Ersatzzüge:

IC 2800 für ICE 1716 (insgesamt 1A + 8B)
ICE 2801 für ICE 989 (Tz 1103 + 1131)
IC 2802 (München-Frankfurt, 1A + 5B) zu ICE 728 (728 bis Frankfurt einteilig unterwegs)
ICE 2803 für ICE 1701 (BR 402)
ICE 2804 (Dresden - Leipzig) zu ICE 1650
IC 2805 für ICE 985 (ERes NN 7 Apmz + Steuerwagen)
IC 2806 für ICE 526 (München-Frankfurt, dann plan)
IC 2807 (Frankfurt - Stuttgart, 5B+1A) für IC 1071 (Ausfall ab Frankfurt)

ICE 2808 (Hannover - Bremen) für ICE 538 (588/538 wohl nur einteilig unterwegs)

IC 2809 (Frankfurt Hbf-München, 6B+1A) für ICE 627 (Ausfall ab Frankfurt Hbf)

ICE 2931 (=581 einteilig ab Hannover)

(Teil-)Ausfälle:

ICE 11 ab Köln

ICE 123 ab Köln

ICE 381 ab Owschlag
ICE 531 ab Hannover
ICE 586

Störungen:
-

Sonstiges:

ICE 536 mit nur 1x402
IC 1078 mit Ersatzpark (aus 2807) bis Frankfurt, dann plan

ICE International

ICE 15 & ICE 16 mit Tz Tausch in Düren

... warum diese Meldung ***leicht verwundert guck***
Ist es besonders, das ein Ersatzzug mit einer 120er gefahren wird.
Oder ist es wegen der "175-Jahre-Beklebung"? Aber die hat die Lock doch schon verloren.

... und noch einige Züge mehr, die mit BR 120 fuhren ;)
*SCNR*

Die meisten Ersatzzüge, die ich bislang gesehen hab, waren mit einer 120 bespannt. Genau, wegen der Werbung, die die Lok jetzt nicht mehr hat, hab ich das reingeschrieben. Kann ja sein, dass sie jmd ablichten will, nach dem Verlust der Reklame (der zwar schon etwas länger her ist, aber kann ja trotzdem sein ;) )

ich nehme das "gute Ende" zurück, man sollte den Tag nicht vor dem Abend loben, hihi.

""ICE 1650 = aktuelle Verspätung + 44 Minuten - Erhöhung der Verspätung wegen Verdacht auf Triebzugstörung in Großheringen (Rauchentwicklung am Zug - nach Kontrolle ohne Befund)""

Wenn du einen Doppelpack 402 hast mit TK an TK darfst du offiziell nicht schneller als 200km/h fahren, sonst werden die Schwingungen in der Stromstrippe-auch als Fahrleitung bekannt- zu groß. Dann könnte selbige abreißen. Genauso ähnlich verhält es sich bei den T7. Dabei ist es egal, ob CH tauglich oder nicht. Der Abstand zw. den gehobenen Stromabnehmern ist zu geringl.

Das ist mir ja soweit auch klar, mit OL-Riß, etc.
Nur, warum darf der 411+415 nicht, was der 402 TK/TK 402 darf?

Gibt es darauf eine Antwort?

Gibt es denn dadurch auch Probleme, wenn man mit zwei schweiztauglichen 411 gekuppelt fahren will, die sich "falsch" gegenüber stehen? Oder ist das nur in der Kombination 411 (Schweiz) und 415 (Stromabnehmer defekt) möglich?

Ich kann es Dir nicht 100%ig beantworten, allerdings habe ich so was auch noch nie gesehen, einen Doppel-T mit 2 gehobenen Stromabnehmern in der Mitte.
Andererseits fährt man ja bei 2x402 auch mit TK an TK.
Warum das eine geht und das andere nicht,...?

Wenn du einen Doppelpack 402 hast mit TK an TK darfst du offiziell nicht schneller als 200km/h fahren, sonst werden die Schwingungen in der Stromstrippe-auch als Fahrleitung bekannt- zu groß. Dann könnte selbige abreißen. Genauso ähnlich verhält es sich bei den T7. Dabei ist es egal, ob CH tauglich oder nicht. Der Abstand zw. den gehobenen Stromabnehmern ist zu geringl.

Aber auch nur auf den SFS. Auf den ABS (z.B. Leipzig-Berlin oder Würzburg-Nürnberg) darf 2x402 mit TK an TK nur 160 km/h fahren, selbst unter LZB, weil dort andere Oberleitungen verbaut sind.