AFX fährt eingeschränkt weiter + 611-Neigetechnik

So, vor einiger Zeit habe ich ja eine Diskussion bzgl. des AFX losgestoßen. Seit Neuerem ist er wieder in den fahrplan eingetragen werden. Es bestehen jetzt folgende Direktverbindungen:

Lindau-Nürnberg
Abfahrt 5:55, Ankunft 9:53. Fährt als RB 3184, Mo-Sa
Abfahrt 16:40, Ankunft 20:25. Fährt Mo-Fr, Zug RE 3196
Abfahrt 18:42, Ankunft 22:37. Fährt Sa+So, RE 3198

Nürnberg-Lindau
Abfahrt 7:18, Ankunft 11:18, fährt täglich, RE 3183
Abfahrt 17:33, Ankunft 21:20, fährt täglich, RE 3193

Alle weiteren Verbindungen wurden entfernt. Ich denke aber, dass das ein einigermaßen tragbarer Ersatz ist - sofern es nur eine Fahrplanperiode dauert. Der 3184 ist aber in soweit doof, dass man ihn von Richtung FN nicht mehr erreichen kann. Und Parken in Lindau ist so ne Sache.

Basel-Ulm-IRE
Die fahren bis Juni weiterhin ohne Neigetechnik. Ab dann geht es wieder wie früher, wenn auch mit leicht erhöhten Fahrzeiten Ulm->Basel. Basel-> Ulm ist wieder wie in 2008/2009.

IRE Aulendorf--Stuttgart via Altshausen
Da ist es wie beim Basel-IRE, bis Juni nur eine Verbindung nach Stuttgart (Ab 7:xx uhr) sowie eine zurück (Abfahrt 20:16 in S). Die Neigerei ist hier aber wieder ab 03. April vorgesehen.

So, das war's.

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Moin!
Ich dachte, daß wir uns darauf geeinigt haben, keine Abkürzungen zu benutzen, die man erstmal nachschlagen muss...

Viele Grüße aus der Nähe von ANR/ANRS
fabs

--
Es gibt Dinge im Leben, die dich schnell aus der Bahn werfen können!
Zugbegleiter zum Beispiel...

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Moin!
Ich dachte, daß wir uns darauf geeinigt haben, keine Abkürzungen zu benutzen, die man erstmal nachschlagen muss...

Viele Grüße aus der Nähe von ANR/ANRS
fabs

sieht Jan aus GT der schon auf der AFS und der UPB war und gerade in der SBG sitzt genauso, gleich gehts übrigens noch ums HGB und UVU ;-)

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IRE Aulendorf--Stuttgart via Altshausen
Da ist es wie beim Basel-IRE, bis Juni nur eine Verbindung nach Stuttgart (Ab 7:xx uhr) sowie eine zurück (Abfahrt 20:16 in S). Die Neigerei ist hier aber wieder ab 03. April vorgesehen.

Die IRE-Züge dieser Linie fahren ab April wieder alle durchgängig wie früher, nicht erst ab Juni.

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IRE Aulendorf--Stuttgart via Altshausen
Da ist es wie beim Basel-IRE, bis Juni nur eine Verbindung nach Stuttgart (Ab 7:xx uhr) sowie eine zurück (Abfahrt 20:16 in S). Die Neigerei ist hier aber wieder ab 03. April vorgesehen.

Die IRE-Züge dieser Linie fahren ab April wieder alle durchgängig wie früher, nicht erst ab Juni.

Schau mal auf den letzten Satz. Da habe ich es bereits korrigiert.

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IRE Aulendorf--Stuttgart via Altshausen
Da ist es wie beim Basel-IRE, bis Juni nur eine Verbindung nach Stuttgart (Ab 7:xx uhr) sowie eine zurück (Abfahrt 20:16 in S). Die Neigerei ist hier aber wieder ab 03. April vorgesehen.

Die IRE-Züge dieser Linie fahren ab April wieder alle durchgängig wie früher, nicht erst ab Juni.

Schau mal auf den letzten Satz. Da habe ich es bereits korrigiert.

Ah ok, ich hab das so verstanden, dass die IRE (Stgt-Aulendf) erst ab Juni wieder durchgängig fahren, aber ab April wieder neigen, was ja nicht so ist.

Naja vielleicht bin ich zu alt um deinen Text zu verstehen, egal, also auf jeden Fall fahren alle IRE ab April wieder von Stuttgart bis Aulendorf durchgängig und mit Neigetechnik.

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Naja vielleicht bin ich zu alt um deinen Text zu verstehen, egal, also auf jeden Fall fahren alle IRE ab April wieder von Stuttgart bis Aulendorf durchgängig und mit Neigetechnik.

Das ist ja die Hauptsache. Rest ist nichtig. Aber du hast recht, ich habs etwas bläd formuliert.

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Weil sich nicht alle im "Ländle" so gut auskennen;)
Der AFX fährt mit VT 612 Lindau-Kempten-Augsburg-Nürnberg mit Zugteil von Oberstdorf. Flügelung in Immenstadt.
IRE Stuttgart-Tübingen-Albstadt=Ebingen, wird ab 13.12. zunächst bis Sigmaringen verlängert. Bis April fahren Sigmaringen-Aulendorf, gesondedrte RB (alle VT611). An W(Sa) sind einzelne Züge Aulendorf-Ulm bzw. Aulendorf-Kißlegg verlängert.

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Dieser Beitrag gibt (sofern nicht anders gekennzeichnet) allein die Meinung der Verfasserin wieder
MET - Der beste Zug den es je gab
[image]

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So, vor einiger Zeit habe ich ja eine Diskussion bzgl. des AFX losgestoßen. Seit Neuerem ist er wieder in den fahrplan eingetragen werden. Es bestehen jetzt folgende Direktverbindungen:

Lindau-Nürnberg
Abfahrt 5:55, Ankunft 9:53. Fährt als RB 3184, Mo-Sa
Abfahrt 16:40, Ankunft 20:25. Fährt Mo-Fr, Zug RE 3196
Abfahrt 18:42, Ankunft 22:37. Fährt Sa+So, RE 3198

Alle weiteren Verbindungen wurden entfernt. Ich denke aber, dass das ein einigermaßen tragbarer Ersatz ist - sofern es nur eine Fahrplanperiode dauert. Der 3184 ist aber in soweit doof, dass man ihn von Richtung FN nicht mehr erreichen kann. Und Parken in Lindau ist so ne Sache.

Aber nur einigermaßen.
Für Nürnberg-Pendler gibt es künftig morgens ab Augsburg eine Taktlücke von 05:32 (ICE) bis 07:43 (IC). Dazwischen keine Direktverbindung.
Auch fällt Abends der beliebte RE um 22:33 ab Nürnberg weg, Ankunft Augsburg 23:48 mit Anschluss ins Allgäu.
Lediglich Freitags und Sonntags verkehrt um 22:54 ein ICE ab Nürnberg direkt nach Augsburg, Ankunft dort 00:07.

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Ab Oktober nun Grünkartenfahrer...

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Was ich bei der Gelegenheit gleich mal fragen möchte: Wieso halten diese RE/RB von Augsburg nach Nürnberg zumeist eigentlich nicht in Treuchtlingen? Kostet der Halt schlichtweg 10 Minuten mehr Fahrzeit? Wenn ja, warum?

Bsp:

RB 3184 Augsburg Hbf ab 08:41 - Donauwörth an 09:02 ab 09:04 - Nürnberg Hbf an 09:53
RE 3196 Augsburg Hbf ab 19:18 - Donauwörth an 19:37 ab 19:39 - Nürnberg Hbf an 20:25

aber

RE 3198 Augsburg Hbf ab 21:18 - Donauwörth an 21:37 ab 21:39 - Treuchtlingen an 22:00 ab 22:02 - Nürnberg Hbf an 22:37

Was mich zudem ärgert: Der ICE 1612, der nun wegen des 30/90-Hinketakts in geänderter Zeitlage fahren muss, braucht von Donauwörth nach Nürnberg sogar knapp über eine Stunde (ein RE, der überall hält, braucht etwa 1:20):

ICE 1612 Augsburg Hbf ab 05:32 - Donauwörth an 05:51 ab 05:53 - Treuchtlingen an 06:12 ab 06:14 - Nürnberg Hbf an 06:54 (!)

Konnte man den Zug nicht noch nach hinten schieben wie ICE 1610/IC 2206 zwei Stunden später, die ebenfalls sowohl in DON als auch in TREU halten? Einem Reisenden z.B. nach HH bringt der Zug im Gegensatz zum Fahrplan 2009/2010 (außer Komfort) in der Zeitlage ab Donauwörth nichts, weil der nur wenige Minuten später verkehrende RE auch noch ausreicht, um in N um 07:33 den Anschluss-ICE nach HH zu bekommen. ...

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Was ich bei der Gelegenheit gleich mal fragen möchte: Wieso halten diese RE/RB von Augsburg nach Nürnberg zumeist eigentlich nicht in Treuchtlingen? Kostet der Halt schlichtweg 10 Minuten mehr Fahrzeit? Wenn ja, warum?

Da gurkt der RE halt irgendwo einer S-Bahn oder einem langsamen RE hinterher. Wo genau da das Problem liegt - ich weiss es nicht. DB Regio sagt nur, dass es nicht in den Fahrplan passen würde. Wurde auch schonmal in der Zeitung der Region heiß diskutiert.

Bsp:

RB 3184 Augsburg Hbf ab 08:41 - Donauwörth an 09:02 ab 09:04 - Nürnberg Hbf an 09:53
RE 3196 Augsburg Hbf ab 19:18 - Donauwörth an 19:37 ab 19:39 - Nürnberg Hbf an 20:25

aber

RE 3198 Augsburg Hbf ab 21:18 - Donauwörth an 21:37 ab 21:39 - Treuchtlingen an 22:00 ab 22:02 - Nürnberg Hbf an 22:37

Was mich zudem ärgert: Der ICE 1612, der nun wegen des 30/90-Hinketakts in geänderter Zeitlage fahren muss, braucht von Donauwörth nach Nürnberg sogar knapp über eine Stunde (ein RE, der überall hält, braucht etwa 1:20):

ICE 1612 Augsburg Hbf ab 05:32 - Donauwörth an 05:51 ab 05:53 - Treuchtlingen an 06:12 ab 06:14 - Nürnberg Hbf an 06:54 (!)

Konnte man den Zug nicht noch nach hinten schieben wie ICE 1610/IC 2206 zwei Stunden später, die ebenfalls sowohl in DON als auch in TREU halten? Einem Reisenden z.B. nach HH bringt der Zug im Gegensatz zum Fahrplan 2009/2010 (außer Komfort) in der Zeitlage ab Donauwörth nichts, weil der nur wenige Minuten später verkehrende RE auch noch ausreicht, um in N um 07:33 den Anschluss-ICE nach HH zu bekommen. ...

Ich kenne den Müll. Wenn der sich schicken würde, könnte der IRE nach Dresden (06:42) erreicht werden. Aber nein, er fährt der RE ab Roth (oder?) hinterher.

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Konnte man den Zug nicht noch nach hinten schieben wie ICE 1610/IC 2206 zwei Stunden später, die ebenfalls sowohl in DON als auch in TREU halten? Einem Reisenden z.B. nach HH bringt der Zug im Gegensatz zum Fahrplan 2009/2010 (außer Komfort) in der Zeitlage ab Donauwörth nichts, weil der nur wenige Minuten später verkehrende RE auch noch ausreicht, um in N um 07:33 den Anschluss-ICE nach HH zu bekommen. ...

Ich kenne den Müll. Wenn der sich schicken würde, könnte der IRE nach Dresden (06:42) erreicht werden. Aber nein, er fährt der RE ab Roth (oder?) hinterher.

Wobei das mit dem 06:42-IRE nach Dresden nach derzeitiger Fahrplanlage im Fahrplanjahr 2010/11 an Mo-Fr (wie vorher auch) kein Problem ist, da der 05:13-ICE ab Augsburg Hbf ja bleibt (nur jetzt um wenige Minuten früher).

Konnte man den Zug nicht noch nach hinten schieben wie ICE 1610/IC 2206 zwei Stunden später

Ich glaub, ich habe mich ein bisschen missverständlich ausgedrückt: ich meinte wohl dann eher "nach vorne". Mein Vorschlag ginge in etwa so:

ICE 1612 Augsburg Hbf ab 05:43 - Donauwörth an 06:02 ab 06:04 - Treuchtlingen an 06:21 ab 06:23 - Nürnberg Hbf an 06:56

Dabei könnte der RE Augsburg-Nürnberg in Treuchtlingen überholt werden (so wie zwei Stunden später auch), und der ICE nach Essen um 07:00 in Nürnberg könnte immer noch erreicht werden.

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