Was heißt Fehlbedienung? Nicht jeder Zugbegleiter bekommt eine technische Ausbildung. Und bedienen kann man die Klimaanlage nur im Zub-Abteil oder beim Lokführer. Sobald der Schaltschrank geöffnet wird, liegt auch eine Störung vor. Also keine Fehlbedienung, sondern Störung.

Und Temperatur in einem Zug ist persöhnliches empfinden. Für den einen ist es kalt und für den anderen ist es angenehm warm. Haben Sie eine Idee wie der Zugbegleiter das Problem lösen soll. Am Ende ist doch immer die Bahn schuld. Jeder meckert wieder mal über die Klimaanlage.

Also mein persönliches Empfinden sagt mir: Im ICE-T ist es deutlich wärmer als im 401, jedenfalls war es bei meinem Fahrten im letzten Sommer so. Richtig kalt war es immer in den 403ern. Beim Umsteigen war immer ein deutliches Temperaturgefälle spürbar.
Weiß jemand, auf welche Gradzahlen die ICE standardmäßig eingestellt sind?

Im 403 empfand ich es im Sommer immer als zu kalt. Mit T-Shirt oder kurzem Hemd war es mir da sehr unangenehm.

Gruß

pole73

Und Temperatur in einem Zug ist persöhnliches empfinden. Für den einen ist es kalt >und für den anderen ist es angenehm warm. Haben Sie eine Idee wie der Zugbegleiter das >Problem lösen soll. Am Ende ist doch immer die Bahn schuld. Jeder meckert wieder mal
über die Klimaanlage.

nun, demjenigen, dem es zu kalt ist, möge sich die Jacke anziehen o.ä. Demjenigen, dem es leider zu warm ist, kann sich unmöglich ausziehen. Daher sollte es doch eher als zu kalt als zu warm eingestellt sein.

Weiterhin geht es m.E. nicht nur um die Wärme, sondern eher um das Behagen. Kalte Luft wirkt erfrischend, macht nicht müde und reisen ist dann sehr angenehm. Ich reise, so oft es geht, im ICE1 und dann im 6er-Abteil. Gab noch nie Probleme mit der Luft. Im Großraumwagen muss ich regelmäßig, gerade im ICE2, den Zugbegleiter bitten, frische Luft anzustellen,

Gruß,
Markman

Was heißt Fehlbedienung? Nicht jeder Zugbegleiter bekommt eine technische Ausbildung.

Das klingt in meinen Ohren so, dass man halt irgendwo rumdreht. Genau das meine ich ja - ich handhabe es für mich im Zweifel so, dass wenn ich keine Einweisung habe, ich die Finger davon lasse - und ich bewege in meinem Bereich (Telko) nur Bits und Daten.

Und bedienen kann man die Klimaanlage nur im Zub-Abteil oder beim Lokführer. Sobald der Schaltschrank geöffnet wird, liegt auch eine Störung vor. Also keine Fehlbedienung, sondern Störung.

Das interpretiere ich jetzt so, dass die Antwort "ich stells gleich etwas wärmer" dann die Temeperatur für den ganzen Zug betrifft.

Und Temperatur in einem Zug ist persöhnliches empfinden. Für den einen ist es kalt und für den anderen ist es angenehm warm.

Das stimmt. Mir kommt es bei Abfahrt in München immer noch recht warm vor. zwischen Frankfurt und Köln ist mir dann auch oft kalt. Aber ich vermute dass sich nicht die Temperatur im Zug sondern mein persönliches Empfinden - mangels körperlicher Belastung - ändert. (Ich habe deswegen immer ein wärmendes Kleidungstück/Pullover dabei)

Haben Sie eine Idee wie der Zugbegleiter das Problem lösen soll.

Ich hätte da eine Idee (bitte nicht übel nehmen) Ich würde die Temperatur nicht manuell verstellbar machen. Allenfalls automatisch an die Außentemperatur anpassen lassen. Aber im Zweifel würde ich den - doch sicher über den ganzen Zug verteilten Sensoren - mehr Objektivität zutrauen als einer einstelligen Anzahl an Beschwerden... (irgendjemandem zieht es immer - allein schon aus Prinzip)

Am Ende ist doch immer die Bahn schuld. Jeder meckert wieder mal über die Klimaanlage.

Ich meckere hier über meckernde Fahrgäste ;-) und vielleicht ein wenig über Zugbegleiter die dieser Minderheit nachgeben.

Solange nicht mind. ein Drittel der Fahrgäste mit Jacken da sitzt, würde ich sagen, der Mehrheit ist die Temperatur angenehm. (Persönliches "zu-kalt-Empfinden" läßt sich leicht mittels Jacke beheben - aber umgekehrt?)
Vielleicht wäre eine Sprachregelung, dass die Temperatur nicht geändert werden kann einfach besser.

Kurz gefasst meine Meinung: Die Technik machen lassen, nicht manuell eingreifen, das reduziert das Ausfallrisiko und das Problem lieber pragmatisch (Pullover/Jacke) lösen.

Grüße
Axel

Was heißt Fehlbedienung? Nicht jeder Zugbegleiter bekommt eine technische Ausbildung. Und bedienen kann man die Klimaanlage nur im Zub-Abteil oder beim Lokführer. Sobald der Schaltschrank geöffnet wird, liegt auch eine Störung vor. Also keine Fehlbedienung, sondern Störung.

Beim ICE 1 und 2 sowie bei den IC-Wagen befindet sich der Temperaturregler *im* Schaltschrank. Wenn das Hub die Temperatureinstellungen verändern will, muß zwangsläufig die Schaltschranktür geöffnet werden. Also selten eine Störung, sondern eher Regelfall.

Mich würde ja mal interessieren, was die da überhaupt für einen Wert einstellen oder welche Empfehlungen "das Handbuch" gibt.

S.i.w. ist der Mittelwert einzustellen und bei Bedarf zu ändern. - Ausnahme: Bei ganz hohen Temperaturen höchste Einstellung wählen.

Was mir in dem Zusammenhang immer wieder auffällt: Im Sommer ist es oft zu kalt eingestellt und im Winter zu warm.

Das ist dann wohl das subjektive Temperaturempfinden deinerseits. Mir geht es da eher genau andersrum.

- kein Text -

Hahahaha,

vielleicht die innere Hitze, als sich rausstellte, dass man nur ZWEI Flaschen Chardonnay an Bord hatte.

Hahaha... warum faxt du der DB nicht deine "Umläufe" im nächsten Monat? Eventuell kann dann sichergestellt werden, dass immer ein Reservekarton deiner bevorzugten Marke im Bestand ist in den jeweiligen Speisewagen... ;)

Gruss,
Kai

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I am older now, but still running against the wind...