Die Pressemitteilung der DSB in dän gibt es hier:
http://www.dsb.dk/Om-DSB/Presse/Nyheder/Typegodkendelse-til-IC4-er-i-hus/
Die Nachricht ist aber so berauschend auch wieder nicht:
1. Es können nur zwei Einheiten gekoppelt fahren. Das bedeutet aber Unzulänglichkeit für ganz viele Dienste (an Frei- und Sonntagen sind 5 IC3-Einheiten keine Seltenheit, Esbjerg/Sønderborg-IC haben häufig Verstärker IR4 bis/von Odense). M a W: für viele IC und LYN-Dienste bieten auch zwei IC4-Einheiten zu wenig Plätze;
Also werden sie wohl nur in ausgewählten LYN und selbstverständlich Nonstop-LYN wie bisher verkehren können.
2. Es müssen eine Reihe Verbesserungen vorgenommen werden, um Lärm zu reduzieren (ganz arg) und die Verfügbarkeit zu erhöhen. Die Sitze sind übrigens eine Qual und der Sitzabstand zu eng. Ürsprünglich hiess es, diese sollten angepasst werden...bin gespannt;-)) Das Raumgefühl ist jedenfalls bei weitem nicht so "stubenartig" wie im IC3. Wie gesagt: eher wie ein Desiro.
3. Die IC4 sollen nach 2012 schneller als geplant in Regionaldiensten abwandern, damit eine Begründung für die Elektrifizierung gegeben ist. Bei der derzeitigen Sparwut ist aber alles ziemlich ungewiss (DSB muss 300 Mio DKK einsparen) und der Finanzminister sucht viele Mia DKK für 2011 ;-))
Bg
Lars

Ja, die Strafzahlungen sollen etwa die Hälfte des Auftragswertes umfassen...