HSL-Zuid Seifenoper: es lebe das Holzbrett! (Allgemeines Forum)

Oscar (NL), Eindhoven (NL), Montag, 25.10.2010, 11:25 (vor 5643 Tagen)

Hallo ICE-Fans!


Und wieder eine neue Folge dieser immer kurzweiligen Bahn-Seifenoper der Niederlande!

Man versucht die V250 zugelassen zu kriegen. Im Moment ist nur der Stromabnehmer OK.
Folgende Probleme haben sich "auf Schlag" manifestiert:

- Scheibenwischer wischen eine zu kleine Oberfläche;
- Regen + 250 km/h = Sicht annähernd Null;
- Klimaanlage im Führerstand funktioniert nicht;
- Bildschirme im Führerstand kaum lesbar;
- die Totmannsanlage kann man nur mit einem bei einem Blokker-Geschäft erhältliches Holzbrett funktionsfähig halten.

Das letzte wird im Forum als "Kinderkrankheit" beschrieben...:)
...und erst bei dem 5. Triebwagen entdeckt...

Für Expertenteams war offenbar kein Geld da, dafür gab es angeblich genug Geld für einen 8 km Tunnel...

Man erhofft eine Pleite von der HighSpeedAlliance, wobei man vergißt dass das Unternehmen nicht pleite gehen kann/darf. Dafür ist dann angeblich AnsaldoBreda jetzt pleite...

Der erfolgreichste Fyra steht im Eisenbahnmuseum Utrecht. Es handelt sich hier um eine "Fehlkonstruktion". Mit 1500 Besuchern erreicht er aber Aufkommen die die Fyra-Surrogate pro Tag auf der HSL-Zuid niemals erreicht haben. Und auch die Besichtigung ist billiger als eine Fyra-Fahrkarte Schiphol-Rotterdam...


gruß,

Oscar (NL).

--
Mit den neuen IC-Triebwagen wird alles besser !!

Trans-Europ-Express 2.0? Abwarten und TEE trinken!

Schienenstränge enden nicht an einer Staatsgrenze, sondern an einem Prellbock.

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Neues Konzept für die V250

Steffen, Montag, 25.10.2010, 11:33 (vor 5643 Tagen) @ Oscar (NL)

Kann man denn nicht ein neues Konzept für die V250 machen?

  • Einer steht im Museum
  • Auf Abstellgleisen gestellte V250 werden Beheizte Warteräume ("Lounge") genutzt
  • Mobile oder stationäre Ausstellungen
  • Nach Umbau der Inneneinrichtung ein Einkaufsmarkt
  • Hotel (ebenfalls nach Innenumbau)

Dürfte in jedem Fall lukrativer sein :D

--
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Anmerkung zum 'Museumsfyra'

Jurjen (NL), Montag, 25.10.2010, 11:47 (vor 5643 Tagen) @ Oscar (NL)

Der erfolgreichste Fyra steht im Eisenbahnmuseum Utrecht. Es handelt sich hier um eine "Fehlkonstruktion". Mit 1500 Besuchern erreicht er aber Aufkommen die die Fyra-Surrogate pro Tag auf der HSL-Zuid niemals erreicht haben. Und auch die Besichtigung ist billiger als eine Fyra-Fahrkarte Schiphol-Rotterdam...

Es handelt sich beim Nachricht über der Fyra ins Eisenbahnmuseum um einen Fake. Das ist ja auch gleich oben der Beitrag geschrieben: 'Meldung von 2012', wir leben aber ja jetzt 2010. ;) Der Autor der Nachricht meint ironischerweise das die Fyra in 2012 endgültig abgestellt werd und einen Exemplar umsonst von NS Hispeed an das Eisenbanmuseum übergeben hat, weil sie nie fahren sollte.

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Regen

Benjamin.Keller, Montag, 25.10.2010, 13:25 (vor 5643 Tagen) @ Oscar (NL)
bearbeitet von Benjamin.Keller, Montag, 25.10.2010, 13:25

- Regen + 250 km/h = Sicht annähernd Null;

Das ist aber bei einem ICE3 auf KK-FF auch nicht anders. Ich saß irgendwann mal bei einem Platzregen in der Lounge und erschrak ziemlich, als sich in einer Kurve in drei Meter Entfernung auf einmal ein anderer ICE auf dem Gegengleis auftat ;)

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HSL-Zuid Seifenoper: es lebe das Holzbrett!

ice-t-411, Montag, 25.10.2010, 13:34 (vor 5643 Tagen) @ Oscar (NL)

Hi!

- Scheibenwischer wischen eine zu kleine Oberfläche;
- Regen + 250 km/h = Sicht annähernd Null;
- Klimaanlage im Führerstand funktioniert nicht;
- Bildschirme im Führerstand kaum lesbar;
- die Totmannsanlage kann man nur mit einem bei einem Blokker-Geschäft erhältliches Holzbrett funktionsfähig halten.

Also wenn das die einzige Probleme sind wären die eigentlich schon super weit. Das lässt sich alles mit relativ wenig aufwand beheben. Da sind Sachen wie Schotterflug, Vibrationen, EMV, etc. viel größere broken. Sowas würde ich tatsächlich als Kinderkrankheiten abtun.

Gruß
Johannes

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Kinderkrankheit oder Designfehler?

Oscar (NL), Eindhoven (NL), Montag, 25.10.2010, 14:40 (vor 5643 Tagen) @ ice-t-411

Hi!

- Scheibenwischer wischen eine zu kleine Oberfläche;
- Regen + 250 km/h = Sicht annähernd Null;
- Klimaanlage im Führerstand funktioniert nicht;
- Bildschirme im Führerstand kaum lesbar;
- die Totmannsanlage kann man nur mit einem bei einem Blokker-Geschäft erhältliches Holzbrett funktionsfähig halten.


Also wenn das die einzige Probleme sind wären die eigentlich schon super weit.

Wishing they were...:(

Nein, das sind nur die Probleme im Führerstand. Fahrgastraum hat man angeblich noch nicht getestet...
Nein, das sind Sachen die man beim ersten Triebwagen feststellen sollte, nicht beim fünften.

Das lässt sich alles mit relativ wenig aufwand beheben.

Ja, das haben wir gemerkt. Als die VIRM-Führerstandsklimas nicht ordentlich funktionierten, wurde das Problem mit Blokker-Ventilatoren gelöst...

Da sind Sachen wie Schotterflug, Vibrationen, EMV, etc. viel größere broken. Sowas würde ich tatsächlich als Kinderkrankheiten abtun.

Manche nennen die ersten vier Macken Kinderkrankheiten. Andere nennen das Designfehler.
Und auch bei Regen gilt: Schienen-Esperanto (ERTMS Level 2) ersetzt keine Augen und Verstand.


gruß,

Oscar (NL).

--
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Sese, Montag, 25.10.2010, 16:39 (vor 5643 Tagen) @ ice-t-411

Hi!

- Scheibenwischer wischen eine zu kleine Oberfläche;
- Regen + 250 km/h = Sicht annähernd Null;
- Klimaanlage im Führerstand funktioniert nicht;
- Bildschirme im Führerstand kaum lesbar;
- die Totmannsanlage kann man nur mit einem bei einem Blokker-Geschäft erhältliches Holzbrett funktionsfähig halten.


Also wenn das die einzige Probleme sind wären die eigentlich schon super weit. Das lässt sich alles mit relativ wenig aufwand beheben. Da sind Sachen wie Schotterflug, Vibrationen, EMV, etc. viel größere broken. Sowas würde ich tatsächlich als Kinderkrankheiten abtun.

Gerade deshalb sollte man eigentlich imstande sein, sowas bereits beim Fahrzeugdesign korrekt auszulegen. Wenn man weiß welche Anforderungen letztlich die Behörde für die Abnahme stellt - und das ist wahrlich kein Geheimnis - und man die technischen Lösungen richtig umsetzt - gerade bei Scheibenwischern, Klimaanlagen, Bildschirmdisplays oder Sifa-Einrichtungen hat man jetzt nicht unbedingt riesige Unwägbarkeiten - dann macht es auch keine Probleme wenn man das Fahrzeug abnehmen will ;-) Man muss sich ja nicht noch mehr Probleme machen als nötig. Ich finde das ganze schon extrem blamabel für AnsaldoBreda...

--
Grüße,
Sese

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HSL-Zuid Seifenoper: es lebe das Holzbrett!

Alphorn (CH), Montag, 25.10.2010, 17:22 (vor 5643 Tagen) @ ice-t-411

Also wenn das die einzige Probleme sind wären die eigentlich schon super weit. Das lässt sich alles mit relativ wenig aufwand beheben. Da sind Sachen wie Schotterflug, Vibrationen, EMV, etc. viel größere broken.

Waren das jetzt abstrakte Beispiele oder treten all diese Probleme beim V250 tatsächlich auf? Ich dachte eigentlich, das Hauptproblem sei ETCS?

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