Oder eben bei der Ebay-Auktion zuschlagen :D

Nur weil die EC-Wagen von der ÖBB gemietet werden, muss das nicht unbedingt heißen, dass die bei Zügen nach Österreich eingesetzt werden.
Vielleicht fahren die auch Deresden-Frankfurt oder so.

Will ich gar nicht bestreiten. Aber Sinn würde es machen, schließlich kennen die Fahrgäste auf der Brenner-Route und auf den österr. Teilstücken die Wagen sowieso schon und sind nich erst verwundert, wie Fahrgäste das wohl in Emden wären, wenn da solch ein Zug in ungewohnten Farben kommt ;) (nix gegen Ostfriesen :D)

Och nöö, lass uns Südbahnern doch den einzigen Weißling, den wir haben ;). Und der Bimz ist doch soo bequem...

Ach geh, was willst mit dem verkehrsdreckigen Schrott, wennst Upgradewagen haben kannst? Ich empfehle eine Fahrt im ÖBB-Ampz oder im Businessabteil des Amz, das ist Bahnfahren mit Stil!

Die Bimz/Bimdz sind doch wahrscheinlich eh die ersten Wagen, die mit der Ankunft der Dosto-IC abgestellt werden, oder etwa nicht?!

- kein Text -

Auch ich finde es gut, dass der 118/119 ein DB-IC ist. Der bringt auch in Vorarlberg Abwechslung.

Ich finde das nicht gut, weil Münster jetzt keine ÖBB-Wagen mehr sieht. ;-)

Auf der Linie nach Italien sollte doch ab Dezember 2011 der RailJet fahren. Sind die Planungen noch aktuell, man hat ja seit der Bekanntgabe 2009 nichts mehr davon gehört...

Frühestens in einem Jahr... es werden immernoch 1116er zu Rj-Lokomotiven umgebaut, die Auslieferung der Garnituren mit Restaurant soll jetzt beginnen. Für den Italienverkehr hat man gar keine Garnituren übrig!

Wundere ich mich grade, hieß es doch vor einem/ einem halben Jahr es gäbe überzälige Garnituren (Spekulationen über Verkauf an DB bzw. aushilfe bei der DB...). Wo sidn die denn alle hin? Schon kaputt?

Ne, aber im ULP gebunden, also verplant ;-)

Ich glaube der Italien-Einsatz scheitert weniger an Fahrzeugknappheit als an der Sturrheit mit der die Italiener Zulassungsverfahren in die Länge ziehen - Interesse scheinen sie an dieser Verbindung auch nicht zu haben.
Daher könnte sich die ZUlassung der Steuerwagen in die Länge ziehen, so es überhaupt einmal dazu kommen sollte. Und 1216-Testfahrten vor Rj-Garnitur gabs zwar, sogar auch schon Garnituren in Italien (damals mit dem Italien-Taurus), aber wie erfolgreich diese Test waren und ob es einen Sinn macht, die 1216er in Rj-1216er umzubauen/umzulackieren wenn man nicht weiß, wann die Italos diese Verbindung komplett blockieren ist wohl auch wenig sinnvoll.

Zustimmung. Obwohl man anmerken muss, dass Trenitalia, zwar über ein paar Ecken, jetzt wieder beim Brennerverkehr eingestiegen ist.

Großraumwagen meinst du ;-)

Äh, ja! :D

Abteilwagen vs. Großraumwagen ist reine Geschmackssache aus Fahrgastsicht, wirtschaftlicher sind natürlich Großraumwagen, weil man bei gleicher Wagenlänge mehr Sitzplätze unterbringt.

Ich mag diese intime Atmosphäre in den Abteilwagen nicht.^^ Außerdem bin ich relativ groß und auf den Vis-a-Vis-Plätzen besteht immer die Gefahr, dass sich jemand gegenüber hinsetzt. Und dann kann ich meine Beine nicht mehr ausstrecken! Zu guter Letzt hab ich es gerne, wenn ich nicht nur aus einem Fenster schauen kann, sondern die gesamte Fenster-Reihe einsehen kann. So hat man mehr Überblick. ;) Daher hab ich eigentlich die Bpmz-Wagen am liebsten.

Wo ist dann das Problem?
Als Wagen 258 - d.h. in der Mitte des 2.Klasse-Blocks - ist auch bei den ÖBB-EC ein Großraumwagen im Einsatz.
Der besteht aber auch fast nur aus Vis-a-Vis-Plätzen...

Und ehrlich gesagt hab ich bei Reihenbestuhlung oft erst Recht das Problem mit den Beinen.

Zu den Sitzplätzen:
66 im ÖBB-Abteilwagen
80 im DB-Großraumwagen
Dafür werden aber die ÖBB-Züge bei hoher Nachfrage auf bis zu 10 Wagen verlängert - bei der DB ist bei 8 Wagen Schluss.

Eine angemessene Mischung - von mir aus ruhig 80% Großraum und 20% Abteil - dürfte für alle Kundengruppen die beste Lösung sein. Leider sind es oft 95% Großraum zu 5% Abteil oder eben fast ausschließlich Abteile.