Hallo!

Hier mein kleiner Reisebericht über meine Tschechien-Tour im November 2010. Damals kamen ja so viele hilfreiche Tipps von euch, die ich fast alle umsetzen konnte... :)

Das größte Highlight war natürlich der Hinweis, dass das 10-Euro-Jubiläums-Ticket des ICE International nach Amsterdam auch mit deutschem Nachlauf gebucht werden konnte, und so hat sich meine Tschechien-Tour tatsächlich zur günstigsten Bahntour aller Zeiten entwickelt.

Tag 1:

(Amsterdam)-Mannheim-Karlsruhe-Nürnberg-Schwandorf

Leider war der IC von Karlsruhe nach Nürnberg bereits über alle Berge (der Übergang war auch wirklich knapp), sodass es vom ohnehin schon genialen Fahrpreis i.H.v. 10€ sogar noch 5€ wg. Versp>=120 zurückgab. Das Serviceteam legte noch einen Getränkegutschein obendrauf, sodass die rund siebenstündige Fahrt von Mannheim nach Schwandorf im ICE exakt DREI Euro kostete. Mal schauen, ob da die Tschechen mithalten können... ;)

Tag 2:

Schwandorf-Pilsen-Blatno-Becov-Marianske Lazne-Cheb-Schwandorf

Hier hab ich die Route eingezeichnet:

Auf einen Blick kann man sehen, was in Schwandorf abfährt. Das sind Arriva mit dem ALEX, die Waldbahn und DB Regio. Inzwischen dürfte noch Agilis dazugekommen sein.

... und dann kam auch schon der ALEX nach Pilsen. Der Zug wechselt in Schwandorf die Fahrtrichtung. Hinten links kann man schon die Lok sehen, die angekuppelt wird und bis Pilsen zieht:

Und genau ab HIER beginnt Tschechien. Früher saß in dem Häuschen sogar ein Wärter, meinte der Lokführer. Überhaupt sind uns während der Fahrt auffallend viele Streckenmeister begegnet, die für "ihren" Streckenabschnitt verantwortlich sind und diesen regelmäßig abgehen.

Weitere Eindrücke. Die Bahnhöfe sahen für mich als Ausländer irgendwie alle gleich aus. ;)

Nach etwa 90 min. ist man in Pilsen. Hier hab ich mir erstmal ein paar Kronen gezogen, bevor es weiterging.

Auf dem zweiten Gleis steht schon die E-Lok bereit, die den ALEX nach Prag zieht. Sie hat noch zwei zusätzliche Waggons anhängen. Die Diesel-ER20 wird also abgekuppelt, fährt als Rangierfahrt (weisses Signal) über die Kreuzung von rechts nach links, während die E-Lok die Kreuzung genau umgekehrt befährt und dann zurücksetzt. Die blauen "V" sind mit unseren orangenen "W" im Rangierbetrieb vergleichbar.

Dann gings weiter nach Blatno, extra mit Ticketfoto für ABomz. :)

In Blatno hatte nun nicht nur der Winter Einzug gehalten, auch die Landschaft hat sich ganz schön verändert. Über weite Strecken war nur die weisse Winterlandschaft zu sehen und die Bahnhöfe lagen oft mehrere Kilometer von den Orten entfernt.

Ich hatte ja mit alten Formsignalen gerechnet, aber dass die Strecke nahezu vollständig im Zugleitbetrieb gefahren wird, hat mich dann doch überrascht - und begeistert! *freu*

Unterwegs gabs zwei Zugkreuzungen an unbesetzten Bahnhöfen wie Chyse. Die Arbeitsteilung ist ganz einfach: Der Schaffner steigt vor der Weiche aus, nimmt den bereitliegenden Besen und kehrt ersteinmal den Schnee weg. Dann wird die Weiche aufgeschlossen und umgelegt. Mittels elegant geschwungener Signalfahne wird dann der Triebwagen vorbeigewunken. Danach Weiche zurücklegen, abschließen und durch die hintere Tür wieder rein in den gut geheizten Wagen. Anschließend wird bis zur Halttafel gefahren und die Fahrgäste dürfen raus.

Jetzt steigen die Lokführer aus und verschwinden gemeinsam im Bahnhof, um über Fernsprecher durchzugeben, dass sie beide mit den Schienenbussen im Bahnhof eingetroffen sind. Dann erhalten sie die Fahrerlaubnis und nach einem kurzen Plausch gehts weiter. Natürlich nicht, ohne dass der arme Schaffner nochmal im Schneetreiben die Ausfahrweiche umgelegt hat...

Mittlerweile war es schon dunkel geworden. In Becov hat mich der Aushang-Fahrplan begeistert. :) Darunter hängt eine Beschreibung des Ortes.

Auf der nächsten (wohlgemerkt rein inner-tschechischen) Strecke gings dann mit der Vogtlandbahn weiter. Mit deutschen Schildern, deutscher Anzeige ("nächste Haltestelle"), deutschem Automaten und erotischer 3+2 Bestuhlung. Aber die sehr nette tschechische Schaffnerin der Viamont hats wieder wettgemacht. ;)

Von Marianske Lazne (Marienbad) gings dann weiter nach Cheb (Eger):

Nun noch ein kostenloser Ratschlag für die Ökonomen der DB: Man kann durchaus auch ACHT Leute in ein Abteil setzen. Also wenns demnächst im ICE etwas enger wird - die DB hats von den Tschechen kopiert:

Dann aber bitte auch mit Türen, die sich jederzeit öffnen lassen und die - wie ich Dösbattel erst am schimpfenden Schaffner gemerkt habe - keine Zentralschließung haben. ;)

Tag 3:

Am dritten Tag gings dann von Schwandorf aus mit dem ALEX nach München und dann mit dem ICE zurück nach Mannheim - äh - nach Amsterdam meine ich natürlich. ;-)

In diesem Sinne,

alles Gute für 2011!

Bye. Flo.