ICE-Treff

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linear

Hallo

Ich fange mal an. Frankfurt am Main nach Dresden. Ab Dezember 9 bis 10 Minuten schneller als heute

Wieso schneller?
Es gab Zeiten da ging es Dresden-Frankfurt 23 Min schneller.
Die frühere Ankunft in Dresden gibts jetzt auch schon.In der Regel kommt der Zug,wenn er Leipzig pünktlich verlässt auch um Minute 04 in Dresden an.Die jetzige Ankunft 12 ist künstlich erzeugt worden um Fahrzeitenverluste durch mangelnde Neigetechnik wegzumachen.

Kleinvieh macht auch Mist:

RE9 Aachen-Köln: Alt 58 Minuten, neu 54 Minuten.

Soweit ich weiß wurde die Strecke Frankfurt-Hamburg in diesem Jahr nicht durch Baumaßnahmen beschleunigt. Heute brauch ein ICE nach Hamburg 03:55. Ab dem Fahrplanwechsel 03:37. Wie erklärt sich das?

Die ICE werden derzeit wegen Bauarbeiten zwischen Hamburg und Hannover ueber Verden umgeleitet.

Also in anderen Worten 1-2 Minuten langsamer als noch 2007/2008 -> kein Fortschritt ;)

Hallo

Ich fange mal an. Frankfurt am Main nach Dresden. Ab Dezember 9 bis 10 Minuten schneller als heute

Nun, durch wieder bogenschnelles Fahren Nürnberg-Dresden 04:15 statt 04:30.

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Ab Oktober nun Grünkartenfahrer...

Moin!

Der ME Hamburg - Bremen wird durch die Einführung des Hansenetzes um ein sechs Minuten beschleunigt, Lauenbrück und Scheeßel werden nur noch durch den Bummelzug (MEr) bedient. Der ME Hannover - Göttingen braucht dagegen eine Minute länger, hält aber wieder stündlich in Banteln. (Ob die den Bahnsteig fertigkriegen?)

Gruß Sören

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Verstehen Sie Bahnhof!
Europa: Linkliste Fahrplantabellen und mehr

Eine kurze Frage zum Hansenetz. Bei bahn.de kann man ja schon die ME-Verbindungen nach dem Fahrplanwechsel abfragen. Ich dachte, die Spätverbindungen sollten jetzt besser werden stattdessen kommt es mir so vor, als ob spätabends gar nichts mehr fährt.

Sind die Daten richtig oder kommt da noch was?

Besten Gruß,

Ralf

Hej!

Die Fahrplantabellen gibt es auf http://www.der-metronom.de zum Runterladen:

Hamburg - Hannover
Hamburg - Bremen

Zwischen Hamburg und Bremen fährt spätabends nur noch der Bummelzug (letzter schneller ME ab Hamburg 21:15, ab Bremen 20:33; letzter durchgehender MEr ab Hamburg 22:28, Bremen 23:00, später noch Kurzläufer).
Der schnelle letzte ME nach Uelzen fährt um 21:58, später werden MEr bis Uelzen verlängert.

Es war ja angekündigt, daß in Tagesrandlagen nur die langsamen Züge verkehren.

Viele Grüße, Sören

Und es ist jetzt auch das Zwei-Stunden-Loch zwischen 21:15 und 23:15 abgeschafft worden.

Ein wirkliches 2 Stunden-Loch gab es auch bisher nicht (wirklich): Mit der S3 auf die Minute :28 bestand jeweils anschluss an den MEr in Hamburg Harburg - der um 22:50 auch bisher bis Rotenburg verkehrte.

Da ich ja das große Glück oder Pech habe im "wunderschönen" Tostedt zu wohnen begegne ich dem neuen Fahrplan mit großer Skepsis.
Zum einen wurde der morgendliche Verstärker ME (Bremen ab 06:45, hier 07:30) abgeschafft, stattdessen der 20 Minuten später verkehrenden MEr nach Bremen vorverlegt, zum anderen beginnt ein großteil sog. ME-Verbindungen nun erst in Buchholz und verkehrt ohne Halt bis Harburg (warum man diese nicht als MEr verkehren lässt und dazu nutzt, den MEr aus Bremen in diesem Abschnitt zu beschleunigen verstehe ich als "Laie" wohl schlichtweg nie).

Zum einen wurde der morgendliche Verstärker ME (Bremen ab 06:45, hier 07:30) abgeschafft, stattdessen der 20 Minuten später verkehrenden MEr nach Bremen vorverlegt, zum anderen beginnt ein großteil sog. ME-Verbindungen nun erst in Buchholz und verkehrt ohne Halt bis Harburg (warum man diese nicht als MEr verkehren lässt und dazu nutzt, den MEr aus Bremen in diesem Abschnitt zu beschleunigen verstehe ich als "Laie" wohl schlichtweg nie).

Moin,

ich sehe EINEN ME-artigen Verstärker ab Buchholz, 7:45, der allerdings eine MEr-artige Zugnummer hat, und zwei Bummelverstärker ab Buchholz. Sonst fährt doch alles von Tostedt oder Bremen?
Der Durchfahrer dürfte ein Rest des von Dir vermissten "echten" ME-verstärkers sein, die Zeit passt ja ungefähr.
Den Bremer MEr hier zu beschleunigen ist zwar eine gute Idee, macht aber den Takt kaputt (womöglich muss dann jemand nicht regulär 19 Minuten auf seinen Bus im 20-Minuten-Takt warten!) - und vielleicht gibt's Konflikte aus Stelle oder Stade in Harburg? Der IC sollte ja lange weg sein.

Hat da jemand den Überblick?

interessiert sich
fjk

Es sind im morgendlichen Berufsverkehr drei Züge, im nachmittäglichen vier - das finde ich schon für einen reinen Shuttle-Verkehr beachtlich. Vor allem aber frage ich mich, ob man das tatsächlich mit 4-5 Dosto fahren will und ob die dann wirklich auch voll werden. Mal schauen.

Moin,

also gibt's die Spätestverbindung nach Bremen nur noch am Wochenende (und erfordert für Anschlussreisende dringend das Sagehorn- oder Rotenburgtaxi... aber das war nicht neu, neu dafür der 1-min-Anschluss an die Citybahn nach Süden beim Vorletzten. Da werden sich wieder einige ärgern! Aber an das besagte Taxi müssen wir uns eh gewöhnen;-))

Zwei Beobachtungen (die man nciht dem ME anlasten kann):
* Wieso kommen manche IC in Harburg nicht an, fahren aber ab (nach Süden) bzw. umgekehrt? Wenn damit der "Halt nur zum Zu-/Ausstieg" abgebildet werden soll: wieso ist das nur bei einigen so?
* Wie kommt der 2410 nach Flensburg, ohne in Dammtor zu halten?

Auch diese Tabellen scheinen noch mit Vorsicht zu genießen zu sein. Trotzdem danke für den Einblickshinweis.

fjk

* Wieso kommen manche IC in Harburg nicht an, fahren aber ab (nach Süden) bzw. umgekehrt? Wenn damit der "Halt nur zum Zu-/Ausstieg" abgebildet werden soll: wieso ist das nur bei einigen so?

Das ist in der Regel nur bei den Zügen, die in Altona enden. Wenn die Züge weiter fahren als Hamburg, also nach Kiel, Sylt etc., dann halten sie zum Zu- und Ausstieg.

* Wie kommt der 2410 nach Flensburg, ohne in Dammtor zu halten?

Indem er am Bahnsteig entlang fährt ohne zu halten!?

* Wieso kommen manche IC in Harburg nicht an, fahren aber ab (nach Süden) bzw. umgekehrt? Wenn damit der "Halt nur zum Zu-/Ausstieg" abgebildet werden soll: wieso ist das nur bei einigen so?

Die Züge, die in Hamburg, München und Berlin auslaufen, halten in den entsprechenden Bahnhöfen nur zum Ausstieg, umgekehrt nur zum Einstieg. Bei Zügen, die in diesen Städten weder beginnen noch enden, ist natürlich jeder Halt Zu- und Aussteigebahnhof, bei welchen Zügen siehst du da eine Abweichung von der Regel?

* Wie kommt der 2410 nach Flensburg, ohne in Dammtor zu halten?

Er hält dort einfach nicht.

* Wieso kommen manche IC in Harburg nicht an, fahren aber ab (nach Süden) bzw. umgekehrt? Wenn damit der "Halt nur zum Zu-/Ausstieg" abgebildet werden soll: wieso ist das nur bei einigen so?

Die Züge, die in Hamburg, München und Berlin auslaufen, halten in den entsprechenden Bahnhöfen nur zum Ausstieg, umgekehrt nur zum Einstieg. Bei Zügen, die in diesen Städten weder beginnen noch enden, ist natürlich jeder Halt Zu- und Aussteigebahnhof, bei welchen Zügen siehst du da eine Abweichung von der Regel?

Ohne großes Trara:

2310 aus Frankfurt. Ab Harburg 13:02. Der ist aber insgesamt komisch, weiter nach Dammtor und dann Schluss. Konnte da jemand nicht "Westerland schreiben"?
2216 aus Stuttgart, ab Harburg 15:02. Steht auch nichts weiter drin, verschwindet aner am Hbf. Weiter nach Osten?
102 aus Chur. Verschwindet Sonntags (Harburg ab 21:02) in Dammtor (!?!), werktags fährt er als EC100 in Harburg nicht ab, aber nach Altona (passt also in die Regel)

In der anderen Richtung passend: 2217, taucht im Hbf auf, 2409 und 2221 tragen hochtrabende Namen, kommen aber angeblich nirgendwo her - nd bringen mich auf die Spur: offensichtlich ist es nicht die Haltdefinition, sondern der fehlende Laufwegeintrag*.

Entschuldigung für die zunächst mangelnde Tiefe der Fahrplaninterpretation.

* Wie kommt der 2410 nach Flensburg, ohne in Dammtor zu halten?

Er hält dort einfach nicht.

So wie der 2416 und der werktägliche, aber nicht taktvolle 2228? Erscheint mir trotzdem unüblich. Gibt's das schon länger, das Züge in Dammtor durchfahren?

wundert sich trotzdem noch ein bißchen
fjk

*) gab's nicht irgendwo ein Gerücht darüber, dass es auch keine Fernverkehrstabellen mehr gibt? Irgendwann geben diese Tabellen gar nichts mehr her. Aber das ist ja wohl gewollt.

* Wieso kommen manche IC in Harburg nicht an, fahren aber ab (nach Süden) bzw. umgekehrt? Wenn damit der "Halt nur zum Zu-/Ausstieg" abgebildet werden soll: wieso ist das nur bei einigen so?

Die Züge, die in Hamburg, München und Berlin auslaufen, halten in den entsprechenden Bahnhöfen nur zum Ausstieg, umgekehrt nur zum Einstieg. Bei Zügen, die in diesen Städten weder beginnen noch enden, ist natürlich jeder Halt Zu- und Aussteigebahnhof, bei welchen Zügen siehst du da eine Abweichung von der Regel?

Ohne großes Trara:

2310 aus Frankfurt. Ab Harburg 13:02. Der ist aber insgesamt komisch, weiter nach Dammtor und dann Schluss. Konnte da jemand nicht "Westerland schreiben"?

Nimm die ÖBB-Suche. Aber vergiß Dagebüll Mole nicht!

2216 aus Stuttgart, ab Harburg 15:02. Steht auch nichts weiter drin, verschwindet aner am Hbf. Weiter nach Osten?

Greifswald. Osten hat keinen Bahnhof. *todernst*

102 aus Chur. Verschwindet Sonntags (Harburg ab 21:02) in Dammtor (!?!), werktags fährt er als EC100 in Harburg nicht ab, aber nach Altona (passt also in die Regel)

102 Chur - Kiel. Einsilbige Minimetropolen-Verbindung

In der anderen Richtung passend: 2217, taucht im Hbf auf,

Aus Greifswald.

2409 und 2221 tragen hochtrabende Namen, kommen aber angeblich nirgendwo her - nd bringen mich auf die Spur: offensichtlich ist es nicht die Haltdefinition, sondern der fehlende Laufwegeintrag*.

Kommend aus Seebad Heringsdorf bzw. Fehmarn-Burg.

So wie der 2416 und der werktägliche, aber nicht taktvolle 2228? Erscheint mir trotzdem unüblich. Gibt's das schon länger, das Züge in Dammtor durchfahren?

Ziemlich. Besonders Güterzüge.

*) gab's nicht irgendwo ein Gerücht darüber, dass es auch keine Fernverkehrstabellen mehr gibt?

Ja. Das Gerücht gab es.
Ist ' korrekt? (Ich nutze es auch.) Nicht ` oder ´?

Irgendwann geben diese Tabellen gar nichts mehr her. Aber das ist ja wohl gewollt.

Leider. Immerhin sind die Fernzüge in den Regiotabellen drin.

Viele Grüße, Sören

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Verstehen Sie Bahnhof!
Europa: Linkliste Fahrplantabellen und mehr

Jajajaja,

ich hab nicht aufgepasst, sondern der hochamtlichen Metronomtabelle vertraut. Die Harburgspezialisten fahren tatsächlich alle weiter oder kommen wo her, es steht nur nicht in der Tabelle. Entschuldigung, ich hätt's merken müssen, hab schließlich alle schonmal benutzt:-(
Aber immerhin scheint die Sonne -

und kiEl und osnabruEck behalten ihre "E" aus dem 7 und dem 100/102, auch wenn ihnen der icE weggenommen wird.

Also alles in bester Ordnung, oder wie themenverwandt bemerkt werden muss "Verlieren ist besser als Siegen".
Ran an die Buttercreme
fjk

PS: Das Dammtorrätsel bleibt.

Zum Bleistift D 630 Flensburg - Köln-Deutz; nein, nehmen wir keinen Bundeswehrzug. Der hier ist besser: D 330, nein, noch anders:
Im Sommer 1975 hat von den fünfeinhalb täglichen Schnellzugpaaren zwischen Hamburg und Flensburg ein halbes in Dammtor gehalten, nämlich D 638 (mit Kurswagen Flensburg - Bonn). In der Gegenrichtung fuhr der Zug über Altona (dort Gattungswechsel D -> E).

Im Kursbuch 1944 schaue ich nicht nach, das zerfällt nämlich. :-( Hier hat jemand es online gestellt, da kannst Du selber suchen.

Gruß Sören

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Europa: Linkliste Fahrplantabellen und mehr

Grmpf, Du weißt genau, was ich meine;-)

Zum Bleistift D 630 Flensburg - Köln-Deutz; nein, nehmen wir keinen Bundeswehrzug. Der hier ist besser: D 330, nein, noch anders:

Den ^ kenn ich ganz gut, allerdings wenige Jahre später als da v. Und ich bin fast sicher, dass er da in Dammtor gehalten hat. Und wenn schon: was macht es (heute) für einen Sinn, durchzufahren? Stationsgebühren sparen? Und wie isses jetzt (an Hand der KBS120 kann ich nichts sehen - womöglich doch Fortschritt durch Rückschritt, dass die IC wieder in der 120 stehen? - und auf der 10 halten alle)?

Im Sommer 1975 hat von den fünfeinhalb täglichen Schnellzugpaaren zwischen Hamburg und Flensburg ein halbes in Dammtor gehalten, nämlich D 638 (mit Kurswagen Flensburg - Bonn). In der Gegenrichtung fuhr der Zug über Altona (dort Gattungswechsel D -> E).

Im Kursbuch 1944 schaue ich nicht nach, das zerfällt nämlich. :-( Hier hat jemand es online gestellt, da kannst Du selber suchen.

Und finde noch interessanteres, nämlich in der 118 den 341 Altona-Schwerin, der Sternschanze hält, Dammtor aber nicht. Faszinierend, gehört hier aber nicht hin, ist ja kein Fernverkehr:-)

Gruß Sören

rätselt mit Guido Knopp weiter
fjk

*) gab's nicht irgendwo ein Gerücht darüber, dass es auch keine Fernverkehrstabellen mehr gibt?

Ja. Das Gerücht gab es.
Ist ' korrekt? (Ich nutze es auch.) Nicht ` oder ´?

Ja, ' ist korrekt, ist ein Apostroph. ´ oder ` wären Akzente, Akut bzw. Gravis.
Aber das Apostroph-Zeichen auch nur richtig verwenden, im obigen Beispiel wurde dies ;-)

*) gab's nicht irgendwo ein Gerücht darüber

Aber das Apostroph-Zeichen auch nur richtig verwenden, im obigen Beispiel wurde dies ;-)

dafür sind andere Tippfehlerchen drin. Und berechtigte Kritik am Inhalt gab's (huch, schon wieder) auch schon. Muss ich halt arbeiten:-(

schweigt fjk

*) gab's nicht irgendwo ein Gerücht darüber, dass es auch keine Fernverkehrstabellen mehr gibt?

Ja. Das Gerücht gab es.
Ist ' korrekt? (Ich nutze es auch.) Nicht ` oder ´?

Ja, ' ist korrekt, ist ein Apostroph. ´ oder ` wären Akzente, Akut bzw. Gravis.
Aber das Apostroph-Zeichen auch nur richtig verwenden, im obigen Beispiel wurde dies ;-)

Protest: ' ist kein Apostroph. Das Apostroph ist dies: ’

Protest: ' ist kein Apostroph. Das Apostroph ist dies: ’

Oh, jetzt wo du es sagst... Das ’ war aber immer so schwierig zu erzeugen, von daher wird dann wohl - meines Erachtens legitimerweise - das Hochkommata ' verwendet.

Oh, jetzt wo du es sagst... Das ’ war aber immer so schwierig zu erzeugen, von daher wird dann wohl - meines Erachtens legitimerweise - das Hochkommata ' verwendet.

Das stimmt allerdings und deshalb wird dieser Ersatz ja auch so oft verwendet. Wobei – wenn man einmal weiß, wo das Teil liegt, ist es ja nicht mehr schwierig. Ich habe mir daher schon lange die Tastaturbelegung ausgedruckt und habe so schnellen Zugriff auf viele nützliche Sonderzeichen. Und ich verzichte seitdem auf Notlösungen wie "" für „“ oder die Verwendung des Bindestrichs, wo ein Gedankenstrich hingehört.

Das stimmt allerdings und deshalb wird dieser Ersatz ja auch so oft verwendet. Wobei – wenn man einmal weiß, wo das Teil liegt, ist es ja nicht mehr schwierig. Ich habe mir daher schon lange die Tastaturbelegung ausgedruckt und habe so schnellen Zugriff auf viele nützliche Sonderzeichen. Und ich verzichte seitdem auf Notlösungen wie "" für „“ oder die Verwendung des Bindestrichs, wo ein Gedankenstrich hingehört.

Gibt es eine andere Möglichkeit außer mit ALT + den Tasten auf dem Nummernblock diese Sonderzeichen zu erzeugen? Denn das ist bei einem Laptop immer etwas kompliziert.

Ich bin auch ein Typographie-Freak - aber unter Linux/Ubuntu etc. lassen sich Sonderzeichen selbst mit ALT+Nummernblock nicht immer erzeugen. Leider. Wenn's (<- oh... - und die drei Pünktchen auch) sein muss, kopiere ich mit Cut&Paste aus ner Symboltabelle irgendwo im WWW (meistens Wikipedia).

Von Germersheim nach Karlsruhe Marktplatz (Pyramide) via Wörth 10 Minuten schneller. Stadtbahn statt 628er.

Allerdings von Germersheim nach Wörth 5 Minuten langsamer weil da 1000 neue Stationen zwischendrin kommen.

Ab April/Juni auf den NeiTechlinien in Baden-Württemberg (Stgt - Aulendorf; Ulm - Basel; Ulm - Aalen) wieder der alte schnellere Plan mit NeiTech Fahrplan.

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