Hallo!

Mir ist das schon länger bekannt. Ich war aber immer zu faul dies ins Forum zu schreiben und bedanke mich, dass du das jetzt gemacht hast. Die Formulierung bzgl. Frankreich ist dir sehr gut gelungen.

m b g,
Anoj

Da spielt jemand falsch, beziehungsweise doppelseitig, in diesem Fall die Franzosen, was nicht heißt das wir Deutschen bzw. deutsche Unternehmen zwangslöufig besser sind.

Stichwörter wären zum Bleistift das VW-Gesetz oder auch die Hamburger Hochbahn, die im Heimatmarkt ebenso geschützt ist aber sich dennoch in anderen Regionen äußerst offensiv am Wettbewerb beteiligt.

Ich befürworte ja schon lange ein Lösung, wie man sie bzgl. der kommunalen Verkehrsunternehmen gefunden hat. Wenn eine Stadt sich dafür entscheidet, ein kommunales Verkehrsunternehmen mit dem ÖPNV zu beuftragen, so darf dieses sich nicht in anderen Städten am Wettbewerb beteiligen (das sollte eigentlich auch für die Hochbahn gelten, würde man meinen). Im Prizip spräche nichts dagegen, diese Lösung ähnlich auch auf den Bahnsektor zu übetragen.

Die internationales Verbindungen wurden ja bereits "liberalisiert", was wie im Fall eines anderen südeuroüpäischen Landes deutlich wird, auch richtig war.

Die Franzosen sind nun einmal mit den Leistungen "ihrer" Bahn sehr zufrieden, ebenso wie die Schweizer. Es bleibt abzuwarten wie sich das entwickelt, wenn übernächstes Jahr der Taktfahrplan kommt. Nicht für jedes Land muss die Liberlaisierung ja zwangsläufig die beste Lösung sein - und ich bezweifle stark das diese in Frnakreich jemals kommt. Das Nahvekrehrsmonopol soll immerhin irgendwann in 20 Jahren fallen, bis wohin noch viel Waser, sprichwörtlich, den Berg runter kommt.
Allerdings arbeitet die SNCF im Personenverkehr ser effizient. Nicht richtig, ist doppelseitig zu spielen. Und ob der hoch defizitäre französische Güterverkehr nicht doch besser privatisiert werden sollte, ist auch wieder ein anderes Spiel.