Hallo,

gelten die Regularien des Abschnitts 9.1.1 der BB Personenverkehr auch im Falle von Anschlussverlust durch Bauarbeiten, ggf. sogar in Kombination mit SEV?

Im konkreten Fall wurde eine Weiterbeförderung mit einem IC-Ticket nach 9.1.1, Unterabschnitt (iii) am ServicePoint verweigert mit der Begründung es handele sich nicht um eine Verspätung, sondern "nur" um einen Anschlussverlust.

Meiner Meinung nach gilt der Abschnitt 9.1.1 jedoch generell bei "Anschlussverlust durch DB-Verschulden". Sehe ich das richtig?

Hätte im o.g. konkreten Fall die Weiterfahrt in einer höheren Produktkategorie (ICE) prinzipiell erlaubt werden müssen?

Danke für Eure Bemühungen!

Carsten

*Ironie on*
Ist es auch ein Anschlussverlust wenn ein Bahnkunde in Berlin seinen Zug verpasst weil der von der DB betriebene Aufzug defekt ist??? So beschwerte sich ein Kunde in der DB Lounge Berlin weil ein Lift im HBF nicht funktionierte...
*Ironie off*

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Ab Oktober nun Grünkartenfahrer...

Hallo,

gelten die Regularien des Abschnitts 9.1.1 der BB Personenverkehr auch im Falle von Anschlussverlust durch Bauarbeiten, ggf. sogar in Kombination mit SEV?

Im konkreten Fall wurde eine Weiterbeförderung mit einem IC-Ticket nach 9.1.1, Unterabschnitt (iii) am ServicePoint verweigert mit der Begründung es handele sich nicht um eine Verspätung, sondern "nur" um einen Anschlussverlust.

Meiner Meinung nach gilt der Abschnitt 9.1.1 jedoch generell bei "Anschlussverlust durch DB-Verschulden". Sehe ich das richtig?

Hätte im o.g. konkreten Fall die Weiterfahrt in einer höheren Produktkategorie (ICE) prinzipiell erlaubt werden müssen?

Danke für Eure Bemühungen!

Carsten

Als Fahrgast würde ich versuchen, die praktische Methode zu wählen:
1. die Verspätung vom Zub, am Servicepoint oder dem manchmal vorhandenen Servicewägelchen bestätigen lassen.
2. wenn der Servicepoint sich weigert, die höhere Produktgruppe freizugeben:
Einfach selbst in den Zug setzen. Die meisten Zubs kennen die Problematik, dass man nach Anschlussverlust mit dem nächsten, schnellsten Zug weiterfahren möchte. Da nach einer Verspätung sowieso die Zugbindung auf den nächsten Zug erweitert wurde, ist das die praktischste Vorgehensweise.
3. Die meisten Zubs kennnen selber den Ärger von Verspätungen und zu spät irgendwo ankommen. Insofern ist die Bereitschaft zu ehrlicher Kulanz hoch

(Setzt aber andererseits auch voraus, dass man -wenn man aus eigener Blödheit- den Zug verpasst, nicht maulend nachzahlt. In diesem Fall habe ich dann die Differenz SP50/NP + 15 Euro nachbezahlt.
Übrigens muss man diese Differenz nur für die eine "verpasste" Richtung nachbezahlen und nicht für den Gesamtfahrschein.

Hallo,

im Falle veröffentlichter Bauarbeiten/Fahrplanabweichungen liegt jedoch kein Anspruch auf Weiterbeförderung in einer höheren Produktklasse vor.

Viele Grüße
Thomas

Moin zusammen!
Ich weiß nicht, wie manche immer darauf kommen, daß man bei einem Anschlussverlust erst zum Servicepoint gehen muss?!
Wenn man irgendwo verspätet ankommt und dadurch seinen Anschluss verpasst, steigt ohne zu zögern in den nächsten Zug in Fahrtrichtung ein. Ich muss doch nicht, nur weil die DB Bahn nicht in der Lage ist, ihr eigenes Angebot einzuhalten, - neben dem entstehenden Zeitverlust - noch extra irgend welche Sachen aufgebürdet bekommen und dadurch (hoher Andrang am Servicepoint) auch die nächste Fahrtmöglichkeit verpassen.

ALSO: Ohne zu zögern in den nächsten Zug einsteigen. Auch wenn es ein ICE ist und ihr S-Bahn gebucht habt! Lieber während der Wartezeit ein Bier trinken gehen, als unnötiger Weise am Servicepoint herumzustehen.

Das Ganze gilt allgemein, nicht speziell bei Bauarbeiten.

Viele Grüße
fabs

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Es gibt Dinge im Leben, die dich schnell aus der Bahn werfen können!
Zugbegleiter zum Beispiel...