Servus

In der RBB Abendschau hat die DB AG bestätigt das in ganz Deutschland Wagenmaterial gesucht wird für einen Zusatzverkehr ab dem 03.01.2011.

Es wird wahrscheinlich so sein wie im Winter 2009 auf 2010 das aus Frankfurt am Main,Köln und Stuttgart ET 423 nach Berlin geschickt werden

Servus

In der RBB Abendschau hat die DB AG bestätigt das in ganz Deutschland Wagenmaterial gesucht wird für einen Zusatzverkehr ab dem 03.01.2011.

Es wird wahrscheinlich so sein wie im Winter 2009 auf 2010 das aus Frankfurt am Main,Köln und Stuttgart ET 423 nach Berlin geschickt werden

Also heißt es dann in Berlin Hbf tief wieder alle viertel Stunde " Es fährt ein S-Bahn von Berlin Südkreuz nach Berlin Gesundbrunnen" ?!

Dieses mal werden die hoffentlich besser publiziert, damit die Dinger nicht wieder so gut wie leer durch die Gegend fahren!!

Naja wie jedes Jahr..

Ich fand diese "Mini-S21" schon immer cool, weil die RE's im Prinzip ja nur innerhalb einer halben Stunde verkehren, und dann ne halbe Stunde keiner... sind halt zu dicht beieinander, und diese "S-Bahn" hat es immer schön ausgegelichen, schon zu Eröffnung als auch in den späteren "Notverkehren".

Na gut, das für einen Berliner ne 423 keine S-Bahn ist, las ich mal nebenbei einfach so im Raum stehen *g*

- kein Text -

Naja wie jedes Jahr..

Ich fand diese "Mini-S21" schon immer cool, weil die RE's im Prinzip ja nur innerhalb einer halben Stunde verkehren, und dann ne halbe Stunde keiner... sind halt zu dicht beieinander, und diese "S-Bahn" hat es immer schön ausgegelichen, schon zu Eröffnung als auch in den späteren "Notverkehren".

Na gut, das für einen Berliner ne 423 keine S-Bahn ist, las ich mal nebenbei einfach so im Raum stehen *g*

Ich hatte die Beobachtungen gemacht, dass die 423 auf der Stadtbahn viel eher als Alternative angesehen und auch genutzt werden als im Nord-Süd-Tunnel. Das lag vermutlich daran, dass sie auf der Stadtbahn viel öfter halten können (nur Savignyplatz, Tiergarten, Bellevue, Hackescher Markt und Jannowitzbrücke fallen weg) und dass sie dort auch wirklich gesehen werden, während sie im Nord-Süd-Fernbahntunnel nicht in Sichtweise von in Humboldthain, Friedrichstraße oder Anhalter Bahnhof Wartenden fahren.

Dass das natürlich keine S-Bahnen sind, ist klar. Viele haben sich auch bis heute nicht daran gewöhnt, dass man die RE auch "mit BVG-Fahrscheinen" benutzen kann. Ich erlebe da noch immer eine gewisse Scheu und viele Nachfragen.

Ich gehe inzwischen fest davon aus, dass ab Januar der S-Bahnbetrieb auf der Stadtbahn zwischen Charlottenburg und Ostbahnhof eingestellt wird und dass dann als nächstes wieder die Äste nach Potsdam und Spandau dran sind. Vielleicht könnte man sich ja noch dazu durchringen, die planmäßigen RE 1 und RE 2 auch in Charlottenburg halten zu lassen.

Beste Grüße aus Berlin
Heinz

Dass das natürlich keine S-Bahnen sind, ist klar. Viele haben sich auch bis heute nicht daran gewöhnt, dass man die RE auch "mit BVG-Fahrscheinen" benutzen kann. Ich erlebe da noch immer eine gewisse Scheu und viele Nachfragen.

Und das nach elf Jahren, seitdem es den Verkehrsverbund Berlin-Brandenburg gibt.

Vielleicht könnte man sich ja noch dazu durchringen, die planmäßigen RE 1 und RE 2 auch in Charlottenburg halten zu lassen.

Das hat mich auch immer gewundert. Die niedrigere Kapazität der Stadtbahn seit der Eröffnung des Nord-Süd-Tunnels ließe den Halt ja zu. Während der Sperrung der S-Bahn zwischen Zoo und Charlottenburg hat der RE 1 trotz der hohen Auslastung der Stadtbahn auch in Charlottenburg gehalten. Genauso hat im Mai diesen Jahres der RE 2 während der Sperrung der S 3 zwischen Karlshorst und Ostkreuz auch dort gehalten. Über Halte des RE 1 und 2 in Karlshorst und Charlottenburg sollte nachgedacht werden. Das würde schon eine Entlastung für die S-Bahn bringen.

Dass das natürlich keine S-Bahnen sind, ist klar. Viele haben sich auch bis heute nicht daran gewöhnt, dass man die RE auch "mit BVG-Fahrscheinen" benutzen kann. Ich erlebe da noch immer eine gewisse Scheu und viele Nachfragen.

Und das nach elf Jahren, seitdem es den Verkehrsverbund Berlin-Brandenburg gibt.

Das ist aber nicht nur in Berlin ein Thema. Ich habe das schon so oft (beobachtenderweise) beim VRS, VRR oder auch HVV erlebt. Auch die Kombination, Ankunft mit S Bahn, Umstieg auf Bus, ist vielen nicht bewusst, dass ihr Fahrschein dort dann auch gilt.

Hi!

Ich hatte die Beobachtungen gemacht, dass die 423 auf der Stadtbahn viel eher als Alternative angesehen und auch genutzt werden als im Nord-Süd-Tunnel. Das lag vermutlich daran, dass sie auf der Stadtbahn viel öfter halten können (nur Savignyplatz, Tiergarten, Bellevue, Hackescher Markt und Jannowitzbrücke fallen weg) und dass sie dort auch wirklich gesehen werden, während sie im Nord-Süd-Fernbahntunnel nicht in Sichtweise von in Humboldthain, Friedrichstraße oder Anhalter Bahnhof Wartenden fahren.

Halten die wenigstens am Potsdamer Platz? Wer soll den sonst da mitfahren, die Wenigstens müssen doch von Gesundbrunnen zum Südkreuz und zum Hbf gibts fast nur Zubringer-Verkehre und dann kommt man mit der Stadtbahn und Umstieg auf die Nord-Süd-U-Bahnen eigentlich ganz gut hin.

Johannes

Und das nach elf Jahren, seitdem es den Verkehrsverbund Berlin-Brandenburg gibt.

Das ist aber nicht nur in Berlin ein Thema. Ich habe das schon so oft (beobachtenderweise) beim VRS, VRR oder auch HVV erlebt. Auch die Kombination, Ankunft mit S Bahn, Umstieg auf Bus, ist vielen nicht bewusst, dass ihr Fahrschein dort dann auch gilt.

Erlebe ich auch in Münster: Fahrgäste kaufen ein Ticket für den Bus, der Verspätung hat: "Hoffentlich schaffe ich es noch rechtzeitig, das Zugticket nach Hamm zu kaufen"... ;-)

Was war denn vor 11 Jahren? Da konnte man mit den Berliner Fahrscheinen nur S- und U-Bahn sowie Bus und Tram benutzen und im RE galt der eigenständige DB-Tarif?

Moin!

"Zu VBB-Fahrscheinen Ergänzungsfahrschein erforderlich" lautet der entsprechende Passus im Kursbuch Winter 1996/97. Da war also ein Zuschlag erforderlich.

Gruß Sören

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PS: Danke für die Aufklärung zu Wusterwitz im Otto-RE.

--


Verstehen Sie Bahnhof!
Europa: Linkliste Fahrplantabellen und mehr

Halten die wenigstens am Potsdamer Platz?

Ja. Gesundbrunnen - Hbf - PoPL - Südkreuz. Wie die normalen RE 3 und RE 5 auch. RE 4 hält in Jungfernheide statt Gesundbrunnen.

"Zu VBB-Fahrscheinen Ergänzungsfahrschein erforderlich" lautet der entsprechende Passus im Kursbuch Winter 1996/97. Da war also ein Zuschlag erforderlich.

Es gab auch einige Zeit, nachdem der Takt-RE-Betrieb auf der Stadtbahn begonnen hatte (Ende der 90er?), einen "Durchmesserfahrschein". Der normale ABC-Tarif galt dann nur noch für Fahrten von A über B nach C, während der Durchmesserfahrschein für Fahrten C - B - A - B - C gelöst werden musste.

Bei der Einführung des Ergänzungsfahrscheines kann ich mich noch an die Wort eines DB-Menschen bei einer Podiumsdiskussion erinnern, der vehement verhindern wollte, dass Fahrgäste mit Berliner AB- oder ABC-Fahrscheinen die RE benutzen. Die sollten schön weiter mit der S-Bahn von Erkner zum Zoo fahren, der RE sei für Fahrgäste aus FF, CB oder BRB konzipiert.

Gut, da gabs auch noch keinen richtigen Verbund, nur so eine Tarifgemeinschaft.

Kleine Anekdote: Eine Kollegin berichtet immer noch mit nicht abnehmender Verwunderung von ihrer Schwester, die aus Berlin nach Falkensee gezogen ist und jetzt "mit einem richtigen Zug!" zur Arbeit fahren muss (und nicht mit der S-Bahn) und dass sie diesen Zug sogar mit ihrer BVG-Karte nutzen kann. Insbesondere für West-Berliner stellen die RE immer noch Exoten dar. Große Eisenbahn. Fast wie ICE fahren. Dagegen ist S-Bahn sowas wie U-Bahn oder Bus. BVG fahren eben.

Verkehrsmeldung 205/2010:

Fahrplanänderungen im S-Bahn-Verkehr
S-Bahn Berlin im Januar weiter mit eingeschränktem Fahrplan / Aktuelles Fahrplanangebot durchgehend bis Sonntagfrüh, 2. Januar

(Berlin, 30. Dezember 2010) Die Werkstätten der S-Bahn Berlin arbeiten auch über den Jahreswechsel weiter mit Hochdruck. Gegenwärtig verlassen täglich rund 100 Viertelzüge die Werkstätten, im Normalbetrieb sind es rund 60 Viertelzüge. Dabei werden mehrere, sich überlagernde Wartungs-, Instandhaltungs- und Prüfprozesse parallel durchgeführt.

Zusätzlich sind in den letzten Wochen zahlreiche witterungsbedingte Wartungs- und Instandhaltungsarbeiten angefallen, die zu einer sehr starken Belastung der Werkstätten führten. Unter anderem steigt durch die derzeitige Witterung die Zahl der Antriebsstörungen drastisch. So sind seit dem 1. Dezember bisher über 1000 Antriebsstörungen an Elektronik und Fahrmotoren aufgetreten, von denen bisher rund 900 abgearbeitet wurden. Rund 220 Fahrmotoren wurden in diesem Zeitraum getauscht. Vor der Behandlung in den Werkstätten müssen die Züge zeitaufwändig enteist werden.

Das bisherige Fahrplanangebot gilt unverändert bis zum Sonntag, 2. Januar, 6 Uhr, und wird auch in der Silvesternacht (Freitag/Samstag) sowie in der Nacht vom Samstag zum Sonntag und am Neujahrstag angeboten.

Ab Sonntag, 2. Januar 2011, 6 Uhr, können voraussichtlich nur etwa 200 Viertelzüge eingesetzt werden. Auf der Ringbahn fahren die Züge der Linien S 41 und S 42 im 10-Minuten-Takt, auf allen anderen Linien im 20-Minuten-Takt. Die S 45 und S 85 verkehrt weiterhin nicht.

Die Streckenabschnitte Strausberg-Strausberg Nord, Spandau-Westkreuz, Wartenberg-Springpfuhl und Hennigsdorf-Schönholz können ab diesem Zeitpunkt vorübergehend nicht bedient werden. Zwischen Hennigsdorf, Tegel und Wilhelmsruh sowie zwischen Strausberg und Strausberg Nord wird Busersatzverkehr eingerichtet.

DB Regio und Niederbarnimer Eisenbahn (NEB) unterstützen mit zusätzlichen Zügen:

Ab dem 3. Januar halten die Züge der RE 2 zusätzlich in Karlshorst. Die RB 10 wird montags bis freitags von Spandau nach Charlottenburg verlängert. Die NEB-Züge der NE-Linie 27 (Groß Schönebeck)-Karow fahren bis Berlin Gesundbrunnen.

Ab dem 8. Januar sollen die Züge der RB 10 auch am Samstag und Sonntag bis nach Charlottenburg verlängert werden.

Ab dem 10. Januar werden montags bis freitags die Züge der RB 13 ab Spandau über Jungfernheide nach Berlin Hbf verlängert. Auf der RE 1 sollen montags bis freitags, von 6 bis 20 Uhr, Verstärkerzüge auf der Strecke Potsdam-Wannsee-Charlottenburg-Berlin Zoologischer Garten-Berlin Hbf- Berlin Friedrichstraße zum Einsatz kommen. Dieser Zusatzverkehr muss wegen der baubedingten Eingleisigkeit in Berlin-Grunewald noch geprüft werden.

Weitere Ersatz- und Ergänzungsverkehre sind unter anderem bei den Berliner Verkehrsbetrieben zur Unterstützung angefragt.

Der Flughafen-Expressbus SXF 1 zwischen Flughafen Schönefeld und Südkreuz kann weiterhin zuschlagsfrei genutzt werden.

Der S-Bahnhof Brandenburger Tor wird voraussichtlich vom 31. Dezember, 18 Uhr, bis zum 1. Januar, 3 Uhr, geschlossen.

Weitere Informationen sind unter www.s-bahn-berlin.de oder dem S-Bahn-Kundentelefon unter der Rufnummer 030 297-43333 erhältlich.

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Dagegen ist der angekündigte Einsatz lokbespannter Züge auf der hannoverschen S-Bahn wegen des nahenden Eisregens nicht erwähnenswert.
Entgegen der Befürchtungen bleibt die Stadtbahn S-Bahn-seitig also in Betrieb.

Viele Grüße, Sören

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Verstehen Sie Bahnhof!
Europa: Linkliste Fahrplantabellen und mehr

Entgegen der Befürchtungen bleibt die Stadtbahn S-Bahn-seitig also in Betrieb.

Noch.

Und das nach elf Jahren, seitdem es den Verkehrsverbund Berlin-Brandenburg gibt.

Das ist aber nicht nur in Berlin ein Thema. Ich habe das schon so oft (beobachtenderweise) beim VRS, VRR oder auch HVV erlebt. Auch die Kombination, Ankunft mit S Bahn, Umstieg auf Bus, ist vielen nicht bewusst, dass ihr Fahrschein dort dann auch gilt.

Erlebe ich auch in Münster: Fahrgäste kaufen ein Ticket für den Bus, der Verspätung hat: "Hoffentlich schaffe ich es noch rechtzeitig, das Zugticket nach Hamm zu kaufen"... ;-)

Was war denn vor 11 Jahren? Da konnte man mit den Berliner Fahrscheinen nur S- und U-Bahn sowie Bus und Tram benutzen und im RE galt der eigenständige DB-Tarif?

Tatsächlich ist es so, dass nicht alle Tickets bei allen Unternehmen gelten:
- in IRE kein VBB-Tarif (zumindest offiziell - wird offenbar toleriert)
- in Regios keine Kurzstrecke (wenig Praxisrelevant wegen der Stationsabstände)
- City-Ticket gilt nur bei BVG und S-Bahn (restliche VBB-Unternehmen erkennen das offiziell nicht an)
- Sozialtickets gelten i.d.R. nur beim ausgebenden Unternehmen (nur BVG + S-Bahn arbeiten zusammen)
- SXF1, SXF2, Citybus (Havelbus), 87, 88 und 89 geben zusätzlich Fahrscheine zum Haustarif aus, erkennen aber auch VBB an

Besonders die großen Unternehmen im VBB verkaufen aber nicht alle Fahrkarten - allen voran die BVG die meist nur innerhalb ABC verkauft...

Tatsächlich ist es so, dass nicht alle Tickets bei allen Unternehmen gelten:
- in IRE kein VBB-Tarif (zumindest offiziell - wird offenbar toleriert)

Fabian hat hier von einer E-Mail des VBB geschrieben, wonach für Fahrten im IRE innerhalb von Berlin AB "natürlich" der VBB-Tarif regulär zur Anwendung komme.

Steht doch im richtigen Zusammenhang?

Grüße, Jogi