FRA Regio statt Fernbahnhof (Allgemeines Forum)
seb, Sonntag, 12.12.2010, 21:29 (vor 5644 Tagen)
Weiss jemand warum in letzter Zeit häufig Züge über Frankfurt Regionalbahnhof statt Fernbahnhof fahren? Habe so heute den ICE 1655 verpasst.
FRA Regio statt Fernbahnhof
Steffen (LL), Sonntag, 12.12.2010, 21:34 (vor 5644 Tagen) @ seb
was die ICE-T betrifft: fehlende Antriebsleistung, wenn z.B. eine Traktionseinheit ausfällt. Irgendwo gibt es beim Fernbf wohl starke Steigungen.
Steffen
FRA Regio statt Fernbahnhof
GUB, Bremen, Sonntag, 12.12.2010, 21:55 (vor 5644 Tagen) @ Steffen (LL)
was die ICE-T betrifft: fehlende Antriebsleistung, wenn z.B. eine Traktionseinheit ausfällt. Irgendwo gibt es beim Fernbf wohl starke Steigungen.
Steffen
Könnte heute auch an einer zugefrorenen Weiche liegen, wenn alle Züge betroffen sind.
FRA Regio statt Fernbahnhof
Steffen (LL), Sonntag, 12.12.2010, 22:01 (vor 5644 Tagen) @ GUB
Könnte heute auch an einer zugefrorenen Weiche liegen, wenn alle Züge betroffen sind.
Ja, auch wenn die Weiche nicht zugefroren sein muß, ein vom darüberfahrenen Zug an der "richtigen Stelle" abgefallener Eisklumpen reicht manchmal, die Weiche außer Betrieb zu setzen, bis die Weichenheizung diesen aufgetaut hat.
Steffen
FRA Regio statt Fernbahnhof
Fernpendler, Sonntag, 12.12.2010, 22:22 (vor 5644 Tagen) @ GUB
was die ICE-T betrifft: fehlende Antriebsleistung, wenn z.B. eine Traktionseinheit ausfällt. Irgendwo gibt es beim Fernbf wohl starke Steigungen.
Steffen
Könnte heute auch an einer zugefrorenen Weiche liegen, wenn alle Züge betroffen sind.
N'Abend!
Kann ich mir nicht vorstellen, da im Sommer auch schon Züge den Regiobahnhof anfuhren.
Grüße
Haiko
Es sind überhaupt nicht alle Züge betroffen
RhBDirk, Sonntag, 12.12.2010, 22:25 (vor 5644 Tagen) @ Fernpendler
Heute Abend hab ich das im RIS nur bei einem ICE-T gesehen - kann aber jetzt nicht mehr sagen bei welchem. Die anderen Züge verkehren normal über den Fernbahnhof.
Es sind überhaupt nicht alle Züge betroffen
GUB, Bremen, Sonntag, 12.12.2010, 22:45 (vor 5644 Tagen) @ RhBDirk
Heute Abend hab ich das im RIS nur bei einem ICE-T gesehen - kann aber jetzt nicht mehr sagen bei welchem. Die anderen Züge verkehren normal über den Fernbahnhof.
Hab ich nie behauptet, nur die These aufgstellt: wenn....- dann... ;)
FRA Regio statt Fernbahnhof
GUB, Bremen, Sonntag, 12.12.2010, 22:45 (vor 5644 Tagen) @ Fernpendler
bearbeitet von GUB, Sonntag, 12.12.2010, 22:46
was die ICE-T betrifft: fehlende Antriebsleistung, wenn z.B. eine Traktionseinheit ausfällt. Irgendwo gibt es beim Fernbf wohl starke Steigungen.
Steffen
Könnte heute auch an einer zugefrorenen Weiche liegen, wenn alle Züge betroffen sind.
N'Abend!Kann ich mir nicht vorstellen, da im Sommer auch schon Züge den Regiobahnhof anfuhren.
Im Sommer lags sicher nicht daran, aber es ist ja auch nicht immer dasselbe Problem/dersselbe Grund ;)
Grüße
Haiko
Grüße zurück
FRA Regio statt Fernbahnhof
Fernpendler, Montag, 13.12.2010, 09:24 (vor 5644 Tagen) @ GUB
Im Sommer lags sicher nicht daran, aber es ist ja auch nicht immer dasselbe Problem/dersselbe Grund ;)
Moin!
Im Sommer gab es meist folgende Ansagen im Zug: Aufgrund Triebfahrzeugstörung ..., Aufgrund der Verspätung ..., Aus betrieblichen Gründen ...
Die Triebfahrzeugstörung war wohl eher der fehlende Wagenpark. Ich hab auch schon erlebt, dass der Zug den Regiobahnhof anfährt, dort endet und Richtung Dresden/Berlin zurück fährt. Mainz und Wiesbaden entfallen dann.
FRA Regio statt Fernbahnhof
ICE-T-Fan, Sonntag, 12.12.2010, 22:52 (vor 5644 Tagen) @ seb
bearbeitet von ICE-T-Fan, Sonntag, 12.12.2010, 22:53
Die Einfahrt des Fernbahnhofs weist genau wie die Einfahrt in den Tiefbahnhof in Berlin (Hbf) eine Steigung von mehr als 2,0 % auf. Daher dürften ICE 1 und ICE-T mit Ausfall von 50% der Traktionsleistung (dadurch maximale Zugkraft von 100 kN) dort nicht mehr Einfahren, weil nicht gewährleistet ist, dass sie mit dieser reduzierten Zugkraft aus der Steigung wieder heraus kommen und dann viele Fahrstraßen auf längere Zeit blockieren würden.
Genauso darf ein ICE-T oder ICE 1 mit 50% Traktionsleistung auch nicht über die Schnellfahrstrecke zwischen Nürnberg und Ingolstadt und manchmal werden sie dann sogar umgeleitet um nicht über die Frankenwaldrampe fahren zu müssen.
Derzeit sind viele elektrische Anlagen von ICE-T durch Wassereintritt gestört, soweit ich von inoffizieller Quelle erfahren habe.
Frankenwaldrampe aktuell?
NIM rocks, Montag, 13.12.2010, 12:43 (vor 5644 Tagen) @ ICE-T-Fan
bearbeitet von NIM rocks, Montag, 13.12.2010, 12:44
Genauso darf ein ICE-T oder ICE 1 mit 50% Traktionsleistung auch nicht über die Schnellfahrstrecke zwischen Nürnberg und Ingolstadt und manchmal werden sie dann sogar umgeleitet um nicht über die Frankenwaldrampe fahren zu müssen.
Zum Thema Frankenwald: Anscheinend schafft man es auf der L28 aber, meist 100%-Züge für diese Linie zu reservieren, habe schon lange nichts mehr von Vorspannleistungen bzw. traktionsbedingten Umleitungen über Fulda gehört.
Frankenwaldrampe aktuell?
Matze86, München, Montag, 13.12.2010, 13:01 (vor 5644 Tagen) @ NIM rocks
Genauso darf ein ICE-T oder ICE 1 mit 50% Traktionsleistung auch nicht über die Schnellfahrstrecke zwischen Nürnberg und Ingolstadt und manchmal werden sie dann sogar umgeleitet um nicht über die Frankenwaldrampe fahren zu müssen.
Zum Thema Frankenwald: Anscheinend schafft man es auf der L28 aber, meist 100%-Züge für diese Linie zu reservieren, habe schon lange nichts mehr von Vorspannleistungen bzw. traktionsbedingten Umleitungen über Fulda gehört.
Bei der Frankenwaldrampe gibt es ja kein Verbot, mit 50% Antriebsleistung rauf zu fahren. Das war s.i.w. immer nur eine Vorsichtsmassnahme, da einige wohl den Geist dort aufgegeben haben.
Frankenwaldrampe aktuell?
NIM rocks, Montag, 13.12.2010, 13:07 (vor 5644 Tagen) @ Matze86
Genauso darf ein ICE-T oder ICE 1 mit 50% Traktionsleistung auch nicht über die Schnellfahrstrecke zwischen Nürnberg und Ingolstadt und manchmal werden sie dann sogar umgeleitet um nicht über die Frankenwaldrampe fahren zu müssen.
Zum Thema Frankenwald: Anscheinend schafft man es auf der L28 aber, meist 100%-Züge für diese Linie zu reservieren, habe schon lange nichts mehr von Vorspannleistungen bzw. traktionsbedingten Umleitungen über Fulda gehört.
Bei der Frankenwaldrampe gibt es ja kein Verbot, mit 50% Antriebsleistung rauf zu fahren. Das war s.i.w. immer nur eine Vorsichtsmassnahme, da einige wohl den Geist dort aufgegeben haben.
Ah ok. Das heißt quasi, man wartet jetzt wieder so lange bis einer hängen bleibt und dann wird wieder vorgespannt. Interessante Taktik... scnr
Frankenwaldrampe aktuell?
Matze86, München, Montag, 13.12.2010, 13:10 (vor 5644 Tagen) @ NIM rocks
Ah ok. Das heißt quasi, man wartet jetzt wieder so lange bis einer hängen bleibt und dann wird wieder vorgespannt. Interessante Taktik... scnr
So weit wuerde ich mich jetzt nicht aus dem Fenster lehnen ;)