Loks. Normalerweise könnte eine 101 oder 120 einen regulären 12-Wagen IC-Zug auch alleine beschleunigen, auch auf 200km/h, oder?

Gruß,
Tommyboy

Guten Abend zusammen,

Fragen dazu: Ist diese Doppeltraktion üblich? Gibt es noch mehr IC´s mit planmäßiger Doppeltraktion der BR 120?

Ich könnte einen EC anbieten, der von München aus weiter fährt. Vorne und hinten eine ÖBB-Lok !

Im letzten Fahrplanjahr bin ich an einem Sonnabend mit dem IC 2112 gefahren, der mit einer 120 und einer 101 bespannt war (ich glaube die 101 zog und die 120 schob).

Ob das im aktuellen Fahrplan Sonnabends mit dem IC 2116 genauso ist, weiß ich nicht, sollte das jemand wissen, würde ich mich freuen es zu erfahren, ist schon toll, aus dem letzten 1. Klasse Wagen im Rheintal bis zur Lok zu gucken...

Hallo,

bis zum internen Fahrplanwechsel in zwei Wochen werden die Ersatz-ICE-Intercity-Züge zwischen Berlin und Nürnberg auch mit 120 im Sandwich gefahren.

Gruß

Trainspotter D

PS:
Klugscheißmodus ein:

Ach übrigens:
Von einer Doppeltraktion (oder richtiger gesagt "Mehrfachtraktion") spricht man nur dann, wenn die beiden Loks direkt aneinandergekuppelt sind - und nur einer der Führerstände besetzt ist und die andere Lok ferngesteuert wird. (Klassisches Beispiel hierfür ist das IC-Paar 2012/2013, das zwischen Immenstadt und Stuttgart mit einer "Doppeltraktion 218" bespannt ist.)
Wenn eine Lok vorne und eine Lok hinten am Zug hängt, nennt man das "Sandwich".
Wenn beide Loks aneinandergekuppelt sind und bei beiden Loks ist der Führerstand besetzt - dann nennt man das "Vorspann".

Klugscheißmodus aus!

Hallo!

Vermutung:

Da der Wagenpark keinen Steuerwagen beinhaltet, will man mit dem Sandwich-Verfahren vermutlich das ewige Rangieren vermeiden.

2028/2029 müßten ja in einem Wagenumlauf sein, wenn das noch so geblieben ist. Somit müßte man also sonst an den Endpunkten Nürnberg und Hamburg jeweils die Lok umhängen. Und was vermutlich das noch größere "Problem" ist: In Frankfurt Hbf. in beiden Richtungen ebenfalls! Ein evtl. Lokwechsel ist aber in den relativ (!) kurzen Standzeiten dort vermutlich nicht eingeplant. Um hier Verzögerungen auszuschließen und weil man vermutlich eh genug Loks der BR 120 "auf Lager" hat, wird man sich für die Sandwich-Bespannung entschieden haben.

Dass aus Gründen des Fahrplaneinhaltens zwei 120er NOTWENDIG sind, halte ich persönlich für Quatsch. Die IC schwimmen im normalen Takt-Fahrplan mit - und in früheren Jahren gab es genug IC, die ganz normal mit einer 120 bespannt waren und auch problemlos die Fahrzeiten hielten. Soooo viel hat sich an den Fahrzeiten in den letzten Jahren ja auch nicht geändert. Und vor Jahrzehnten konnte sogar die olle 103 derartige IC-Züge pünktlich durch die Republik karriolen. Klar, mit 2x 120 ist's natürlich schöner. Und weniger verspätungsanfällig. Aber wenn das der Maßstab wäre, müßte man alle lokbespannten Fernzüge mit Doppeltraktion oder Sandwich fahren...

Schöne Grüße aus der Friedensstadt Osnabrück vom

blaschke

Ich kann ein Sandwich mit 4 Wagen und eins mit 6 Wagen anbieten ;)
Fuhr mal in München rum, da wurden wohl zu viele Wagen ausgestellt...