Oder: wie eine übliche 50-Minutenreise ein Eisenbahnabenteuer von 2,5 Stunden wurde.

16:00. Mein Chef meldet sich: "Oscar, falls Du nach Hause reist, Bahnverkehr nach Eindhoven auf Polizeibefehl gesperrt".
16:05. Abfrage Fahrplanstörungen bei ns.nl. Die Störung sei 17:00 behoben.
16:45. Ich gehe zu Fuß nach Utrecht Centraal. Die Strecke war immer noch gesperrt, aber es gab auch kein SEV mit Bussen. Die Reisende wurde gebeten, via Arnhem und Nijmegen zu reisen.
16:50. Ich ziehe ein ICE-Zuschlag aus dem Automaten (2 Euro). Man ist ja ICE-Fan, oder man ist es nicht...:)
17:00. Planmäßig wäre ich jetzt in Eindhoven. Jetzt aber mit ICE International nach Arnhem. Es gab 2 fahrplanbedingte Lafas unterwegs, bei Driebergen und Maarn, wohl wegen einer verspäteten RB Utrecht-Rhenen. Ich war klar nicht der einzige, der sich den Aufpreis getrostete.
17:35. Ankunft in Arnhem. Ein Non-Plus-Ultra-Dauerprovisorium. Zwischen den Baggern und überfüllten Syntus-Linten versuche ich mein Anschlußzug zu erreichen. Der "IC" nach Roosendaal stand schon abfahrtsbereit auf Gleis 3A (Laut Reiseplan ICE International Gleis 4).
17:57. Abfahrt meines "IC", mit Halt in "Metropolen" wie Arnhem Zuid, Elst und Nijmegen Lent. Unterwegs wurde mir klar warum die Strecke Utrecht-'s Hertogenbosch gesperrt war: es gab eine Bombendrohung.
18:53. Planmäßige Ankunft in 's Hertogenbosch. Leider standen wir noch im Gleisvorfeld, weil die Gleise alle besetzt waren.
18:57. Ankunft in 's Hertogenbosch. Der IC nach Eindhoven ist gerade abgefahren.
19:08. Nächster IC nach Eindhoven.
19:28. Ankunft in Eindhoven.

gruß,

Oscar (NL).

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Mit den neuen IC-Triebwagen wird alles besser !!

Trans-Europ-Express 2.0? Abwarten und TEE trinken!

Schienenstränge enden nicht an einer Staatsgrenze, sondern an einem Prellbock.