Reisebericht Niederlande Rundfahrt (Reiseberichte)
Heute war es soweit: Meine erste Eisenbahnrundfahrt durch die Niederlande. Zuvor kannte ich nur Amsterdam und Utrecht (Fahrten mit dem ICE), ein paar Dörfer an der Nordseeküste und in Friesland von Urlauben, wo die Anreise mit dem Auto erfolgte. Die Urlaube sind aber auch schon mindestens 15 Jahre her.
Bei meinem Ausflug nach Venlo wurde ich auf das Herfsttour Angebot aufmerksam: Für 45€ einen ganzen Tag lang in der 1. Kl durch die Niederlande. Mo-Fr ab 9 Uhr, Sa+So ganztägig.
http://www.ns.nl/cs/Satellite/ns2007/nl/menuitem/include/1280127199018/ns+herfsttoer+20...
Zum Glück war der Streik der Eisenbahner am Dienstag, den 19. Oktober in Belgien vorbei, so dass ich komfortabel in Wagen 28 mit dem Thalys nach Aachen reisen konnte. Abfahrt war pünktlich um 6:44 Uhr in Köln. Ich bin extra früher gefahren, mit einer Stunde Aufenthalt in Heerlen, weil man ja nie weiss, was zwischen Köln und der niederländischen Grenze eisenbahntechnisch alles so passieren kann ;-)
Bis Aachen verlief die Fahrt auch pünktlich.
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Auf dem Nachbargleis stand der beinahe leere ICE nach Berlin. Ich konnte drei Leutchen zählen.
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Das Ticket für den Grenzübertritt Herzogenrath - Heerlen hatte ich mir schon am Vorabend am bahn.comfort Schalter in Köln besorgt. Mit Railplus kostete das lediglich 2,40€ und war damit 70cent günstiger als das AVV Ticket.
Meine Ticketsammlung - nicht auf dem Bild, die BC100
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Die euregiobahn nach Heerlen traf dann auch mit +7min ein. In Heerlen wären planmässig lediglich 17min Übergang gewesen. Da ich mich dort nicht auskannte und nicht über die Situation der Fahrkartenautomaten (Schlange stehen?) Bescheid wusste, wählte ich also bewusst diese komplette Stunde Übergangszeit und nutzte sie auch für einen Rundgang durch das langsam erwachende Heerlen.
Bahnhof
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Hier konnte man sich schon um 8 Uhr ein wenig aufwärmen, auch wenn die Shops noch geschlossen hatten
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Historisch und modern
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Der Veolia Zug in Richtung...ist mir grad entfallen
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Der IC kurz vor 9 Uhr Abfahrt - ich konnte erst nach 9 Uhr fahren - 9:23 Uhr. Bis Sittard ein Triebzug, ab Sittard kam dann der zweite aus Maastricht dran
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Schnellschnappschuss von der einfahrenden euregiobahn. Zahlreiche Fahrgäste verliessen auch diesen Zug.
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Ruhe vor dem Sturm in der 1. Klasse. Bis Eindhoven war der Zug sehr gut besetzt, einige fanden in der 2. Klasse keinen Sitzplatz. Auch die 1. Klasse war bis auf den letzten Sitz belegt. Auch von mehreren Familien mit Kindern.
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Mein erster Zwischenhalt in Eindhoven
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Hier gibts dann halbstündlich bahnsteiggleichen Anschluss in Richtung Den Haag (aus Venlo kommend). Der Zug aus Heerlen/Maastricht verkehrte weiter nach Amsterdam.
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Wie sollte es auch anders sein...und obendrein noch 10min Verspätung
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Die vielen Gratiszeitungen kennt man auch in der Schweiz.
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Die vielen Graffitis bzw Schmierereien in den Zügen, auch auf den Toiletten - übrigens auch in den modernen Dosto Triebzüge noch immer Plumsklos - dagegen kenne ich aus der Schweiz nicht.
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Nächster Halt für mich dann Den Haag
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Die neuesten Triebzüge
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Bahnhofshalle
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Eines der zahlreichen Hochhäuser rund um den Bahnhof, dieses ist genau darüber
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Justizministerium oder örtliches Gericht?
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Die Hochhäuser trennen den Hauptbahnhof von der Innenstadt
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Bei der Anfahrt nach Amsterdam verläuft auch eine Metrolinie parallel zur Hauptbahn
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Links der Fyra nach Rotterdam, rechts (grüne Lok) der IC nach Brüssel
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Aufgrund des alten Wagenmaterials verzichtete ich auf eine zuschlagpflichtige Fahrt zwischen Rotterdam und Amsterdam.
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Altes Schätzchen mit alten Dosto Wagen auf dem Weg nach Zandvoort (Angabe ohne Gewähr)
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Wenn man schonmal da ist, wird auch die Lounge besucht
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Meiner Meinung nach ist die NS Lounge ebenso wie die Thalys Lounge in Brüssel viel zu dunkel.
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Das passende Glas gibts auch
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Und wie überall - auch in den NL gibts viel zu wenig Stauraum für Koffer. Im unteren Stock so gut wie nix. Oben kann man die Koffer noch zwischen die Sitze stellen
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Die wohl kleinste Lounge in Utrecht in einem Restaurant - ääh Corner. An Flughäfen sind solche "Gefässe" Raucherräume. Ausser bequemen Sitzen gibts da nix weiter.
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Nach einem kleinen Snack gemeinsam mit Oscar gings dann um 17:11 im ICE wieder via Eindhoven und Mönchengladbach nach Köln. Pünktlich. In Mönchengladbach gabs eine Verspätung von 15min, bis Köln war die aber aufgeholt. Da hat der Fahrplan erhebliche Reserven. Alleine von Venlo bis MGL dauerte es knapp 50min.
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Ich hatte am Morgen noch am Fahrkartenautomaten einen Sitzplatz reserviert. Wunsch war Fensterplatz. Es gab aber nur noch Gang. Von wegen: Das Reservierungssystem hat kein System, oder? "Mein" Gangplatz hatte einen unreservierten Fensterplatz. Zahlreiche weitere Fensterplätze waren sowohl in meinem Wagen (24), als auch in dem vorderen Wagen (23) frei.
Soweit die kleine Berichterstattung aus den Niederlanden. Fahrpreise und Taktung bestens. Beim Fernverkehr habe ich aber an der Sauberkeit der Fahrzeuge - vor allem auch an den Toiletten - was zu meckern. Leider sind dort viele Schmiereien vorhanden (mit Edding Stiften). Und das auch in der 1. Klasse :-(
Reisebericht Niederlande Rundfahrt
Hehe, prima :)
Auf dem Nachbargleis stand der beinahe leere ICE nach Berlin. Ich konnte drei Leutchen zählen.
Tf, Zub + Bistro?
Eigentlich ist der Zug recht gut besucht. Die DB spricht von "die Erwartungen wurden sogar übertroffen", was von einem Bekannten von mir bestätigt wurde. Und in Düren steigen auch noch ein paar Leutchen ein.
Diese Häuser waren bis vor wenigen Jahren noch sehr heruntergekommen; Relikte aus der Zeit der Kohlemine eben (die war direkt am Bahnhof). Mittlerweile hat man die Stadt sehr aufgemöbelt, das Ergebnis ist beachtlich, wie ich finde! Sieht man auch hier sehr schön.
Historisch und modern
Eigentlich nicht mehr modern und fast abgerissen! Bis man die Besonderheit des Gebäudes entdeckt hat!
Wobei Du die einzige unattraktive Seite erwischt hast. Das ist nämlich der/das Glaspaleis aus dem Jahr 1935, dessen drei Fronten aus 100% Glas bestehen und durchsichtig ist. (Du hast die einzige Nicht-Glas-Seite fotografiert)
Der Veolia Zug in Richtung...ist mir grad entfallen
IC nach Maastricht CS oder Stoptrein nach Kerkrade Centrum :)
Links der Fyra nach Rotterdam, rechts (grüne Lok) der IC nach Brüssel
Hm.....wie viel DB steckt in der Fyra-Lok? Bis auf den zu großen weißen Klecks vorne wohl ziemlich viel...
Aufgrund des alten Wagenmaterials verzichtete ich auf eine zuschlagpflichtige Fahrt zwischen Rotterdam und Amsterdam.
Ach - jetzt doch nicht?! *wunder*
Ich hatte schon gehofft, die Fahrgastzahl heute wäre 50% höher als sonst.
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![[image]](http://img.aachen-im-bild.de/brueckebelgien.jpg)
3 Leutchen?
Wenn ich TF(1)+Zub(2)+Gastro(2) nehme kome ich mindestens auf 5 ;)
3 Leutchen?
Wenn ich TF(1)+Zub(2)+Gastro(2) nehme kome ich mindestens auf 5 ;)
Ein Zub stand mit dem Gastro-Chef auf dem Bahnsteig zum Rauchen, Dirk konnte sie daher nicht sehen ;P
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3 Leutchen? ICE ab Dez gestrichen?
Die drei Leutchen waren die Passagiere und nicht das Zugpersonal...
Erfolgreich? Ist es nicht so, dass der Zug ab Fahrplanwechsel gestrichen wird?
3 Leutchen? ICE ab Dez gestrichen?
Die drei Leutchen waren die Passagiere und nicht das Zugpersonal...
*gg*
Erfolgreich? Ist es nicht so, dass der Zug ab Fahrplanwechsel gestrichen wird?
Der Zug wird gestrichen, weil zur selben Zeit der neue, vierte Zug aus Brüssel fährt. D.h.
- Aachen verliert die Direktverbindung nach Berlin
- Düren verliert den ICE-Halt komplett
- Pendler von Aachen nach Köln bekommen einen Ersatz.
Die DB spricht selber davon, dass sich der Zug rentiert, zumindest öffentlich. Ich halte es auch für wahrscheinlich, dass es bald wieder einen ICE Aachen-Berlin gibt, dann halt zu einer anderen Zeit.
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Reisebericht Niederlande Rundfahrt
Hallo RhBDirk,
Die euregiobahn nach Heerlen traf dann auch mit +7min ein. In Heerlen wären planmässig lediglich 17min Übergang gewesen.
Das ist immerhin noch sehr viel, wenn man bedenkt, dass die ICs halbstündlich fahren (57% eines Taktes).
Der Veolia Zug in Richtung...ist mir grad entfallen
Kerkrade Centrum oder Maastricht Randwyck (Abfahrt '15/'45) oder "IC" nach Maastricht (Abfahrt '00/'30).
Der Zug ist ein Stadler GTW 2/6, es gibt auch GTW 2/8 und Veolia hat auch die Dieselversionen (Roermond-Nijmegen).
Ruhe vor dem Sturm in der 1. Klasse. Bis Eindhoven war der Zug sehr gut besetzt, einige fanden in der 2. Klasse keinen Sitzplatz. Auch die 1. Klasse war bis auf den letzten Sitz belegt. Auch von mehreren Familien mit Kindern.
VIRM 3. Bauserie! Nur diese Bauserie hat in der 1. Klasse Leselampen und Steckdosen.
Bahnhofshalle Eindhoven. Der Spruch ganz hinten ist:
Konvention, eine Art Erinnerung, ist die grösste Vorbeugung von Leben und Kunst zu geniessen.
Das Gebäude stammt aus dem Jahre 1961 und muss ein Hörfunkgerät vorstellen.
Die Piazza Einkaufsmeile. Vorne links um die Ecke gibt es eine MediaMarkt...:)
Links: der BLOB. Ein Designgebäude mit exklusiven Shops und Resto und Sachen die man meistens in Zeitschriften wie ELLE Decoration zurückfindet. Dicke Geldtasche dabeihaben!
Die vielen Gratiszeitungen kennt man auch in der Schweiz.
VIRM 1. Bauserie, 1. Klasse.
Das S steht nicht für S-Bahn sondern für Silence = Ruhezone.
Dennoch erfährt man hier recht oft den Stand der Dinge der Aktienbörsen und Geschäftsbeziehungen...
Die neuesten Triebzüge
ET425NL! Oder: SLT (Sprinter LightTrain)
Leider sind auch viele dieser Triebwagen mittlerweile von einem kreativen Bronx-Farbkleid versehen...:(
Bei der Anfahrt nach Amsterdam verläuft auch eine Metrolinie parallel zur Hauptbahn
GVB-Stadtbahntriebwagen der 3. Generation. Einige davon haben Stromabnehmer und dürfen also auf Linie 51 fahren.
Eine 4. Generation ist mittlerweile ausgeschrieben und soll die "Silberlinge" ablösen.
Altes Schätzchen mit alten Dosto Wagen auf dem Weg nach Zandvoort (Angabe ohne Gewähr)
Dieses Bild wird man hier in 5-10 Jahren nicht mehr erleben können. Dann sind die DD-AR Garnituren komplett auf Triebwagenbetrieb umgestellt (also einstöckiger Bo'Bo'Bo' Triebwagen + antriebslose Mittelwagen + Steuerwagen).
Auf der NL-Drehscheibe überlegt man eine Lok-Fanklub zu gründen...:)
Hauszimmer-Atmosphäre!
Und wie überall - auch in den NL gibts viel zu wenig Stauraum für Koffer. Im unteren Stock so gut wie nix. Oben kann man die Koffer noch zwischen die Sitze stellen
Das finde ich auch ein Nachteil, kann man aber dadurch lösen, dass man im Einstiegsbereich Platz nimmt. In einigen Einstiegsbeeichen gibt es Viererecken und/oder Klappsitzen mit Mehrzweckraum (Rollstuhl, Fahrräder usw.)
Nach einem kleinen Snack gemeinsam mit Oscar gings dann um 17:11 im ICE wieder via Eindhoven und Mönchengladbach nach Köln. Pünktlich. In Mönchengladbach gabs eine Verspätung von 15min, bis Köln war die aber aufgeholt. Da hat der Fahrplan erhebliche Reserven. Alleine von Venlo bis MGL dauerte es knapp 50min.
Systemwechsel, Lafa Venlo-Kaldenkirchen, Kaldenkirchen-Dülken eingleisig, Trassenmangel wegen Güterverkehr, Stelle bei Rheydt-Odenkirchen eingleisig, zuvor fahrender RE 8 der überall hält...
gruß,
Oscar (NL), der sich freut, mal wieder einen ICE-Fan kennengelernt zu haben.
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Mit den neuen IC-Triebwagen wird alles besser !!
Trans-Europ-Express 2.0? Abwarten und TEE trinken!
Schienenstränge enden nicht an einer Staatsgrenze, sondern an einem Prellbock.
Reisebericht Niederlande Rundfahrt
Hallo Oscar,
Der Veolia Zug in Richtung...ist mir grad entfallen
Kerkrade Centrum oder Maastricht Randwyck (Abfahrt '15/'45) oder "IC" nach Maastricht (Abfahrt '00/'30).
Maastricht Randwyck nicht!!! Der Zug nach Randwyck kommt nämlich aus Kerkrade und fährt daher in Heerlen auf Gelis 4ab, der Zug auf dem Foto befindet sich aber auf Gleis 2 ;)))
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Niederlande - Danke!
Danke, Dirk, für Deine Eindrücke aus den Niederlanden.
Bei mir wird irgendwann wohl eine Fahrt Bentheim - Leer durch die Niederlande folgen. Da werde ich vorher das Forum nerven müssen, ich steige durch die Fahrkartenpreise nicht durch. :-( (Hannover - Groningen über Amersfoort mit Preis, von Deventer nach Zwolle gleiche Unternehmen, eine Stunde kürzer, unbekannter Auslandstarif).
Viele Grüße, Sören
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![[image]](https://up.picr.de/48317654tz.jpg)
Verstehen Sie Bahnhof!
Europa: Linkliste Fahrplantabellen und mehr
Niederlande - Tariftipp
Danke, Dirk, für Deine Eindrücke aus den Niederlanden.
Bei mir wird irgendwann wohl eine Fahrt Bentheim - Leer durch die Niederlande folgen. Da werde ich vorher das Forum nerven müssen, ich steige durch die Fahrkartenpreise nicht durch. :-( (Hannover - Groningen über Amersfoort mit Preis, von Deventer nach Zwolle gleiche Unternehmen, eine Stunde kürzer, unbekannter Auslandstarif).
Viele Grüße, Sören
Warte am besten ab, bis es mal wieder ein Sonderangebot gibt.
Es gibt bei der NS auch normale Tageskarten für das gesamte Netz - inklusive veolia.
http://www.ns.nl/cs/Satellite/reizigers/regelen-en-kopen/welk-treinkaartje
Een Dagkaart 2e klas vol tarief kost € 44,60
Een Dagkaart 1e klas vol tarief kost € 75,80
Diese sind ganz einfach am Ticketautomaten zu beziehen. Du musst Dir dann halt nur eine Verbindung aussuchen, die Dir Zeit lässt am NL Bahnhof das Ticket zu ziehen.
Tariftip - Danke mit Fragewiederholung
Hej!
Danke für die Tariftips - das mit den Scheinen wußte ich. Daß die Maestro-Karte problematisch werden kann, nicht. Für einen NL-Fahrschein kämen eigentlich nur Hengelo, Almelo oder am ehesten Deventer in Frage.
Sonderangebote, die kontingentiert nur vor Ort erhältlich sind, wären keine Alternative. Wenn ich mir die Preise der Tageskarte anschaue, kämen zwei Fahrscheine (Hannover - Groningen und Groningen - Leer) laut DB-Internetauskunft billiger (BC 50), wobei ich mich frage, warum die direkte Strecke Deventer - Zwolle nicht buchbar ist. Würde das am Schalter gehen?
Ansonten würde ich mich einfach melden, wenn es Probleme gibt. ;-)
/Sören
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Verstehen Sie Bahnhof!
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