Ich denke, dass das Problem in deinem Fall aber am fehlenden Tf lag. Die Erfahrung zeigt, dass in Hannover und in Hamm (ICE 2-Vereinigung) nach höchstens 20 Minuten getrennt weitergefahren wird. Ist aber kein Tf für den zweiten Teil vorhanden, muss man es eben länger versuchen bzw. der zweite Zugteil muss dann eben warten, bis ein entsprechender Tf vor Ort ist.

Hmm, und dass passiert dann fast jeden Tag? Am schlimmsten war's im Winter und an Regentagen im Sommer. Zweiter Zugteil kuppelt an, koppelt wieder ab, fährt Stück zurück, es wird an den Kuppelstellen gefummelt, wieder ran, wieder zurück und retour ... Ein Tf sitzt hinten im ersten Zugteil, der andere vorn im zweiten Zugteil. Manchmal war noch ein örtlicher Rangierer dabei, der sich fleißig die Hände dreckig gemacht hat.
Ich denke eher, die Züge sind nicht geeignet für solche Spielchen an Regen- oder Wintertagen ;o)

Damit die Witterung den Kupplungen nichts anhaben kann haben alle ICEs Bugklappen, nur wenn die eben mal wieder offen sind und der ICE schon tausende Kilometer mit offener Bugklappe gefahren ist, ist es auch kein Wunder, dass die Heizung der Schaku es nicht mehr schafft, diese aufzutauen...

Die Bugklappen sind ja, soweit ich weiß, primär am Zug angebracht, um die dahinter verborgenen Teile vor äußeren Einflüssen zu schützen, Punkt zwei ist dann die Aerodynamik und Punkt drei der "Style".