Meldungen im RIS - Die Top Ten (Aktueller Betrieb)

218 466-1, Red Bank NJ / ex-Ingolstadt, Montag, 06.12.2010, 01:16 (vor 5623 Tagen) @ Mario-ICE

Da steht aber leider nur der letzte Verspätungsgrund da.

Das ist richtig. das der letzte eingegebene Grund erscheint.

Da kann schon auch mal stehen: "ca. 140 Min. später. Hohes Fahrgastaufkommen".

Und da wären wir wieder bei den Fehlern. Die Disponenten sollen eigentlich nur für den maßgeblichen Grund eine RIS-Verspätungsmeldung erzeugen.

Bsp. Zug 1 ist 40 Minuten verspätet, 10' In A wegen Anschlusss, +25'Zusatz wegen Tfz-Störung in C, +5' Zusatz in E wegen Signalstörung. Maßgeblicher Grund wäre in dem Fall die Tfz-Störung, weil hier der höchste Verspätungsgrund vorliegt.

Wird der Zug im weiteren Verlauf wieder +10' wegen Zugfolge verspätet, wäre immer noch der maßgebliche Grund die Tfz-Störung, gibt aber nun einer als RIS-Grund die "hohe Streckenauslastung" ein. stehen dann halt +50' wegen hoher Streckenauslastung und das wäre halt falsch.

Ich halte es für sinnvoller, wenn bei dem nächtgelegenen Halt, die Verspätungshöhe mit Grund, stehen bleiben würde. Bsp.: Frankfurt "25 Min. später, Störung am Triebfahzeug"...Nürnberg "10 Min. später, hohe Streckenauslastung" und dort, wo der Zug gerade ist, die momentane Verspätung ohne Grund z.B. Ingolstadt "27 Min. später".

Aber keinen Vorwurf den Disponenten, in diesen schwierigen SItuationen noch den Überblick zu behalten ist nicht so einfach.

Aber gestern Abend hat einer "gepennt" und RE 23018 mit +40 laufen lassen, obwohl der tatsächlich ca. +85 hatte.

--
Dieser Beitrag gibt (sofern nicht anders gekennzeichnet) allein die Meinung der Verfasserin wieder
MET - Der beste Zug den es je gab