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Hier die DB Pressemeldung:
http://www.deutschebahn.com/site/bahn/de/presse/presseinformationen/nrw/nrw20101112.html

Derzeit reisen im Schnitt 40 Reisende ab Siegen mit dem Zug um 6:18 Uhr. Das ist deutlich zu wenig, Robert Ohler vom Fernverkehr der Bahn: „Damit der Zug wirtschaftlich über die Testphase hinaus betrieben werden kann, müssten ihn im Schnitt etwa 100 Reisende pro Zug aus Siegen nutzen.“

Es gibt übrigens an Adventsamstagen auch noch 38€ Tickets als Tagesausflug nach Heidelberg. Für den gleichen Preis fliegen auch viele zu einem Tagesausflug nach London & Co.

Ist denn schon klar, was passiert wenn diese "Testphase" nicht den gewünschten Erfolg bringt? Wird der EC dann zum kleinen Fahrplanwechsel im Juni nächstes Jahr erst ab Frankfurt eingesetzt? Oder gibt es eine Streichung dann erst im Dezember nächstes Jahr?

- kein Text -

Als Vergleich:

Der X2000 nach Odense soll westlich Kopenhagens einen Besetzungsgrad im unteren zweistelligen Bereich haben, öfter auch mal weniger.
Gut, der ist auch ein wenig kürzer.

Gruß Sören (der lieber nach Odense möchte als nochmal nach Siegen)

Der X2000 nach Odense soll westlich Kopenhagens einen Besetzungsgrad im unteren zweistelligen Bereich haben, öfter auch mal weniger.
Gut, der ist auch ein wenig kürzer.

Ist das auch eine einzelne Tagesrandverbindung, die von Odense über Kopenhagen nach Schweden fährt?

Gruß Sören (der lieber nach Odense möchte als nochmal nach Siegen)

Wegen dem Eisenbahnmuseum?
Gilt nicht - das ist Bestechung! ;)

P.S.: Warum meckern eigentlich alle über Siegen?

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Der X2000 nach Odense soll westlich Kopenhagens einen Besetzungsgrad im unteren zweistelligen Bereich haben, öfter auch mal weniger.
Gut, der ist auch ein wenig kürzer.

Ist das auch eine einzelne Tagesrandverbindung, die von Odense über Kopenhagen nach Schweden fährt?

Jepp. Fahrplan (runter: FN 33 zu Zug 537, hoch: FN 12 zu Zug 530).

(der lieber nach Odense möchte als nochmal nach Siegen)

Wegen dem Eisenbahnmuseum?
Gilt nicht - das ist Bestechung! ;)

Als Skandinavistik-Student selbstverständlich rein ausschließlich nur wegen HC Andersen. ;-) Glaub's mir. [image]

P.S.: Warum meckern eigentlich alle über Siegen?

Ich: Weil mein Zug 5 min vor dem Ausfahrsignal stand. Und mein anderer 5 min zu spät abfuhr (in Letmathe stand er dann wieder ewig und in Hagen war er pünktlich...)

Mange hilsner, Søren

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[image]

Verstehen Sie Bahnhof!
Europa: Linkliste Fahrplantabellen und mehr

Die SJ haben jetzt einen Fahrkartenautomaten in Odense aufgestellt.
Sie annoncieren gleichzeitig auf den Bahnsteigen mit einem Preis von 199 SEK.
Wieso bitteschön in SEK - auf Fünen???
Die SJ sind billiger als die DSB, aber der grösste Anteil Odense-København sind Fernpendler mit Monatskarte oder 10-Fahrtenkarte (ca 10 % Rabatt).
Ich vermute, die meisten Kunden für die SJ werden zur/von der Süddänischen Universïtät, Campus Odense, generiert.

Die SJ haben jetzt einen Fahrkartenautomaten in Odense aufgestellt.
Sie annoncieren gleichzeitig auf den Bahnsteigen mit einem Preis von 199 SEK.

Also etwa 160 dänische Kronen (ich kann mir den dänischen Kurs nie merken).

Wieso bitteschön in SEK - auf Fünen???

SJ freut sich über Deine Frage. Sicherlich auf dänisch. Nimmt der Automat wenigstens dänisches Geld? Kreditkarten sind ja wohl kein Problem.

Die SJ sind billiger als die DSB, aber der grösste Anteil Odense-København sind Fernpendler mit Monatskarte oder 10-Fahrtenkarte (ca 10 % Rabatt).

Nebenbei bieten die DSB auch ein paar mehr Fahrten an. ;-)

Ich vermute, die meisten Kunden für die SJ werden zur/von der Süddänischen Universïtät, Campus Odense, generiert.

Für Freizeitreisende liegt der Zug etwas ungünstig, für Pendler abends wohl ein wenig spät. Ich weiß ehrlich nicht, was SJ mit dieser Verlängerung bezeckt.

Gruß Sören

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Verstehen Sie Bahnhof!
Europa: Linkliste Fahrplantabellen und mehr

Die SJ haben jetzt einen Fahrkartenautomaten in Odense aufgestellt.
Sie annoncieren gleichzeitig auf den Bahnsteigen mit einem Preis von 199 SEK.

Also etwa 160 dänische Kronen (ich kann mir den dänischen Kurs nie merken).

Eher 180 - Kurs liegt zZt um die 80 DKK für 100 SEK.

Wieso bitteschön in SEK - auf Fünen???

SJ freut sich über Deine Frage. Sicherlich auf dänisch. Nimmt der Automat wenigstens dänisches Geld? Kreditkarten sind ja wohl kein Problem.

Checke es das nächste Mal ;-)

Die SJ sind billiger als die DSB, aber der grösste Anteil Odense-København sind Fernpendler mit Monatskarte oder 10-Fahrtenkarte (ca 10 % Rabatt).

Nebenbei bieten die DSB auch ein paar mehr Fahrten an. ;-)
Drei pro Stunde, Lyntog zur Minute 07, IC Minute 15 und 45 bzw 48

Von Kopenhagen 00, 30 und Lyntog 50

Ich vermute, die meisten Kunden für die SJ werden zur/von der Süddänischen Universïtät, Campus Odense, generiert.

Für Freizeitreisende liegt der Zug etwas ungünstig, für Pendler abends wohl ein wenig spät. Ich weiß ehrlich nicht, was SJ mit dieser Verlängerung bezeckt.

1. Wie gesagt, kann sie für Universitätsbesuche sehr relevant sein (verbindet schwedische Unis mit Odense), für Geschäftsreisende vielleicht auch (ich erlebe häufiger geschäftsreisende Schweden, die in Odense ein- oder aussteigen). Von Linköping lohnt sich Flug nach Kopenhagen und Umstieg nach Odense kaum, von Stockholm nur wenn man die Zeit nicht zum Arbeiten nutzen will ;-))
2. Genau, für Pendler in beiden Richtungen zu spät und zu unflexibel;
3. Auf jeden Fall ein Test ;-)) Leider liegt die Verbindung auch für mich falsch ;-))

Gruß Sören

Die SJ haben jetzt einen Fahrkartenautomaten in Odense aufgestellt.
Sie annoncieren gleichzeitig auf den Bahnsteigen mit einem Preis von 199 SEK.

Also etwa 160 dänische Kronen (ich kann mir den dänischen Kurs nie merken).

Eher 180 - Kurs liegt zZt um die 80 DKK für 100 SEK.

Du hast recht: hier sollte 160 stehen ;-)))

Wieso bitteschön in SEK - auf Fünen???

SJ freut sich über Deine Frage. Sicherlich auf dänisch. Nimmt der Automat wenigstens dänisches Geld? Kreditkarten sind ja wohl kein Problem.

Checke es das nächste Mal ;-)

Die SJ sind billiger als die DSB, aber der grösste Anteil Odense-København sind Fernpendler mit Monatskarte oder 10-Fahrtenkarte (ca 10 % Rabatt).

Nebenbei bieten die DSB auch ein paar mehr Fahrten an. ;-)
Drei pro Stunde, Lyntog zur Minute 07, IC Minute 15 und 45 bzw 48

Von Kopenhagen 00, 30 und Lyntog 50

Ich vermute, die meisten Kunden für die SJ werden zur/von der Süddänischen Universïtät, Campus Odense, generiert.

Für Freizeitreisende liegt der Zug etwas ungünstig, für Pendler abends wohl ein wenig spät. Ich weiß ehrlich nicht, was SJ mit dieser Verlängerung bezeckt.

1. Wie gesagt, kann sie für Universitätsbesuche sehr relevant sein (verbindet schwedische Unis mit Odense), für Geschäftsreisende vielleicht auch (ich erlebe häufiger geschäftsreisende Schweden, die in Odense ein- oder aussteigen). Von Linköping lohnt sich Flug nach Kopenhagen und Umstieg nach Odense kaum, von Stockholm nur wenn man die Zeit nicht zum Arbeiten nutzen will ;-))
2. Genau, für Pendler in beiden Richtungen zu spät und zu unflexibel;
3. Auf jeden Fall ein Test ;-)) Leider liegt die Verbindung auch für mich falsch ;-))

Gruß Sören

- kein Text -

Dann bist du immer mit den falschen Leuten gefahren :))

Zu meiner Zeit war der Zug sowohl abends als auch früh pünktlich und hatte alle Wagen.

also fahre ich nun jeden Tag mit dem Feuerweg-Express :D

http://www.deutschebahn.com/site/bahn/de/presse/presseinformationen/nrw/nrw20101203a.html

Zitat:
...Nach den ersten 14 Tagen, also der Halbzeit der Aktion, haben knapp 1.000 Reisende den Zug genutzt, die Zahl von durchschnittlich etwa 40 Reisenden pro Siegener Zug konnte noch nicht gesteigert werden...

Interessant, auch Heidelberg investiert in Siegen ;-)
Zitat:
Das Heidelberger Stadtmarketing hat dazu eine kostenlose Stadtführung mit Besuch des Weihnachtsmarkts und für jeden Gast eine WelcomeCard zur Verfügung gestellt.

Ich könnte mir vorstellen, dass man diesen Zug für die Kunden aus Siegen deutlich attraktiver machen könnte, indem man von Wetzlar aus direkt nach Friedberg fährt und den Halt in Gießen mit dem nötigen Fahrtrichtungswechsel auslässt.

Vielleicht ist die gewonnene Reisezeit von ca. 12min und damit eine kürzere Gesamtfahrzeit von ca. 20min gegenüber dem RE 4689 ja dem ein oder anderem Kunden aus Wetzlar und westlicher auch dann das Geld für diesen Zug wert.

Grüße Jörg

Ja, ich hab dan "reisserischen" Betreff mal gewählt, weil es wohl bislang den Anschein hat, dass der wohl ab Fahrplanwechsel in 2011 eingestellt wird, wenn man sich folgende Meldung anschaut:

http://www.deutschebahn.com/site/bahn/de/presse/presseinformationen/nrw/nrw20101222.html

Zitat
...Knapp 2.500 Reisende haben seit Beginn der Siegener Werbeaktion den Eurocity nach Klagenfurt/Zagreb genutzt. Damit ist die Zahl der Reisenden ab und nach Siegen mit durchschnittlich 40 Personen pro Zug nicht gestiegen...

Zitat Robert Ohler - DB Fernverkehr
„Wenn wir in den nächsten Monaten keine deutlich positive Entwicklung bei der Reisendenzahl feststellen, ist die Fortsetzung des Angebots über Dezember 2011 hinaus fraglich“, sagt er.

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