Regionalverkehr Mannheim - Karlsruhe

Hallo zusammen,

da ich in Waghäusel wohne und in Karlsruhe zur Schule gehe, zwingt mich dies, jeden Morgen unter der Woche die RB2 Mannheim => Karlsruhe Hbf zu benutzen.
Im letzten Jahr hatte ich wirklich nur positive Eindrücke gewinnen können, die Züge waren so gut wie nie unpünktlich und immer sauber. Selten hatte ich einen so zuverlässigen Nahverkehr in Deutschland benutzt.

Seit diesem Schuljahr ist allerdings alles anders.
Mittlerweile werden geschätzte 50 % der ET 425-Triebwagen mit einer Leistung aus n-Wagen und BR 113 gefahren, was natürlich zur Folge hat, dass Fahrkomfort sowie Pünktlichkeit auf der Strecke bleiben.
Die Züge sind unsauber, laut und haben nicht genügend Kapazität um alle morgendlichen Pendler aufzunehmen.
Zehn Minuten Verspätung sind normal, mittlerweile wird per Lautsprecher schon garnicht mehr darüber informiert, da es zur Tagesordnung geworden ist.
Aber nicht nur morgens, auch Mittags und Abends kommen immer mehr Züge aufgrund der niedrigeren Antriebsleistung und verminderten Vmax der BR 113 regelmäßig zu spät.

Kann mir jemand sagen warum so viele ET 425-Leistungen zur Zeit ersetzt werden müssen?
Soll dies etwa Bestandteil des neuen "Service-Pakets" der Deutschen Bahn sein das so groß umworben wurde?
Davon kann ich jedenfalls nichts verspüren, im Gegenteil, der Service der Bahn hat sich in den letzten Monaten auf dieser Linie ehrheblich verschlechtert als verbessert.

Grüße,
ExpressFreak

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Dadurch können nicht mehr so viele RB-Leistung der Linien Mainz-Worms-Mannheim-Bensheim und Mannheim-Karlsruhe wie bisher mit der Baureihe 425 gefahren werden. Bundesweit sollten aber mit Ausschreibungen viele 425er frei werden und könnten die S-Bahn Rhein-Neckar verstärken, da sie durch Neufahrzeuge ersetzt werden. Problematisch könnte noch sein, dass viele Nahverkehrsfahrzeuge wie die 425er in den 90er Jahren von den Bundesländern mitfinanziert wurden und deshalb local gebunden sind. Und zu letzt soll natürlich auch die S-Bahn Rhein-Neckar ausgeschrieben werden, wobei ich mich nicht erinnere, ob die DB wieder mit den 425ern antreten kann und diese somit auch in Zukunft sehr wahrscheinlich dort fahren.

Edit: BR 113? Ist das eine neue Variante der BR 112/114 also ausprünglich der BR 143? Bisher kannte ich die BR 113 nur als Variante der BR 110.

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Edit: BR 113? Ist das eine neue Variante der BR 112/114 also ausprünglich der BR 143? Bisher kannte ich die BR 113 nur als Variante der BR 110.

Die 113 ist in der Tat eine Variante der 110, und zwar die, die vor der Wiederveinigung als 112 bezeichnet wurden, bis dann die DR-212 bei der DB die 112 bekommen hat. Alles klar? ;-)

Aber 113 gibt es s.i.w. nur noch ganz wenige und nur bei DB Autozug. Ich vermute also mal einfach wild, dass eigentlich ganz normale 110er gemeint waren.

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Tja wenn Baden-Würtemberg solche Verkehrsverträge abschließt wo die DB AG mit abgeschriebenem Schrott rumfahren darf ist das kein Wunder. S21 ist halt allgegenwärtig.

So gut ist der ET 425 auch nicht. Er wird ja nach wie vor im Herbst permanent auf 120 km/h gedrosselt dazu kommt noch, dass die ET 425.2. keine LZB haben und somit nicht mal 160 km/h unter LZB fahren können.

Ich bin echt froh darüber, dass TransRegio bei mir mit dem Desiro ML fährt. Sogar im Herbst fährt dieser zuverlässig 160 km/h.

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Kann das mit der Sperrung Worms - Mannheim und deshalb gestörten Umläufen zusammenhängen?

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Kann das mit der Sperrung Worms - Mannheim und deshalb gestörten Umläufen zusammenhängen?

Nein, das hat damit nichts zu tun. Einige RB-/RE-Leistungen ab Mannheim werden schon seit Dezember 2009 planmäßig mit lokbspannten Zügen gefahren.
Wenn du bei DSO suchst, findest du bestimmt den dazugehörigen Umlaufplan.
Klaus

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