Ist das Dein Wunschdenken? (Allgemeines Forum)

hfrik, Freitag, 26.11.2010, 13:35 (vor 5627 Tagen) @ Mario

Nun, das wäre gut.

Für mich als Stuttgarter wäre es gut, wenn der Infrastrukturmantel etwas weiter gestrickt wäre.
Das Problem ist die vorgeschriebene Wirtschaftlichkeitsrechnung, die keine "unternehmerische" Entscheidungen zulässt.
Wenn eine strecke einen kontinuierlichen Zuwachs hätte, würde man sonst schnell an den Punkt kommen, wo offensichtlicher Mehrbedarf zwar einen zusätzlichen Zug rechtfertigen würde, aber nicht eine Investition von X millionen für ein zusätzliches Gleis.
Und da dann die fahrenden Züge voll und unbequem sind, wird wahrscheinlich einfach das wachstum aufhören, beovor die Überlast so gross wird, dass es mit den üblichen methoden nachweisbar wird, dass sich die X millionen lohnen.
Ist die Infrastrukur da, kaann einfach ein Zug mehr fahren, der zusätzliche Zug bietet wieder komfortableres Fahren und zusätzlich im Mittel kürzere fahrzeiten, dadurch kommen eher mehr Fahrgäste, und irgendwann bracut es noch einen Zug etc.
Sprich eine Schwelle, bei der für ein weiteres Wachstum schon erheblich mehr Inverstition benötigt wird, kann schon weh tun.
mal sehen wie die nächsten Subissionsergebnisse liegen.
Bei tunneln sind Rohbaukosten üblicherweise 85-90% der Gesamtsumme, 10-15% sind elektromechanische Ausstattung.
Geplant für den Fildertunnel waren 753,2 Mio euro, Subissionsergebnis 568 Mio €, +15%= 668 Mio €.
Türkheimer Tunnel: geplant (wohl mit Abstellbahnhof und etlichem anderen?) 925Mio €, Subissionsergebnis 298 Mio €, zzgl 15% sind 350 Mio€. (Planung für 4,1 Mrd€ Gesamtsumme). Die nächsten grossen Lose kommen auch bald, lägen die ähnlich, wäre die finanzielle Luft da, noch etwas zu bauen. Planungskosten von 300 mio € hat Grube wohl aus der Rechnung (für 4,1 Mrd €) herausgenommen. Scheint, die übernehmen Bahn und EU?

Für das Nordkreuz wäre politisch und auch technsich gerade eine gute gelegenheit. Politisch wegen der Stimmung, und technisch, weil der bau erst 2019 begonnen werden könnte, d.h. die Zeit für eine Planung und Finanzierung gerade etwa passen würde.