Zu Rheinhessen kam viel feedback. Dabei verliefen nur 27,322 km meiner doch recht langen Tour, nämlich der Abschnitt von Bingen bis kurz vor Hohensülzen, durch diese Region.

Ich habe einen Kilometer Bahnfahrt durch Rheinhessen unterschlagen:
den auf der linken Rheinstrecke von der Nahebrücke bis zum Bahnhof Bingen (Rhein) Stadt.

Sören hat in seinem Bahnhofsportrait Bingen (Bild 40) den Nullpunkt der rheinhessischen Gleise auf der Nahebrücke doch dokumentiert.

Bingen (Rhein) Stadt liegt bei dann bei km 1,0 der Rheinstrecke und km 63,3 (so schreibt's der Schweers und Wall, nach Wikipedia wären es 400 m weniger, wir rechnen jetzt mit der gedruckten Quelle) der Rheinhessenbahn.

Bei km 35,578 - zwischen den Bahnhöfen Hohensülzen und Bockenheim-Kindenheim - überquert diese die Grenze zwischen den rheinland-pfälzischen Regionen Rheinhessen und Pfalz. Laut Wikipedia war dort nämlich der ehemalige bayerisch-hessische Grenzübergang. Alle Klarheiten beseitigt?

Insgesamt fuhr ich also 28,722 km durch Rheinhessen, davon 1,0 km am Rhein entlang und je nach Quelle 27,722 km oder 27,322 km auf den beschriebenen Nebenstrecken.

Zu Rheinhessen kam viel feedback. Dabei verliefen nur 27,322 km meiner doch recht langen Tour, nämlich der Abschnitt von Bingen bis kurz vor Hohensülzen, durch diese Region.
Die Landschaft dort würde ich als "ganz nett" beschreiben, eher unspektakulär. Die Pfalz, durch die mich ein deutlich größerer Streckenabschnitt führte, ist m.E. / IMHO eher eine Reise wert: Haardt, Weinstraße, Pfälzer Wald, mit Buntsandstein erbaute Weindörfer, der erwähnte Abstecher nach Wissembourg...
Rheinhessen, das sei zur Vermeidung von Missverständnissen den Lesern aus den anderen Ecken Deutschlands noch erwähnt, gehört nicht zum Bundesland Hessen, sondern zu Rheinland-Pfalz. So kandidiert eine rheinhessische Weinkönigin auch für den Mainzer Landtag.

Zu den LINTs:
Das waren neben den Dostos eigentlich die angenehmsten Fahrzeuge der gesamten Tour. Innenraum mit viel Platz, angenehmen Farben und Tischen, auf denen ich meine Unterlagen (Tablet, Fahrplanausdrucke, Schweers & Wall Eisenbahnatlas, ...) ausbreiten konnte. Talent und Desiro konnten da nicht mithalten, die MRB erst recht nicht. 218 mit n-Wagen wäre auch nett gewesen, aber ich kann mich über die LINTs wirklich nicht beklagen. In den Dostos oben ist die Aussicht halt unschlagbar.

Mir ging es bei der Tour auch um die Strecke, nicht um die Fahrzeuge. Der rheinhessische Abschnitt (womit wir schon wieder dort wären) führt parallel zur A61, auf der ich oft mit dem Auto unterwegs bin. Da kam der Wunsch auf, diese Bahnlinie auch einmal zu befahren.

Der Personenverkehr im Abschnitt Monsheim-Grünstadt wurde übrigens 1984 eingestellt und 1995 wieder aufgenommen.

Die Bergstraße (@ 611 040) bin ich früher oft auch im gleichnamigen Interregio 2219 entlanggefahren. Falls ich irgendwann nochmal Zeit für eine solche Tour habe, würde ich dann aber ab Darmstadt über die wirklich reizvolle KBS 641 durch den Odenwald an den Neckar und von dort weiter nach Stuttgart fahren.

Der Fahrgastzähler war sehr freundlich, halt etwas irritiert. Ich hatte erst überlegt, ob ich ihm nur einen Teil der Wahrheit erzähle (das Online-Wochenendticket war ohne ausgedruckte Reiseverbindung), aber jetzt hat's sein Auftraggeber doch vollständig in seiner Statistik.

Auf der Relation Koblenz-Stuttgart bietet die Bahn eine bequeme, umsteigefreie Intercityverbindung im Zweistundentakt. Reisezeit etwa 2,5 Stunden. Am 13.02.2016 habe ich mir für die Fahrt vom Rhein an den Neckar etwas mehr Zeit genommen und eine Verbindung mit Regionalzügen über Nebenstrecken gewählt. Impressionen von dieser Reise möchte ich euch hier zeigen.

Ich hoffe, mein Reisebericht hat euch gefallen.

...

Ja, vielen Dank!

Alle Züge waren pünktlich. Ich war 5 Stunden und 6 Minuten unterwegs. Ein KiN, der meine Fahrkarte sehen wollte, war erst im letzten Zug anwesend. Zuvor hatte in einem anderen Zug ein Fahrgastzähler kopfschüttelnd meine umständliche Reiseroute auf seinem Dokumentationsblatt aufgenommen.

Dann kanns nicht Blaschi gewesen sein, den erschüttert ja fast nichts mehr...
;)

Und schöne Grüße nach Kowelenz! Die Jahre dort waren eine "superjeile zick"!

Und zur MRB, die ist echt kein Vergnügen. Vor einigen Jahren, kurz nach deren Betriebsübernahme bin ich mal von Mainz bis Köln durchgefahren(Einmal und nie wieder!).

Ich habe die Tour damals in der anderen Richtung gemacht. Allerdings hat sich das Personal hervorragend am sonstigen Nichtkomfort der Fahrzeuge orientiert. So eine unfreundlich-pampige Zugbegleiterin habe ich bei der DB noch nie erlebt.

Da ich aber für solche "Ausflugsfahrten" keine Zeit habe, und daher immer die schnellste Verbindung von A nach B wähle, werde ich dort wohl nicht mehr vorbei kommen.

Fast ausschließlich im ICE sitzende Grüße,
der Colaholiker

Zuvor hatte in einem anderen Zug ein Fahrgastzähler kopfschüttelnd meine umständliche Reiseroute auf seinem Dokumentationsblatt aufgenommen.

Ich seh es schon wieder kommen: das wertet dann mal wieder irgendjemand aus und schon wird die Strecke durchgehend im 30-Minuten-Takt bedient ;-)

Gruß, Philipp

Und schöner Fund. Hatte mich schon gefragt, wo die sich rumtreibt:

Bild 25

Bild 20 zeigt eher keinen 643, aber das sei verziehen. Danke fürs Verlinken der Bahnhofsportraits, die Weinstraße kommt übermorgen in einer Woche nochmal dran. Dann aber mit wenig Hauptbahnhof.

Ich möchte lösen: BR 425

Rheinhessen ist aber auch einfach schön. :)

Bye. Flo.

Nur für meinen Geschmack viel zu Lintlasitig;-)

Und zur MRB, die ist echt kein Vergnügen. Vor einigen Jahren, kurz nach deren Betriebsübernahme bin ich mal von Mainz bis Köln durchgefahren(Einmal und nie wieder!).

Gruß aus dem Taunus, wo es leider auch viele Lints gibt

Bild 20 zeigt eher keinen 643, aber das sei verziehen.

Danke für den Hinweis, ich hab's verwechselt. Mit dem Neumodischen Zeug bin ich noch nicht ganz firm.

Hier kommt also Bild 20a mit TALENT 643 012 als RB 18819 von Neustadt a.d.W. nach Wissembourg.
Die Strecke nach Wissembourg kenne ich auch, empfehlenswert! Sowohl die Strecke als auch das elsässische Städtchen.

Bild 20a

die Weinstraße kommt übermorgen in einer Woche nochmal dran. Dann aber mit wenig Hauptbahnhof.

Darauf freuen wir uns!

besten Dank. Bingen - Armsheim kenne ich nicht, ansonsten bin ich die Weinstraße noch nicht am Stück abgefahren. Ist aber eine schöne Gegend.

Bild 20 zeigt eher keinen 643, aber das sei verziehen. Danke fürs Verlinken der Bahnhofsportraits, die Weinstraße kommt übermorgen in einer Woche nochmal dran. Dann aber mit wenig Hauptbahnhof.

Viele Grüße
Sören
(der auch für langsame und seltsame Routen zu haben ist. Heute war allerdings das Auto dran.)

Wir beginnen in Koblenz Hbf, steigen in 460 004 der Mittelrheinbahn und fahren mit MRB 25323 über die linke Rheinstrecke, Kursbuchstrecke (KBS) 471.

Bild 1

Die enge Bestuhlung erinnert mich immer an einen Bus.

Bild 2

Hinter dieser hübschen Schallschutzwand steigen wir in Bingen (Rhein) Stadt (25.000 Einwohner) wieder aus.

Bild 3

Von Gleis 1 zu Gleis 44 ist's zum Glück nicht weit. Dort nähert sich bereits ein LINT 54 mit der Nummer 622 541 von DB Regio.

Bild 4.

Damit setzen wir unsere Reise fort. Wir fahren mit RB 13507 über die Rheinhessenbahn, KBS 662.

Bild 5

Die neuen Züge beeindrucken nicht nur durch ihr Außendesign, sondern ganz besonders auch durch die gelungene Gestaltung des Innenraums.

Bild 6

Die Karte vom rheinland-pfälzischen Zweckverband SPNV-Süd zeigt uns, wie es weitergeht. Die grüne Linie ist unsere Reiseroute.

Bild 7

Weil man als Fahrgast die Züge nicht auf freier Strecke fotografieren kann, verlinke ich ein paar Schönwetteraufnahmen aus Rheinhessen aus einem regionalen Forum. Damals noch mit anderen Fahrzeugen. Das erste Bild gibt einen guten Eindruck von der leicht hügeligen, vom Weinanbau geprägten Landschaft.
Mittelrheinforum

Umstieg am Knotenpunkt Monsheim (2.500 Einwohner):
Hier treffen vier Strecken zusammen, die alle noch in Betrieb sind. Auf der Zellertalbahn nach Westen allerdings nur im Ausflugsverkehr, und dessen Zukunft ist leider bedroht.
Monsheim hat ein großes Empfangsgebäude und zwei überdachte, breite Bahnsteige mit funktionierenden analagon Bahnhofsuhren.

Bild 8

An Gleis 3 steht bereits 623 514, mit dem wir unsere Reise fortsetzen.

Bild 9

Mit unserem LINT 41 fahren wir jetzt als RB 13747 über die Pfälzer Nordbahn, KBS 667.

In Grünstadt (13.000 Einwohner) steigen wir als nächstes um. Auch hier herrscht reger Eisenbahnverkehr. Früher konnte man von hier in 5 Richtungen fahren, jetzt sind es noch 3.

Der Bahnhof hat mir gefallen, auch wegen der schönen Bahnsteigsdächer.

Bild 10

Bild 11

Der frühere Hausbahnsteig ist jetzt die Bushaltestelle. Pufferknutschern blutet da das Herz, Umsteigende von der Gummi- auf die Eisenbahn finden's wahrscheinlich praktisch.

Bild 12

Im Empfangsgebäude ist das alte mechanische Stellwerk ausgestellt. Dahinter das Reisezentrum.

Bild 13

Ein altes Formsignal zeigt jetzt den Autofahrern, dass sie bitte langsam fahren sollen.

Bild 14

Zwischen den neuen Lichtsignalen fährt 622 525 als RB 13627 ein.

Bild 15

Mit diesem LINT 54 gehts's weiter über die KBS 667 nach Süden.
Nach 3 Halten sind wir in Freinsheim (5000 Einwohner). Dort heißt's wieder: Umsteigen. Der Abzweigbahnhof verfügt über 2 renovierte Bahnsteige mit den Gleisen 1, 1 Süd, 2 und 10 sowie ein Abstellgleis mit Prellbock.

Bild 16

Bild 17

An Gleis 1 Süd wartet wieder ein LINT 54, 622 039, auf uns. Links vom Zug geht's über die KBS 666 nach Frankenthal, aber wir fahren mit der RB 13749 nach rechts, weiter über die KBS 667.

Bild 18

Diese führt uns nach Neustadt a.d. Weinstraße (52.000 Einwohner.) Den Hauptbahnhof dort hat Sören schon einmal portraitiert.
Hauptbahnhofsportrait Neustadt a.d.W.

Die geschwungenen Treppendächer zur Überführung beindrucken immer noch.

Bild 19

Ein Blick von oben auf das Bahnhofsgelände und den TALENT 643 012, in den wir gleich einsteigen.

Bild 20

RB 18819 fährt mit uns jetzt über die KBS 676, auch genannt "Pfälzische Maximiliansbahn."

Nächste Unterbrechung in Landau, 45.000 Einwohner.

Bild 21

Auch dieser Hauptbahnhof wurde uns von Sören bereits ausführlich vorgestellt:
Hauptbahnhofsportrait Landau

Mir hat er, trotz pinker Blumenkübel, nicht wirklich gefallen.

Bild 22

Schnell weg von hier, mit 642 103 und 642 109, einem Desiro-Doppelpack. Mit RE 12027 überqueren wir den Rhein.

Bild 23

An einem Stumpfgleis in Karlsruhe Hbf steigen wir wieder aus.

Bild 24

Im Hintergrund erblicken wir 181 201 im historischen blauen Lack, die dort auf grenzüberschreitende Einsätze wartet. Dahinter eine verkehrsrote Schwester mit unbekannter Nummer.

Bild 25

Wir fahren weiter mit IRE 4909. 166 206 zieht die Doppeldecker über die KBS 770 (bis Vaihingen über Pforzheim und durchs Enztal, danach über die SFS) in den Stuttgarter Hauptbahnhof.

Bild 26

Ich hoffe, mein Reisebericht hat euch gefallen. Die Qualität der Fotos ist leider nicht überragend, eher Sichtungsbilder. Beim Umsteigen muss es halt immer schnell gehen. Nur gegen die Sonne habe ich nicht fotografiert, denn die hat nie geschienen.

Alle Züge waren pünktlich. Ich war 5 Stunden und 6 Minuten unterwegs. Ein KiN, der meine Fahrkarte sehen wollte, war erst im letzten Zug anwesend. Zuvor hatte in einem anderen Zug ein Fahrgastzähler kopfschüttelnd meine umständliche Reiseroute auf seinem Dokumentationsblatt aufgenommen.