Hallo!

Gibt es in Österreich überhaupt eine Strecke, auf der über 200 km/h gefahren wird?

In AUT gibt es keine Strecke auf der mit mehr als 200 km/h gefahren wird und das wird auch so bleiben.

Richtig ist allerdings, dass die Winter in AUT "härter" sind. In AUT ist die Bahninfrastruktur aber besser darauf vorbereitet.

m b g,
Anoj

...nämlich die immer wiederkehrenden gleichen sinnlosen Diskussionen über bestimmte Maßnahmen die der Netzbetreiber - hier DB Netze - verfügt. Lest doch ganz einfach mal die Ril 408 durch! Da steht vieles drin, was hier beanstandet wird. Seltsam nur, daß das EBA mit den angeordneten Maßnahmen keine Probleme hat.

Und da ja etliche wollen, daß EIU und EVU getrennt werden sollen... Schlimmer gehts immer.

Sonst habt ihr keine Probleme? Im Sommer wird geblökt, daß die Bahn zuwenig für die Sicherheit unternimmt. Setzt sie im Winter Sicherheitsmaßnahmen um, wird auch genölt. Soll die Bahn erst einmal den Verkehr bundesweit einstellen und euch fragen, wie ihr es denn gern hättet - oder wie?

Was das bischen Schnee angeht: http://www.spiegel.de/panorama/0,1518,731521,00.html

"Allein das Polizeipräsidium Oberbayern Süd in Rosenheim registrierte 120 Unfälle. Eine Zweijährige kam ums Leben, nachdem ihre Mutter mit ihrem Auto auf einer Kreisstraße nach Molberting ins Schleudern geraten und frontal gegen einen Lastwagen geprallt war. (...) Im Norden rückte der Winterdienst erstmals zu einem massiven Einsatz aus. In der Nacht hätten rund 120 Wagen Streusalz verteilt, teilte die Stadtreinigung in Hamburg mit. (...) In den Mittelgebirgen liegt nach teils heftigen Schneefällen eine 20 bis 30 Zentimeter dicke Schneedecke. (...) Aber nicht nur Höhenlagen sind verschneit. Am Samstagmorgen wurde auch in Kiel eine Schneehöhe von sieben Zentimetern gemessen. In den kommenden Tagen bleibt das Winterwetter in Deutschland. Die Tiefs "Hanni" und "Jenna" bringen laut Meteorologen viele Wolken und weiteren Schnee - vor allem in den Mittelgebirgen und in den Alpen, aber auch an der Küste."

Ein bischen Schnee also. Naja, ihr müßt es ja wissen.

@Holger_HAM: Du hast Recht, ich sollte mich hiervon zurückziehen.

Ich wohne nun in Deutschland und auf meiner Stammstrecke Dresden-Frankfurt kann man auch nirgends schneller als 200 fahren und die beiden 200 km/h-Abschnitte Riesa-Oschatz und Gelnhausen-Hanau sind vernachlässigbar, weil sie keinen Einfluss auf die Fahrzeit haben.

Riesa-Oschatz wäre wirklich zu vernachlässigen, die 200 km/h kann man aber zwischen Riesa und Leipzig mit Ausnahme von Wurzen fahren ;-)

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Grüße,
Sese

Wie bereits gesagt - ist es unmöglich so etwas präventiv zu verhindern bzw. einzuschränken? Wir leben in Deutschland, wir haben nunmal Winter, es schneit und friert gelegentlich und dann gibt es keinerlei Mittel und Wege dieses Problem anzupacken? Es ist nicht so, als ob diese Faktoren nicht bekannt werden und bei Studien, Entwicklung und Planung nicht berücksichtigt werden könnten.

Bei anderen Verkehrsmittel ist es doch das gleiche. Flugzeuge bleiben am Boden, Busse verkehren eingeschränkt, Autos müssen/sollten langsamer fahren. Sicher weiß man das, aber was will man anderes machen? Alle Bahnstrecken in Tunnel? Wie will man das Planen? Schnee/Eis wird nunmal aufgewirbelt, die Physik kann man nicht umplanen, die Natur auch nicht. Bei Fahrzeugen/Signaltechnik glaub ich auch nicht dran.

Hallo,

Aber irgendwie muss das Unternehmen doch einen Plan haben, wie es mit dem Winter auf lange Sicht umgeht.

den langfristigen Plan gibt es natürlich - man verlegt die Geschäftstätigkeit einfach in eine Regionen ohne Schnee und Eis: http://www.welt.de/die-welt/wirtschaft/article5282447/Deutsche-Bahn-baut-Schienennetz-i...

Gruß Jörg

Moin.

Eben. Kurzfristig ist das natürlich in Ordnung und ein viel besseres Provisorium, als haudraufhartmutartig aus Sicherheitsbedenken einfach mal den Verkehr komplett einzustellen (außer in nicht folgsamen, kleinen gallischen Regionalbereichen).

Wenig akzeptabel ist, dass vor einem Dreivierteljahr das gleiche Problem das gleiche Provisorium erfordert hat. In Zeiten entsprechender Vorstandstaskforces mit grünen Ämpelchen (war hier nicht irgendwo ein entsprechender Zeitungsartikel verlinkt?) sollte man doch innerhalb eines Jahres einen gewissen Fortschritt erwarten. Zumindest ein neues (besseres?) Provisorium*? Sonst frohe weiße Ersatzzugweihnachten.

Noch lehrreicher ist in der Tat, die ganze Super-SFS-Geschichte in Frage zu stellen, wenn doch der Fahrplan (auch noch unter widrigen Umständen) "locker" mit 200 gehalten werden kann. Aber auch diese Diskussion ist ja nicht ganz neu...

groundhogdayt fjk

*) da geraten wir natürlich in ein ganz neues Fahrwasser: zumindest neu benennen könnte man die Aktion, das wäre doch sehr vorstandslike?

Langfristig hat sich das Thema LZB eh erledigt, sollte irgendwann mal ETCS kommen, wo man keine durchgehenden Übertragungssysteme braucht und alles über elektromagnetische Wellen abgewickelt wird.

Auch LZB funktioniert mit elektromagnetischen Wellen ;)

Allerdings dämpft Wasser den Frequenzbereich von GMS besonders stark, sodass bei starken >Niederschlägen durchaus Übertragungsstörungen entstehen können.

´
Darum gelten beim Einsatz von ETCS auch besonders strenge Vorgaben hinsichtlich der Empfangspegel von GSM-R. Und selbst wenn man ein zweitweiliges Funkloch haben sollte, kann man weiterfahren, da ETCS die "Fahrgenehmigung" bis zu einem weiter vorne liegenden Punkt erteilt.

Da wo ich wohne ist bei Schneesturm oder Dauerregen der Handy-Empfang quasi bei Null.

Ich konnte da eigentlich noch keine großen Unterschiede feststellen - vorausgesetzt die BTS säuft nicht an ;) Problematisch könnten auch per Richtfunk angebundene Mobilfunkstationen sein, da liegt aber das Problem dann eben nicht an der GSM-Luftschnittstelle.

- kein Text -

Wer will, ich hab n Video gemacht, müsste man nur fix bei Youtube hochjagen...

Ja, das würde mich doch sehr interessieren. :-)