Moin!
Heute kam der als VT 628 (928)- Doppeltraktion. Es fuhren 333 und 338. Normalerweise gibts hier ja den 4-5 Wagen starken n-Silberling. Laut Schaffner ist dieser (Haben die Ulmer nur einen?)heute "außer Dienst", deshalb der Ersatz. Mich als n-Fan hat das leicht geschockt, wenn ein Dosto als sowas daherkommt, ist mir das eh egal. Heute wars ja noch besonders doof, da ich extra den Foto mit hab, um vom Silberling-4207 ein paar Fotos zu schiessen, wer weiß, ob der nächstes jahr wiederkommt... Mich wundert aber, dass man ausgerechnet einen 628 herauskramen musste? In Ulm stehen ja x 611 und einige Dostos rum. Aber pünktlich war er. Mehr als ein Dosto. Trotz dem Vmax 120. Ich bin ab Ravensburg gefahren, da hatten wir +3 Minuten in der Abfahrt. An der Tatsache, dass der mit ziemlich Dampf reingefahren ist, habe ich mir schon gedacht, dass da recht brutal gefahren wird. War auch so. ravensburg fertig -> Vollgas. Dann ging es so bis meckenbeuren weiter. Dann ging er in die Klötze. Und wie. am Bahnsteigbeginn hatten wir noch ca. 80 km/h drauf, die hat er dann sehr abprupt runtergeregelt. Ein Dosto wäre so schnell gar nicht zum Stehen gekommen. FN Flug übrigens genauso. Der hielt so knapp, dass die erste Tür nur noch knapp auf dem Bahnsteig war. In Friedrichshafen Stadt war die Verspätung von +3 übrigens in -1 umgewandelt worde, das muss daran gelegen haben, dass er beschleunigt und gebremst hat fast wie ein 650. Komisch war, dass der nichtmal wirklich voll war? Das kenne ich anders, da reichen teilweise nichtmal die 4 Silberlinge mit 218!

Die anderen Gürtelbahn-VT FN-Haf/FN Stbf/Li waren heute übrigens der 628 334, 628 336 und der Wochenendtriebwagen 611 050.

___________________________________________________
Achja. Seit wann hat der 611 021 (521) diesen neuen Anstrich? Er fuhr heute als zweiter Triebwagen beim 3103 mit, der hat den Anstrich verpasst bekommen, wie die Mühldorfer 218 (u.a. auch die 466)

Moin!

Tach :)

Heute kam der als VT 628 (928)- Doppeltraktion. Es fuhren 333 und 338. Normalerweise gibts hier ja den 4-5 Wagen starken n-Silberling. Laut Schaffner ist dieser (Haben die Ulmer nur einen?)heute "außer Dienst", deshalb der Ersatz. Mich als n-Fan hat das leicht geschockt, wenn ein Dosto als sowas daherkommt, ist mir das eh egal. Heute wars ja noch besonders doof, da ich extra den Foto mit hab, um vom Silberling-4207 ein paar Fotos zu schiessen, wer weiß, ob der nächstes jahr wiederkommt... Mich wundert aber, dass man ausgerechnet einen 628 herauskramen musste? In Ulm stehen ja x 611 und einige Dostos rum.

Umlauftechnische Gründe? Das kann dir ein Bahner sicher besser erklären :)

Aber pünktlich war er. Mehr als ein Dosto. Trotz dem Vmax 120. Ich bin ab Ravensburg gefahren, da hatten wir +3 Minuten in der Abfahrt. An der Tatsache, dass der mit ziemlich Dampf reingefahren ist, habe ich mir schon gedacht, dass da recht brutal gefahren wird. War auch so. ravensburg fertig -> Vollgas. Dann ging es so bis meckenbeuren weiter. Dann ging er in die Klötze. Und wie. am Bahnsteigbeginn hatten wir noch ca. 80 km/h drauf, die hat er dann sehr abprupt runtergeregelt. Ein Dosto wäre so schnell gar nicht zum Stehen gekommen.

Das will ich bezweifeln. Das du mit einem Dosto-Zug nicht so schnell bremsen kannst wie mit dem 628er glaub ich nicht. Und wenn schon: Der 628er hat nicht gerade die top-beschleunigung, diese Zeit verliert er also schon beim anfahren.

Achja. Seit wann hat der 611 021 (521) diesen neuen Anstrich? Er fuhr heute als zweiter Triebwagen beim 3103 mit, der hat den Anstrich verpasst bekommen, wie die Mühldorfer 218 (u.a. auch die 466)

Der war, wenn ich mich recht entsinne, vor kurzem im Kassel. HU und Neigetechnikumbau? Neue Versiegelung? ODer wirklich neuer Lack?

Moin!

Tach :)

Heute kam der als VT 628 (928)- Doppeltraktion. Es fuhren 333 und 338. Normalerweise gibts hier ja den 4-5 Wagen starken n-Silberling. Laut Schaffner ist dieser (Haben die Ulmer nur einen?)heute "außer Dienst", deshalb der Ersatz. Mich als n-Fan hat das leicht geschockt, wenn ein Dosto als sowas daherkommt, ist mir das eh egal. Heute wars ja noch besonders doof, da ich extra den Foto mit hab, um vom Silberling-4207 ein paar Fotos zu schiessen, wer weiß, ob der nächstes jahr wiederkommt... Mich wundert aber, dass man ausgerechnet einen 628 herauskramen musste? In Ulm stehen ja x 611 und einige Dostos rum.

Umlauftechnische Gründe? Das kann dir ein Bahner sicher besser erklären :)

Dann treib mir einen auf :). Zum Tf kam ich nicht, da war ich im falschen Wagen...

Aber pünktlich war er. Mehr als ein Dosto. Trotz dem Vmax 120. Ich bin ab Ravensburg gefahren, da hatten wir +3 Minuten in der Abfahrt. An der Tatsache, dass der mit ziemlich Dampf reingefahren ist, habe ich mir schon gedacht, dass da recht brutal gefahren wird. War auch so. ravensburg fertig -> Vollgas. Dann ging es so bis meckenbeuren weiter. Dann ging er in die Klötze. Und wie. am Bahnsteigbeginn hatten wir noch ca. 80 km/h drauf, die hat er dann sehr abprupt runtergeregelt. Ein Dosto wäre so schnell gar nicht zum Stehen gekommen.

Das will ich bezweifeln. Das du mit einem Dosto-Zug nicht so schnell bremsen kannst wie mit dem 628er glaub ich nicht.

bei einer E-Lok-Traktion ist dem auch nicht so. Aber unsere hier tun immer zeimlich lahm beim Bremsen. Fangen immer sehr früh an...
Und wenn schon: Der 628er hat nicht gerade die top-beschleunigung,
Denk ich auch, aber der heute ist ziemlich gut in die Pötte gekommen, wenn die nur alle so wären, würde ich nichts meckern ;).
diese Zeit verliert er also schon beim anfahren.
Naja... in der Regel ist das so, aber ich konnte nichts dergleichen feststellen im vergleich zu einem 4xDosto+218. Bei 3x Dosto+218 ist das schon wieder anders.

Achja. Seit wann hat der 611 021 (521) diesen neuen Anstrich? Er fuhr heute als zweiter Triebwagen beim 3103 mit, der hat den Anstrich verpasst bekommen, wie die Mühldorfer 218 (u.a. auch die 466)

Der war, wenn ich mich recht entsinne, vor kurzem im Kassel.

Huh, unser 611 so weit weg von Ulm?
HU und Neigetechnikumbau?
Kann sein!
Neue Versiegelung?
Ähh, meine ich. Neu Angestrichen und versiegelt.
ODer wirklich neuer Lack?

Der war, wenn ich mich recht entsinne, vor kurzem im Kassel.

Huh, unser 611 so weit weg von Ulm?

Ja, Bombardier hat ein Werk in Kassel. "Eure" Loks fahren ja auch ab und an zur Revision nach Dessau. Die kommen schon weit herum ;)

HU und Neigetechnikumbau?

Kann sein!

Neue Versiegelung?

Ähh, meine ich. Neu Angestrichen und versiegelt.

ODer wirklich neuer Lack?

Hier im Thread ein Foto in der Nähe von Kassel: http://www.drehscheibe-foren.de/foren/read.php?4,5074134

verschnupfte Grüße ins Ländle

Der war, wenn ich mich recht entsinne, vor kurzem im Kassel.

Huh, unser 611 so weit weg von Ulm?

Ja, Bombardier hat ein Werk in Kassel. "Eure" Loks fahren ja auch ab und an zur Revision nach Dessau. Die kommen schon weit herum ;)

Deshalb fehlt da die eine oder andere mal etwas länger...

HU und Neigetechnikumbau?

Kann sein!

Neue Versiegelung?

Ähh, meine ich. Neu Angestrichen und versiegelt.

ODer wirklich neuer Lack?

Hier im Thread ein Foto in der Nähe von Kassel: http://www.drehscheibe-foren.de/foren/read.php?4,5074134

Danke

verschnupfte Grüße ins Ländle

Oh, wir haben Schnupfen? Gute Besserung!

- kein Text -

Der war, wenn ich mich recht entsinne, vor kurzem im Kassel.

Huh, unser 611 so weit weg von Ulm?

Ja, Bombardier hat ein Werk in Kassel. "Eure" Loks fahren ja auch ab und an zur Revision nach Dessau. Die kommen schon weit herum ;)

Die 218er werden ausschließlich in Bremen gewartet.

HU und Neigetechnikumbau?

Kann sein!

Neue Versiegelung?

Ähh, meine ich. Neu Angestrichen und versiegelt.

ODer wirklich neuer Lack?

Das kann man am Datum der Revision erkennen. Steht an jedem Fahrzeug an der Seite eingerahmt, z.B. "REV HB X 05.12.02". Wenn es nur eine kleinere Aufarbeitung war, (kann mit Lackversigelung sein, muss aber nicht) steht darunter z.B. "Verl. MMF 08.12.11". Bei einer HU gilt das Datum für den Abschluss der Revision,(Werk verlassen am...)Dannach 8 Jare freie Fahrt. Bei der Verlängerung, bedeutet das Datum, dass das Fahrzeug spätestens an diesem Tag zur HU oder erneuten Verlängerung einrücken muss.(Verlängert bis ...)

--
Dieser Beitrag gibt (sofern nicht anders gekennzeichnet) allein die Meinung der Verfasserin wieder
MET - Der beste Zug den es je gab

Der war, wenn ich mich recht entsinne, vor kurzem im Kassel.

Huh, unser 611 so weit weg von Ulm?

Ja, Bombardier hat ein Werk in Kassel. "Eure" Loks fahren ja auch ab und an zur Revision nach Dessau. Die kommen schon weit herum ;)

Die Frage ist, ob er nicht eher im AW war. Probefahrt im DSO-Link deutet darauf hin. Und Kassel ist doch für Dieseltriebwagen zuständig. (Wer's nicht kennt: Wenn man im ICE nordwärts fährt, ist das AW kurz hinter Wilhelmshöhe links.)

Gruß Sören

--


Verstehen Sie Bahnhof!
Europa: Linkliste Fahrplantabellen und mehr

Moin!

Tach :)

Und wenn schon: Der 628er hat nicht gerade die top-beschleunigung,
Denk ich auch, aber der heute ist ziemlich gut in die Pötte gekommen, wenn die nur alle so wären, würde ich nichts meckern ;).

Vielleicht war´s einer der Triebwagen mit Doppelmotorisierung? Die kommen schon besser vom Fleck.

Trotzdem hier als IRE eher ungewöhnlich. Die 218er mit den Dostos sind jetzt auch nicht gerade das Wunder an Beschleunigung. Aber die wenigen Halte machen es wett. Wenn die Fuhre rollt, dann rollt sie. Wieviel Dostos kann eine 218 denn eigentlich ausreichend mit Energie versorgen? Gemeint sind vorallem die Klimaanlagen. Bei den IC/EC Zügen mit 218 sind es ja deshalb immer 2 Maschinen...

Gruß, Markus

Moin!

Tach :)

Und wenn schon: Der 628er hat nicht gerade die top-beschleunigung,
Denk ich auch, aber der heute ist ziemlich gut in die Pötte gekommen, wenn die nur alle so wären, würde ich nichts meckern ;).

Vielleicht war´s einer der Triebwagen mit Doppelmotorisierung? Die kommen schon besser vom Fleck.

Die heißen aber 629 und sind nur auf sehr bergigem Gelände unterwegs.

Moin!

Tach :)

Servus ;)

Und wenn schon: Der 628er hat nicht gerade die top-beschleunigung,
Denk ich auch, aber der heute ist ziemlich gut in die Pötte gekommen, wenn die nur alle so wären, würde ich nichts meckern ;).

Vielleicht war´s einer der Triebwagen mit Doppelmotorisierung? Die kommen schon besser vom Fleck.

628 333 und 338, haben nur einen Motor. Wie alle 628 2 . Nur bei den 628 4 , die ohnehin stärkere Motoren haben, gibt es einzelne Exemplare mit 2 Motoren und dem 629 statt 928.

Trotzdem hier als IRE eher ungewöhnlich. Die 218er mit den Dostos sind jetzt auch nicht gerade das Wunder an Beschleunigung. Aber die wenigen Halte machen es wett. Wenn die Fuhre rollt, dann rollt sie. Wieviel Dostos kann eine 218 denn eigentlich ausreichend mit Energie versorgen? Gemeint sind vorallem die Klimaanlagen.

München-Mühldorf wird mit 5 Dostos gefahren. Ab 6 Dostos, wird es langsam eng.

Bei den IC/EC Zügen mit 218 sind es ja deshalb immer 2 Maschinen...

Da ist der Restaurant-/Bistrowagen der Grund. 8 klimatisierte IC-Wagen ohne Futterkiste, sind für eine 218 kein Problem.

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628 333 und 338, haben nur einen Motor. Wie alle 628 2 . Nur bei den 628 4 , die ohnehin stärkere Motoren haben, gibt es einzelne Exemplare mit 2 Motoren und dem 629 statt 928.

Einzelne 628.2 wurden in 629 umgebaut. Siehe die Bilder 2,5 bis 5,5 in meinem Bericht von der Eifelquerbahn. Die beiden entsprechenden 928 wurden abgestellt.

Gruß Sören

--


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628 333 und 338, haben nur einen Motor. Wie alle 628 2 . Nur bei den 628 4 , die ohnehin stärkere Motoren haben, gibt es einzelne Exemplare mit 2 Motoren und dem 629 statt 928.

Einzelne 628.2 wurden in 629 umgebaut. Siehe die Bilder 2,5 bis 5,5 in meinem Bericht von der Eifelquerbahn. Die beiden entsprechenden 928 wurden abgestellt.

Gruß Sören

Sowas gibt es also auch. Vermutlich waren das Unfallzüge. Wahrscheinlich ist auch der 628 dabei, der 1994 in Scheer (Strecke (Ulm)-Mengen-Sigmaringen, einen Bagger abgeräumt hat, der gort illegal am BÜ arbeitete.
PS: Schöne Bilder. Wie konnte ich die am 08.08. nur übersehen. :)

--
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Sowas gibt es also auch. Vermutlich waren das Unfallzüge. Wahrscheinlich ist auch der 628 dabei, der 1994 in Scheer (Strecke (Ulm)-Mengen-Sigmaringen, einen Bagger abgeräumt hat, der gort illegal am BÜ arbeitete.

Das kann ich nicht ausschließen. Ich halte es allerdings für unwahrscheinlich, daß es nur verunfallte Einheiten waren. Die Umbauten müßten deutlich später als 1994 erfolgt sein.

PS: Schöne Bilder. Wie konnte ich die am 08.08. nur übersehen. :)

Danke. ;-)

/Sören

--


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Der war, wenn ich mich recht entsinne, vor kurzem im Kassel.

Huh, unser 611 so weit weg von Ulm?

Ja, Bombardier hat ein Werk in Kassel. "Eure" Loks fahren ja auch ab und an zur Revision nach Dessau. Die kommen schon weit herum ;)

Die 218er werden ausschließlich in Bremen gewartet.

HU und Neigetechnikumbau?

Kann sein!

Neue Versiegelung?

Ähh, meine ich. Neu Angestrichen und versiegelt.

ODer wirklich neuer Lack?

Das kann man am Datum der Revision erkennen. Steht an jedem Fahrzeug an der Seite eingerahmt, z.B. "REV HB X 05.12.02". Wenn es nur eine kleinere Aufarbeitung war, (kann mit Lackversigelung sein, muss aber nicht) steht darunter z.B. "Verl. MMF 08.12.11". Bei einer HU gilt das Datum für den Abschluss der Revision,(Werk verlassen am...)Dannach 8 Jare freie Fahrt. Bei der Verlängerung, bedeutet das Datum, dass das Fahrzeug spätestens an diesem Tag zur HU oder erneuten Verlängerung einrücken muss.(Verlängert bis ...)

Danke, wusst ich jetzt nicht ;). Werd mal drauf schauen!

Moin!

Tach :)

Und wenn schon: Der 628er hat nicht gerade die top-beschleunigung,
Denk ich auch, aber der heute ist ziemlich gut in die Pötte gekommen, wenn die nur alle so wären, würde ich nichts meckern ;).

Vielleicht war´s einer der Triebwagen mit Doppelmotorisierung? Die kommen schon besser vom Fleck.

Nee, dann wärs ja ein 629. Und ohne die ex-1.Klasse.

Trotzdem hier als IRE eher ungewöhnlich.

Ist nur beim letzten von Ulm (23:20) die Regel, aber der ist auch ein RE.
Die 218er mit den Dostos sind jetzt auch nicht gerade das Wunder an Beschleunigung.
Mhm
Aber die wenigen Halte machen es wett.
naja, würden diese (zB Langenschemmern) wenigstens von der RB angefahren - ok, aber das ist soweit ich weiß nicht mehr so.
Wenn die Fuhre rollt, dann rollt sie.
Ist aber verspätungsträchtig, wenn irgendeine Signalstörung auf der vmax=140 Strecke ist. Bis die Fuhre dann wieder in die Gänge kommt... beim n-Wagen ist die 218 deutlich fixer, auch wenn er 5 Wägen hat. Ist eben weniger schwer.
Wieviel Dostos kann eine 218 denn eigentlich ausreichend mit Energie versorgen? Gemeint sind vorallem die Klimaanlagen. Bei den IC/EC Zügen mit 218 sind es ja deshalb immer 2 Maschinen...
Ich meine, dass maxximal 5 Dostos dran können.

Gruß, Markus

LG

Moin!

Tach :)

Und wenn schon: Der 628er hat nicht gerade die top-beschleunigung,
Denk ich auch, aber der heute ist ziemlich gut in die Pötte gekommen, wenn die nur alle so wären, würde ich nichts meckern ;).

Vielleicht war´s einer der Triebwagen mit Doppelmotorisierung? Die kommen schon besser vom Fleck.

Die heißen aber 629 und sind nur auf sehr bergigem Gelände unterwegs.

Naja, hin und wieder sind die auch in FN zu sehen. Obwohl sie eigentlich auf die Brenzbahn gehören...

Sowas gibt es also auch. Vermutlich waren das Unfallzüge. Wahrscheinlich ist auch der 628 dabei, der 1994 in Scheer (Strecke (Ulm)-Mengen-Sigmaringen, einen Bagger abgeräumt hat, der gort illegal am BÜ arbeitete.

Das kann ich nicht ausschließen. Ich halte es allerdings für unwahrscheinlich, daß es nur verunfallte Einheiten waren. Die Umbauten müßten deutlich später als 1994 erfolgt sein.

PS: Schöne Bilder. Wie konnte ich die am 08.08. nur übersehen. :)

Danke. ;-)

/Sören

Da fällt mir ein, dass in Ulm schon länger zwei einzelne (halbe) 628 oder 629 stehen, vielleicht sind die ausgebauten 629? Wer weiss was?

Vielleicht war´s einer der Triebwagen mit Doppelmotorisierung? Die kommen schon besser vom Fleck.

Die heißen aber 629 und sind nur auf sehr bergigem Gelände unterwegs.

Naja, hin und wieder sind die auch in FN zu sehen. Obwohl sie eigentlich auf die Brenzbahn gehören...

Wie bitte, in FN zu sehen?!?
Ich wüßte nicht, dass 629 in Ulm stationiert sind. Oder meinst Du 628 4 (erkennbar an der Doppeltüre in der Mitte). Die haben aber fast alle auch nur einen Motor, der aber stärker ist als die 628 2 Motoren.

--
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Hi,

Mich wundert aber, dass man ausgerechnet einen 628 herauskramen musste? In Ulm stehen ja x 611 und einige Dostos rum. Aber pünktlich war er. Mehr als ein Dosto. Trotz dem Vmax 120.

nur weil in Ulm viele 611 und eventuell Dostos rumstehen, heißt es noch lange nicht das diese schnell einsatzbereit sind.
Wenn Ulm was übrig hat, dann sind es 628!

Und warum sollte er nicht pünktlich sein? Die 20 km/h Geschwindigkeitsunterschied machen nicht allzu viel aus, zum mal in fast allen Fahrzeiten auch gewisse Reserven vorhanden sind.

Viele Grüße

--
Es gibt Menschen, die geizen mit ihrem Verstand wie andere mit ihrem Geld. (Wilhelm Busch)

Hi,

doch Ulm müsste mehrere 629 haben, diese kommen als Ersatz für die 650 auch mehr oder weniger regelmäßig nach Memmingen als RB.

Viele Grüße

--
Es gibt Menschen, die geizen mit ihrem Verstand wie andere mit ihrem Geld. (Wilhelm Busch)

Vielleicht war´s einer der Triebwagen mit Doppelmotorisierung? Die kommen schon besser vom Fleck.

Die heißen aber 629 und sind nur auf sehr bergigem Gelände unterwegs.

Naja, hin und wieder sind die auch in FN zu sehen. Obwohl sie eigentlich auf die Brenzbahn gehören...

Wie bitte, in FN zu sehen?!?

Ja ich habe in den letzten 2 Wochen dreimal einen solchen gesehen, 1x als RB aus Lindau, 2x irgendwo abgestellt.

Ich wüßte nicht, dass 629 in Ulm stationiert sind.

Hä?
Oder meinst Du 628 4 (erkennbar an der Doppeltüre in der Mitte).
Nee, die sind doch eher im Nürnberger Raum und Basel (?).
Die haben aber fast alle auch nur einen Motor, der aber stärker ist als die 628 2 Motoren.

Hi,

Mich wundert aber, dass man ausgerechnet einen 628 herauskramen musste? In Ulm stehen ja x 611 und einige Dostos rum. Aber pünktlich war er. Mehr als ein Dosto. Trotz dem Vmax 120.

nur weil in Ulm viele 611 und eventuell Dostos rumstehen, heißt es noch lange nicht das diese schnell einsatzbereit sind.

Hm, möglich wäre es aber.

Wenn Ulm was übrig hat, dann sind es 628!

Auch.

Und warum sollte er nicht pünktlich sein?

Naja, als RB Li-FN sind immer 2-3 Minuten Verspätung drin. Die 20 km/h Geschwindigkeitsunterschied machen nicht allzu viel aus, zum mal in fast allen Fahrzeiten auch gewisse Reserven vorhanden sind.

Viele Grüße

Vielleicht war´s einer der Triebwagen mit Doppelmotorisierung? Die kommen schon besser vom Fleck.

Die heißen aber 629 und sind nur auf sehr bergigem Gelände unterwegs.

Naja, hin und wieder sind die auch in FN zu sehen. Obwohl sie eigentlich auf die Brenzbahn gehören...

Wie bitte, in FN zu sehen?!?

Ja ich habe in den letzten 2 Wochen dreimal einen solchen gesehen, 1x als RB aus Lindau, 2x irgendwo abgestellt.

Interessant.

Ich wüßte nicht, dass 629 in Ulm stationiert sind.

Hä?
Oder meinst Du 628 4 (erkennbar an der Doppeltüre in der Mitte).
Nee, die sind doch eher im Nürnberger Raum und Basel (?).

Eigentlich überall. Ulm hat nur wenige und Kempten überhaupt keine, aber z.B. Haltingen und Mühldorf, haben ne' ganze Menge davon.

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Wenn Ulm was übrig hat, dann sind es 628!

Auch.

Und warum sollte er nicht pünktlich sein?

Naja, als RB Li-FN sind immer 2-3 Minuten Verspätung drin. Die 20 km/h Geschwindigkeitsunterschied machen nicht allzu viel aus, zum mal in fast allen Fahrzeiten auch gewisse Reserven vorhanden sind.

Von Meckenbeuren nach Fr'hafen, sind bei allen Zügen Richtung Süden 3 Min Reserve eingebaut. Da wundert es nicht, dass sogar der 628 aus +3, -1 macht.
Als RB FN-LI, schafft der 628 gar nie 100 km/h. Von Kressbronn nach Nonnenhorn (1,7 Km), verliert der 30 Sek. auf das 650-Doppel.

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Das kann man am Datum der Revision erkennen. Steht an jedem Fahrzeug an der Seite eingerahmt, z.B. "REV HB X 05.12.02". Wenn es nur eine kleinere Aufarbeitung war, (kann mit Lackversigelung sein, muss aber nicht) steht darunter z.B. "Verl. MMF 08.12.11". Bei einer HU gilt das Datum für den Abschluss der Revision,(Werk verlassen am...)Dannach 8 Jare freie Fahrt. Bei der Verlängerung, bedeutet das Datum, dass das Fahrzeug spätestens an diesem Tag zur HU oder erneuten Verlängerung einrücken muss.(Verlängert bis ...)

Da habe ich leider einen "Schmarrn" geschrieben. :(
Bei der Verlängerung, gilt das Datum natührlich auch für den Tag, an dem die Aufarbeitung abgeschlossen worden ist. Dannach ein Jahr freie Fahrt.

Zur Fristverlängerung, müssen die Tfz übrigens nicht ins AW einrücken. Die wird im heimat BW durchgeführt.

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Wenn Ulm was übrig hat, dann sind es 628!

Auch.

Und warum sollte er nicht pünktlich sein?

Naja, als RB Li-FN sind immer 2-3 Minuten Verspätung drin. Die 20 km/h Geschwindigkeitsunterschied machen nicht allzu viel aus, zum mal in fast allen Fahrzeiten auch gewisse Reserven vorhanden sind.

Von Meckenbeuren nach Fr'hafen, sind bei allen Zügen Richtung Süden 3 Min Reserve eingebaut.

Ich weiß, die aus Stuttgart ohne Halt am FN- Flughafen kommen immer um 21/22 an...
Da wundert es nicht, dass sogar der 628 aus +3, -1 macht.

Als RB FN-LI, schafft der 628 gar nie 100 km/h.

Zwischen FN Ost und Eriskirch sowie Langenargen und Kressbronn schon.

Von Kressbronn nach Nonnenhorn (1,7 Km), verliert der 30 Sek. auf das 650-Doppel.

Leider.

So, heute war er wieder "echt" da.
Der Wagen an der Lok war total laufruhig, nur ein loses Kabel oder so hat von vorn an den Wagen geklopft. Schön...!

So, heute war er wieder "echt" da.

Na also, geht doch. ;)

Der Wagen an der Lok war total laufruhig, nur ein loses Kabel oder so hat von vorn an den Wagen geklopft. Schön...!

Nach seinem "Mittagsschlaf" in Lindau, fährt der 16:05 als IRE 4214 zurück nach Ulm.

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MET - Der beste Zug den es je gab

...

Zur Fristverlängerung, müssen die Tfz übrigens nicht ins AW einrücken. Die wird im heimat BW durchgeführt.

Mir kam heute eine 218 in Friedrichshafen etwas spanisch vor:
Eine 218 hatte bei einem der Daten ein 2011-Datum dran. Wie erklärt sich das?

...

Zur Fristverlängerung, müssen die Tfz übrigens nicht ins AW einrücken. Die wird im heimat BW durchgeführt.

Mir kam heute eine 218 in Friedrichshafen etwas spanisch vor:
Eine 218 hatte bei einem der Daten ein 2011-Datum dran. Wie erklärt sich das?

Es ist doch so, dass bei der Fristverlängerung das Datum zeigt, wann das Fahrzeug spätestens eine neue Verlängerung braucht oder zur HU ins AW einrücken muss.

Bei der HU bleibt es aber dabei, dass das Datum für den Abschluss der Revision gilt.
Der ursprüngliche Beitrag war doch richtig.
Sorry für die Verwirrungen.

--
Dieser Beitrag gibt (sofern nicht anders gekennzeichnet) allein die Meinung der Verfasserin wieder
MET - Der beste Zug den es je gab

...

Zur Fristverlängerung, müssen die Tfz übrigens nicht ins AW einrücken. Die wird im heimat BW durchgeführt.

Mir kam heute eine 218 in Friedrichshafen etwas spanisch vor:
Eine 218 hatte bei einem der Daten ein 2011-Datum dran. Wie erklärt sich das?

Es ist doch so, dass bei der Fristverlängerung das Datum zeigt, wann das Fahrzeug spätestens eine neue Verlängerung braucht oder zur HU ins AW einrücken muss.

Bei der HU bleibt es aber dabei, dass das Datum für den Abschluss der Revision gilt.
Der ursprüngliche Beitrag war doch richtig.
Sorry für die Verwirrungen.

Dann hattest du im ersten Beitrag also doch Recht. Egal, trotz der Verwirrung dfanke für die Info ;)