kleiner Reisebericht mit ein paar Fragen dazu (Reiseberichte)

218 466-1, Red Bank NJ / ex-Ingolstadt, Donnerstag, 30.12.2010, 23:41 (vor 5557 Tagen) @ ICE822

Guten Abend zusammen,

Servus,

Um 8.19Uhr ging es dann mit dem RE57444 (gebildet aus einer BR218 und 4n-Wagen)weiter nach Buchloe, wo der Zug pünktlich um 9.07Uhr eintraf.

Auf BR218 und n-Wagen ist eben Verlass. :)

Um 9.13Uhr ging es dann mit dem RE 3183/3883 (1mal BR612 nach Lindau, 2mal BR612 nach Oberstdorf) weiter nach Oberstdorf. Ich machte es mir bis zur Zugteilung in Immenstadt im schönen leeren Lindauer Teil bequem und wechselte in Immenstadt in den wesentlich volleren Zugteil nach Oberstdorf. Bei einem kurzen Kreuzungsaufenthalt in Sonthofen kam uns dann der ALX84167 entgegen, welcher von einer seltsamen aussehenden dunkelblauen Lok gebildet war. Ich konnte mir leider nicht die Lok-Nummer notieren, auf jeden Fall war es keine der Loks, die planmässig den ALX bespannen, soweit ich weiss. Weiss jemand, was das für eine Lok gewesen sein könnte?

Es war die SGV-2143, die planmäßig die ALX-Züge Immenstadt-Oberstdorf bespannt. Die 223 wurden dort aus kostengründen abgezogen.

Oberstdorf wurde um 11.05Uhr mit 10Minuten plus erreicht. Ein Teil der beiden 612er fuhr dann sofort als RE57679 wieder zurück nach Augsburg (Planabfahrt 11.01Uhr). Ist diese 6Minuten Wende in Oberstdorf planmässig oder wurde das kurzfristig disponiert?

Das ist planmäßig so.

Das Skispringen selbst war sehr schön und absolut sehenswert.

Dann hat es sich ja gelohnt. :)

Auf dem Rückweg erwischte ich die RB 57664 um 18.35Uhr nach Kempten. Diese war widerum aus einer BR 218 und 4n-Wagen gebildet und erreichte Kempten pünktlich um 19.34Uhr.

War bei BR218 und n-Wagen auch nicht anders zu erwarten. :)

EC197 erreichte München quasi auf die Sekunde pünktlich.

EC 197 wird ja auch mit 2x BR218 bespannt. :)

Weiter ging es zum ICE920, welcher mich dann nach Nürnberg bringen sollte. Dieser war ausserplanmässig aus Tz356 gebildet. Ich lief dann ganz vor bis zum Wagen 21 und setzte mich in die Lounge. An dieser Stelle vielen Dank an den Tf, dass er die Scheibe durchsichtig gelassen hat!! So ging die gute Stunde Fahrtzeit bis Nürnberg, welches mit +2 erreicht wurde, ganz schnell vorbei.

An dieser Stelle nochmal Danke an euch für die Tipps zwecks Anschlusssicherheit EC197 und ICE 920, an die Glaskugel für die Tz-Vorhersage und an alle Mitarbeiter der Bahn, welche mir einen so schönen Ausflug ermöglicht haben. Ich hoffe der Reisebericht gefällt euch ein wenig.

Schön, dass das mit den Anschüssen gekappt hat.
Der Reisebericht gefällt mir sehr gut, vielen Dank.

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MET - Der beste Zug den es je gab