Hi,

auch wenn es ein wenig off-topic ist, weil nicht den Fernverkehr betreffend, ist es vielleicht dennoch interessant, falls heute jemand nach Berlin fahren will:

Bei der S-Bahn-Berlin gibt es einen Rückstau bei der Wartung, weil wegen eingefrorener Weichen letzte Woche die Züge nicht in die Werkstätten gekommen sind. Taktausdünnungen sind die Folge.

http://www.s-bahn-berlin.de/aktuell/2010/288_stoerung.htm

Viele Grüße
mrhuss

Sind die S-Bahn-Störungen eigentlich noch was besonderes? ;)

- kein Text -

Sind die S-Bahn-Störungen eigentlich noch was besonderes? ;)

Sie sind etwas heftiger als sonst.
311 von ~560 planmäßig benötigten Vz einsatzfähig
311 von ~430 für aktuellen Notfahrplan benötigten Vz einsatzfähig

Aktuell laufen teilweise sogar Einviertelzüge.

Aktuell laufen teilweise sogar Einviertelzüge.

Auf welcher Linie war das denn? Und wenn, dann wohl eher keine BR 481, denn die kann man nur mit mindestens 2 Viertelzügen fahren (außer vielleicht auf dem Ring??)...

- kein Text -

...und tut es auch auf der S8.
Auch auf dem Ostring...

http://www.forumromanum.de/member/forum/entry_ubb.user_296486.1097701029.1111054528.111...

Die doch wohl eher nicht, oder gibts Experten die das auch schonmal gesehen haben?

Nun auch wieder der (vielleicht etwas weit hergeholte) Bezug zum ICE: Der ICE 1 soll auch schon mal mit einem Triebkopf und den angehängten Wagen gesichtet worden sein, und zwar im Fahrgastbetrieb...

;)

Die doch wohl eher nicht, oder gibts Experten die das auch schonmal gesehen haben?

Nun auch wieder der (vielleicht etwas weit hergeholte) Bezug zum ICE: Der ICE 1 soll auch schon mal mit einem Triebkopf und den angehängten Wagen gesichtet worden sein, und zwar im Fahrgastbetrieb...

;)

Jo, das ganze nennt sich dann Rumpfzug. Ich habe ein Foto von einem solchen Zug, ist aber leider auf einem anderen PC, da habe ich erst wieder am Wochenende zugriff.

In den letzten Jahren gabs das aber wohl nicht mehr, zumindest wäre hier im Forum nie was darüber aufgetaucht und auch die DSO-Sichtungen vermeldeten nie etwas in die Richtung, wohingegen einzeln fahrende Tks öfter mal auf deutschen Schienen rollen.

Also in den letzten Monaten kann ich mich an keine Rumpfzug-Meldung erinnern. Aber vor geschätzt einem Jahr dann doch öfters! Die Züge waren dann meistens München-Nürnberg-Hamburg unterwegs, weil dort kein Fahrtrichtungswechsel ansteht. Endstation war dann im Hamburger Hauprbahnhof, weil der Zug dann entweder vorwärts nach Eidelstedt kommt oder via Gleisdreieck rückwärts nach Altona, um dann wieder mit Tk voraus nach München aufzubrechen.

Im Fahrgastverkehr mit letztem Wagen leer und verschlossen.

--

Nach der DV 432 (DR-Fassung) war es bei der Berliner S-Bahn vorgeschrieben, daß (zumindestens bei Fahrgastbeförderung) Züge an Spitze und Schluß einen Führerstand haben müssen. Führerstandslose Wagenseiten haben keine Schlußsignale, es gibt auch keine Signalstützen zum Anbringen einer Schlußscheibe. Deshalb darf nur bei der BR 480 (sowie bei den Steuervierteln BR 475.6/477.6) mit einzelnen Viertelzügen gefahren werden. Die heutigen Vorschriften sind eher strenger als früher, so daß ich mir nicht vorstellen kann, daß ein Zug mit Fahrgästen nur ein behelfsmßig mit Dreht an der Kupplung oder mit Saugnapf befestigtes Schußsignal tragen darf.