Hallo

Zu den jetzt schon am Wochenende fahrenden ICE nach Garmisch-Patenkirchen sollen angeblich auch einige Sonderzug ICEs nach Garmisch kommen.Weiß jemand mehr drüber?

Hallo

Zu den jetzt schon am Wochenende fahrenden ICE nach Garmisch-Patenkirchen sollen angeblich auch einige Sonderzug ICEs nach Garmisch kommen.Weiß jemand mehr drüber?

Gleich mal vorweg: Wissen tu ich gar nichts, ich stelle nur mal eine Vermutung an.

Ich glaube nicht, dass der Fernverkehr nach Garmisch zusätzliche Züge fahren wird, sofern wirklich mit so einem Zuschaueransturm gerechnet wird, wird wohl Regio ihre Züge verstärken (dort fahren ja noch lokbespannte Wagenzüge) oder Zusatzzüge fahren.

Hallo NIM rocks,

Ich glaube nicht, dass der Fernverkehr nach Garmisch zusätzliche Züge fahren wird, sofern wirklich mit so einem Zuschaueransturm gerechnet wird, wird wohl Regio ihre Züge verstärken [1] (dort fahren ja noch lokbespannte Wagenzüge [2]) oder Zusatzzüge [3] fahren.

Wobei beide ihre Limite haben.

[1]: Bahnsteiglänge. Bestimmte Bahnhöfe geben nicht mehr als 5 Wagen her. Dann hilft es nur, wenn Leute übereinander Platz haben = Doppelstockwagen.
[2]: auch Triebwagen kann man verstärken; zudem kann man die vollständige Bahnsteiglänge benutzen (oder darf die Lok auch am Bahnsteig vorbeistehen?)
[3]: die Strecke M-GAP ist teilweise eingleisig. Dann wird's nichts mit einem 15-Minutentakt.

Dennoch ist zu hoffen, dass hier die guten alten n-Wagen fahren. Die n-Wagen die zwischen Venlo und Hamm als "DrogenExpress" verkehrten [4], waren zwar vergammelt, haben mich aber noch niemals im Stich gelassen. Dagegen ist es mir schon mal passiert, dass eine "hochmoderne" Garnitur 146 + Dostos ausfiel.

Ich würde in so einem Fall gerne auf etwas Komfort verzichten. Eine wegen technischen Versagens verpasste WM-Veranstaltung wäre aber unerträglich.

gruß,

Oscar (NL).

[4] ja, in der guten alten DB-Zeit konnte man diese Strecke noch umsteigefrei fahren...

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Mit den neuen IC-Triebwagen wird alles besser !!

Trans-Europ-Express 2.0? Abwarten und TEE trinken!

Schienenstränge enden nicht an einer Staatsgrenze, sondern an einem Prellbock.

(oder darf die Lok auch am Bahnsteig vorbeistehen?)

Wenn die H-Tafel entsprechend platziert ist in jedem Fall, wenn gar keine steht müsste es aber auch gehen.

Dagegen ist es mir schon mal passiert, dass eine "hochmoderne" Garnitur 146 + Dostos ausfiel.

Wobei es so sein soll, dass die Doppelstockgarnituren von der Verfügbarkeit her Spitzenwerte haben. Bei den Triebwagen ist es auch nicht ansatzweise immer so, dass alt = besser bedeutet, so zum Beispiel in einem vorliegenden Fall 648 vs. 628.

Gruß
Fabian

Ich glaube nicht, dass der Fernverkehr nach Garmisch zusätzliche Züge fahren wird, sofern wirklich mit so einem Zuschaueransturm gerechnet wird, wird wohl Regio ihre Züge verstärken [1] (dort fahren ja noch lokbespannte Wagenzüge [2]) oder Zusatzzüge [3] fahren.

Würde mich auch wundern, wenn zusätzliche FV-Züge fahren würden.

Wobei beide ihre Limite haben.

[1]: Bahnsteiglänge. Bestimmte Bahnhöfe geben nicht mehr als 5 Wagen her. Dann hilft es nur, wenn Leute übereinander Platz haben = Doppelstockwagen.

Das könnte man lösen, indem die Zusatzzüge, nur an größeren Stationen halten oder sogar nonstop bis Garmisch fahren.

[2]: auch Triebwagen kann man verstärken; zudem kann man die vollständige Bahnsteiglänge benutzen (oder darf die Lok auch am Bahnsteig vorbeistehen?)

Die Lok muss nicht am Bahnsteig stehen. Die Triebwagen, sind allgemein recht knapp. Loks und Wagen, sind mehr in Reserve.

[3]: die Strecke M-GAP ist teilweise eingleisig. Dann wird's nichts mit einem 15-Minutentakt.

Wahrscheinlich fahren nur 2-3 Sonderzüge mogends hin und abends zurück.

Dennoch ist zu hoffen, dass hier die guten alten n-Wagen fahren.

Ja, es gibt nichts besseres im Fahrzeubestand von DB-Regio.

Die n-Wagen die zwischen Venlo und Hamm als "DrogenExpress" verkehrten [4], waren zwar vergammelt, haben mich aber noch niemals im Stich gelassen. Dagegen ist es mir schon mal passiert, dass eine "hochmoderne" Garnitur 146 + Dostos ausfiel.

Bei dem Triebwagenzeug, passiert das auch immer wieder.

Ich würde in so einem Fall gerne auf etwas Komfort verzichten.

Bei n-Wagen musst Du das ja gar nicht. Eher im Gegenteil. :)

Eine wegen technischen Versagens verpasste WM-Veranstaltung wäre aber unerträglich.

Es sieht schon gut aus, dass vrsl. 111 mit 7-10 n-Wagen fahren wird.

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Dieser Beitrag gibt (sofern nicht anders gekennzeichnet) allein die Meinung der Verfasserin wieder
MET - Der beste Zug den es je gab

Laut Merkur Zeitung sollen mehr ICE fahren. Leider ist der Bericht nicht fürs Internet verfügbar.

Hi,

die Bahnsteiglängen geben mehr her, da bis vor drei Jahren planmäßig 2x425+426 unterwegs waren und auch heute fahren Züge mit mehr als 6 Wagen zwischen München und Garmisch.
Und für die betreffenden Bahnhöfe fährt auch heute schon ein ICE 1 an ;-) (Bei Murnau bin ich mir nicht sicher ob es nach dem Umbau klappt.)

Ich würde den Fernverkehr nicht von Haus ausschließen, warum sollten nicht einige ICE - Züge welche sonst in München enden verlängert werden?

Viele Grüße

--
Es gibt Menschen, die geizen mit ihrem Verstand wie andere mit ihrem Geld. (Wilhelm Busch)

Ich würde den Fernverkehr nicht von Haus ausschließen, warum sollten nicht einige ICE - Züge welche sonst in München enden verlängert werden?

Weil zuwenig Tz verfügbar sind ;)

Ich würde den Fernverkehr nicht von Haus ausschließen, warum sollten nicht einige ICE - Züge welche sonst in München enden verlängert werden?

Weil zuwenig Tz verfügbar sind ;)

Schon heutzutage fahren einige M-GAP Züge schon als Doppelstock/Einstock-Wagen Mischung. Ein System dahinter habe ich allerdings nicht erkannt.

Aber es müßten Minimum 4-8 ex München-Augsburg DoStos nach Garmisch-Partenkirchen fahren. Top-Komfort in beiden Klassen dank Doppelstock.

Also kann man die Züge doch theoretisch auf 6 DoSto-Wagen "pimpen":
Macht 4*140+80+80 Plätze ==> ca. 720 Plätze (2.) und 41 (?) Plätze (1.).