Ersatzzüge
IC 2800 für/zu IC 2024 (Köln-Hamburg, 2024 endet in Dortmund)
IC 2801 für ICE 1557 (Saarbrücken-Frankfurt, 1557 beginnt in Frankfurt)
ICE 2802 (Müllheim(Baden) - Hamburg) für ICE 72 (Ausfall ab Basel Bad Bf)
IC 2803 zu IC 2027 (Frankfurt-Passau, 2027 derzeit +90 wegen Notarzteinsatz)
EC 2804 (Stuttgart - Dortmund) für EC 114 (Ausfall ab Stuttgart)

ICE 2805 für ICE 9559 (Saarbrücken-Frankfurt, 9559 endet in Saarbrücken)
ICE 2806 für ICE 9550 (Frankfurt-Saarbrücken, 9550 beginnt in Saarbrücken)

(Teil-)Ausfälle
EC 6 Ausfall ab Freiburg
EC 7 Ausfall ab Freiburg
ICE 73 Ausfall ab Freiburg
ICE 375 Ausfall ab Müllheim(Baden) (weiter als ICE 2802)
ICE 640 Ausfall ab Hamm(Westf.)
858 mit 848 ab Hamm nach Düsseldorf, Hamm-Köln Ausfall
ICE 870 Ausfall bis Freiburg
ICE 871 Ausfall ab Freiburg (wendet auf 870)
ICE 943 Ausfall bis Hamm (Westf.) (ICE 953 wird über Düsseldorf und Dortmund umgeleitet, kein Halt in Wuppertal und Hagen)
ICE 9551

Störungen:
- Streckensperrung Ludwigshafen - Ludwigshafen-Oggersheim, FV mit Umleitung via Riedbahn, Halt Worms entfällt, Sperrung bis vsl. 08.11.10.
- Landungsbrücke Rødby defekt - ICE- und EC-Züge der Relation Hamburg - Puttgarden - Rødby - København können zur Zeit nicht auf die Fährschiffe verladen und trajektiert werden. Deswegen ist bei diesen Zügen ein zweimaliges Umsteigen in Puttgarden und Rødby erforderlich; das Benutzen der Fährschiffe erfolgt als Fußgänger. Vsl. bis 04.11.
- Personen im Gleis zwischen Basel und Freiburg (ICE 70 steht in Basel Bad Bf und wird laut RIS um 18:13 Uhr mit +180 weiterfahren), Streckenfreigabe soll 17:00 Uhr erfolgen, erster Zug nach Basel ist vsl. EC 101, erster Zug aus Basel ist ICE 70

Streckensperrung Berliner Stadtbahn (ist wieder aufgehoben)

Streckensperrung zwischen Hagen und Wuppertal

Burkhard:

Diese Aussage hören wir von Dir ja immer wieder. Wo kommen denn in NL so kurzfristig so viele Busse her?

Ich gebe zu, ich habe Schienenersatzverkehr und Busnotverkehr verwechselt.
Dennoch: wenn z.B. zwischen Eindhoven und Venlo (z.B. bei Helmond) ein PU passiert, und man erwartet, dass die Strecke anderthalb oder mehr Stunden gesperrt bleibt, ist innerhalb 60 Minuten schon der erste Bus da.
Kann aber auch damit zu tun haben, dass es in der Nähe von Bahnhof Helmond ein Busunternehmen samt Garage gibt.
Wenn es weniger dauert, müssen die Reisende warten oder umreisen, z.B. Amersfoort-Zwolle via Deventer.

Aber ich denke, dass es auch in den Niederlanden nicht so schnell für 70 km Fernschnellbusse gibt, oder sind dafür Beispiel vorhanden?

Es gibt sogar kaum Strecken, wo man 70 km ohne Halt fährt.
Amersfoort-Zwolle -> umreisen via Deventer.
Zwolle-Assen -> keine Trennung, zusätzlicher Halt in z.B. Meppel, ab dort Busnotverkehr nach z.B. Hoogeveen, ab dort Pendel-RB nach Assen und Groningen (verkraftbar, denn die halten nur 2x extra: Beilen und Haren).

Zumindest für Utrecht - Den Bosch (=über 50 km) habe ich es schon mal erlebt, dass dort dann nur auf einem Teilstück BNV gefahren wurde. Reisende Utrecht - Den Bosch und weiter werden dann meines Erachtens sowieso über Arnheim geschickt.

Habe beides erlebt. Im Sommer werden die Busse für Städtereisen benötigt, dann muss man in der Tat via Arnhem und Nijmegen reisen (IC 30 fuhr ab Nijmegen dann weiter nach Maastricht und Heerlen, IC 35 endete in Utrecht). Die Reise dauerte bis 's Hertogenbosch 1:05 länger, das wurde dann 1:15 damit man in Den Bosch wieder im Takt von IC 8 ist.
Dieses Verfahren gab es auch in der Zeit, als an die Autobahn A2 gearbeitet wurde. Der Schnellbus würde nur im Stau stehen.
Wenn aber im Winter durch die Woche, dann wird auch Utrecht-Den Bosch als Schnellbus gefahren.

gruß,

Oscar (NL).

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Mit den neuen IC-Triebwagen wird alles besser !!

Trans-Europ-Express 2.0? Abwarten und TEE trinken!

Schienenstränge enden nicht an einer Staatsgrenze, sondern an einem Prellbock.