Moin!

Was ein KA ist, weiß ich auch nicht. Es gab in den IC-Zügen früher aber Durschsagen, die auf Besonderheiten an der Strecke hinwiesen. Die Grenze mit dem formlich daran klebenden Hanstein gehörten dazu.
Ich bin 1985 dort gefahren. Ob es eine Ansage gab, weiß ich nicht mehr. Die Grenze war aber deutlich sichtbar.
Es wurden ja bekanntermaßen einige Dörfer ausgetauscht, da die Nord-Süd-Strecke in dem Bereich teilweise in Thüringen lag. So konnte der Betrieb aufrechterhalten werden.

Viele Grüße, Sörem

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Verstehen Sie Bahnhof!
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Ja natürlich! Eschwege West war nur der Bahnhof, in welchem in den KAs mit den Durchsagen begonnen wurde, die die Reisenden auf die Grenze hinwiesen (bei entsprechender nördlicher Fahrtrichtung). Daher ist mir "Eschwege West" als "besonders wichtiger Durchsagebahnhof" in Erinnerung geblieben.

Was ist ein KA? Und was waren das für Durchsagen, die da konkret erforderlich waren?

KA = Kooperationszug mit Autobeförderung

Aber auch Reisebürosonderzügen ohne Autobeförderung wurden KA-Zugnummern zugeteilt. Diese Zugnummern gab es, nachdem die SBG (Sonderzugbetriebsgesellschaft) als DB-Tochter die Durchführung der Sonderzugfahrten übernommen hatte (bis dahin - ca. 1970er Jahre - trugen die Züge D-Zugnummern).

Es handelte sich um rein "touristische Informationen" was es rechts und links der Bahnstrecke an Besonderheiten zu sehen gab.

Mahlzeit!

Zweimal im Jahr fuhr ich mit meinem Vater zum Friedhof zum Grab der verstorbenen ersten Frau. Das waren für mich immer "Ausflugs-Höhepunkte" und ich kann mich an die Omnibustypen (Büssing Senator und später Magirus Saturn) noch heute bestens erinnern.

Guck an. Mein Vater fuhr immer 2 mal jährlich - im Frühjahr und im Herbst - zum Grab seiner Mutter. Die lag in Groß Solschen, einem Ortsteil von Ilsede bei Peine. Das waren für mich ab Bubi immer Highlights. Zumal es so war, dass wir morgens los fuhren, mittags am Grab waren, dann kurz die Familie besuchten, die das Grab für uns pflegte und danach war ein "Touristikteil" angesagt. Bei jeder Fahrt wählte Vaddern ein neues Ziel: Mal die Lüneburger Heide, mal der Flughafen Hannover, der Harz mit all den vielen Möglichkeiten, die DDR-Grenze in Helmstedt bzw. in Böckwitz/Zicherie, die Sieben Steinhäuser mitten im Truppenübungsgelände, Hildesheim und und und. Mit etwas Zynismus könnte man sagen, dass Vater rechtzeitig starb, bevor ihm die Ziele ausgingen. Niemals wollte er bei diesen "Touristikfahrten" zu einem Ort, wo er schon mal war. Da seine Kindheit arg mies war, wollte er möglichst viel sehen von der Welt - soweit es ihm als kleiner Angestellter im öffentlichen Dienst möglich war. Und so war eben das Urlaubsziel jedes Jahr ein anderes. Und die Fahrt nach dem Grabbesuch ebenfalls.

Eines seiner Credos bei jeder(!) Fahrt war: Wir fahren NIE denselben Weg zurück! Denn den kenne man ja bereits. Und so wurde für die Rückfahrt, selbst vom Einkaufen oder vom Verwandtschaftsbesuch, IMMER ein anderer Weg gewählt.

Andererseits war er aber treu: Marken und Unternehmen, die ihm zusagten, denen blieb er treu. Es gab nur Autos von Renault - selbst wenn der Verkäufer ihn mal betuppte. Und getankt wurde ausschließlich bei Shell! Was Mutter nach seinem Tod übernahm. Bis ich meinen eigenen Führerschein hatte, habe ich nie eine andere Tankstelle als Shell "kennengelernt". Selbst auf Urlaubsreisen wurde bevorzugt bei Shell getankt. Das hat Spuren hinterlassen: Ich fühle mich bis heute - nach über 20 Jahren - noch immer "unwohl", wenn ich mal woanders tanke - ein Gefühl "fremdzugehen" kommt dann immer auf.

Und was die eingangs erwähnten halbjährlichen Fahrten anging: Die A 2 zwischen Bad Oeynhausen und der Ausfahrt Hämelerwald zu befahren, ist noch immer mit einem sonderbaren Gefühl verbunden. Ein ganz eigenartiges Gefühl beschlich mich dabei im letzten Jahr auf meinen vielen Zugzähltouren auch immer, wenn der Zug in "Hämelerwald" hielt. Für mich ist das mehr als eine "Verbundgrenze" ;-).

Später erkundete ich dann mit HHA/HVV-Schülermontaskarten und später mit DB-Bezirkskarten so nach und nach Schlesweig-Holstein und Niedersachsen.

Ja, da erinnere ich mich noch an mein erstes TMT. 1986. Klein Blaschi ganz alleine unterwegs in der großen Eisenbahnwelt. 1987, mit 17, wagte ich dann meine erste Nachtfahrt.

Und was besonders schön war: Zu Ausbildungszeiten in der Bank hatten wir regelmäßig Wochenseminare in Bremen. Dafür bekamen wir Bezirkswochenkarten. Am Samstag und Sonntag saß Blaschi also im Zug. Osnabrück - Bremen - Hannover - Bielefeld, das war das Dreieck, in dem ich fahren durfte. Wie oft fuhr ich Weser- und Oldenburg-City. Mit 200 von Hannover nach Bielefeld und von Bremen nach Osnabrück jagen - das war was für mich.

Ja, was man schon alles erlebt hat. Wird echt bald Zeit, das aufzuschreiben. Wenn das nur nicht so viel Zeit kosten würde ;-)

Schöne Grüße von

jörg

So isses. Da wurde man doch sehr nachdenklich. Von "drüben" hörte man ja nur Horrorgeschichten, man warte 20 Jahre auf den Trabbi und 30 auf's Telefon - und wir hier ein paar Meter weiter zetern rum, weil der Zug 10 Min. Verspätung hat. Außerdem spielte immer der Gedanke mit, wie das wohl sei, wenn man "drüben" sei und dort wohnen würde. Nicht rüber zu DÜRFEN in den Westen - ich weiß nicht, ob ich das ertragen hätte.

Es wäre Dir garnichts anderes übriggeblieben.

heinz

Er hätte auch Reichsbahner werden können ;-). Bis 1973 wurden z.B. die Züge Berlin-Hamburg vom Bw Wittenberge mit 01er der DR bespannt ;-).

Aber ansonsten ist Dein Kommentar natürlich schon klar.