Schöne Bilder hast Du da gemacht, wirklich großes Lob!

Danke, hört man gerne :-)

Zu den beiden NIM-Garnituren: Die eine fährt schon seit Tagen mit einem weißen Wagen herum, irgendwann Anfang der Woche sogar mit zwei Loks anstatt Lok+Steuerwagen. Der 10-Wagen-Zug, der ja morgens auch einmal über die Rennbahn fährt, war diese Woche sogar zeitweise mit einer 120 bespannt.

Also quasi nur das Übliche *g*

Zum letzten Foto: Da, wo Du den ICE 109 abgelichtet hast, ist man mit einem 411 noch keine 230 km/h schnell ;)

Achja, entschuldigung, ist ja eine lahme Krücke *duck*

Ach und zu Deinem kleinen Rätsel: Hm ich sehe da im Regelgleis einen ICE 3 im Hintergrund ;) Ist aber in der Tat etwas recht seltenes, das man auf der Rennbahn so etwas beobachten kann.

Bingo! War für mich sehr überraschend, denn als ich den ICE 1 hinten auftauchen sah, wusste ich noch nicht, dass der im Gegengleis kommt, das habe ich erst gemerkt, als er etwas näher war und ich die Kamera gezückt habe. Auch den 403 im Hintergrund habe ich (erstmal) nicht bemerkt. Ich habe aber das grüne Signal im Regelgleis Richtung Süden gesehen, dann musste ich aber auch noch eins und eins zusammenzählen und schon hats gescheppert und der 403 ist vorbeigebrettert... damit es ein Foto von der Parallelfahrt gegeben hätte, hätte ich wohl einige Kilometer weiter südlich stehen (liegen) müssen *g* Aber man kann eben nicht alles haben ;-)

Servus,

Auch wenn der ICE-S entkommen ist, hat sich die Jagd doch sehr gelohnt wie man an der übrigen "Beute" sieht. Sehr schöne Bilder.
Die MÜNÜX fahren immer mal wieder mit weißen Apmz/Bpmz/Bpmbdzf und wenn so einer eingereiht wird, bleibt der auch einige Tage/Wochen dabei.
Eine fliegende Überholung sieht man wirklich nicht oft. Da ist Dir ein echter Schnappschuss gelungen. Vor einem Jahr gab es das weiter südlich auch mal mit >Wettfahrt MÜNÜX vs. IC<.

Hi, danke.

Diese Parallelfahrt habe ich damals auch gesehen. Komisch nur, dass zwischen Ingolstadt und München normalerweise keine ICs fahren, muss als irgendein Umleiter (oder Ersatzzug, wegen der Garnitur aber unwahrscheinlich) gewesen sein. Auch ungewöhnlich ist die Überholung im Gegengleis, normalerweise muss der langsamere Zug ins Gegengleis. Wurde aber vermutlich wegen des Haltes in Reichertshofen so gemacht, damit der NüMüX am richtigen Bahnsteiggleis steht.

Hallo,

nette Bilder, vor allem das mit dem 787 im Gegengleis :-) Mir kam zu Ohren, dass die ICE der Linie 41 bis 11.03. wegen der Fulda-Umleitung auf dem gesamten Laufweg bis Frankfurt nur 250 im Fahrplan haben. Vielleicht hatte es da der 787 mit 280 etwas eiliger ;-)

Aha, interessant. Wäre natürlich auch eine Möglichkeit, gefühlt war der 403 flotter als der 401, aber das kann man auch nie so wirklich sagen. Auf alle Fälle haben die ICE der L41 teilweise längere Fahrpläne über die NIM, teilweise die normalen mit der üblichen Fahrzeit von 1:02. Vielleicht kann uns Matze ja aufklären, welcher der beiden zuerst in Nürnberg losgefahren ist und wer da wen überholt ;-)

Von wo aus sind die Bilder 4 und folgende entstanden? Danke.

Nordportal Offenbautunnel, westliche Stützmauer der nördlichen Rampe, liegend auf der Stützmauer unter dem dort angebrachten, blauen Geländer hindurch. Dort steht ein Vorsignal, genau auf Höhe des Vorsignals war ich.

Die Jagd war nicht gerade erfolgreich, denn der ICE-S fuhr anstatt viermal nur einmal zwischen Ingolstadt und Nürnberg hin- und her. Den Grund dafür kenne ich nicht, die Hinfahrt nach Nürnberg in der früh erfolgte noch relativ pünktlich, die Rückfahrt nach Ingolstadt erfolgte mit einer Verspätung von gut zwei Stunden...

Hallo,

wären da Fahrten ausgefallen, dann würde jetzt nur noch mit max. 160 Km/h gefahren...
Wenn der Messzugleiter Fahrbereitschaft meldet und die Trasse frei ist geht´s los.
M.W. hat alles sehr gut geklappt und die Fahrten konnten vor (Fahr-) Plan abgeschlossen werden.

Grüße

Hi,

also wurden defintiv in beiden Richtungen jeweils zwei Versuchsfahrten mit 300 km/h gemacht? Seltsam... entweder der ICE-S ist mir jedes Mal, wenn ich gerade im Auto saß, entkommen oder man hat schon in aller Herrgottsfrüh angefangen, da war ich natürlich noch nicht an der Strecke. Das erste Mal sah ich den ICE-S gegen 09:40 in der Nähe des Denkendorftunnels. Das müsste planmäßig die erste Fahrt gen Norden gewesen sein.

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