Fehlersuche (Allgemeines Forum)

Sese, Dienstag, 12.10.2010, 21:31 (vor 5698 Tagen) @ ICE-TD

Im übrigen ist es normal, das nach einem Kurzschluß nochmal die Fahrdrahtspannung zugeschaltet wird (Prüfspannung), um zu überprüfen ob ein Kurzschluß noch besteht oder nur kurzzeitig bestand, z.B. bei Blitzschlag oder wenn der Kurzschluß durch einen Vogel verursacht wurde.

Sicherlich, aber wenn eben ein permanenter Kurzschluss in der Fahrleitung bestehen würde, dann würden die Schutzschalter nach Anlegen der Prüfpspannung für den betroffenen Abschnitt draußen bleiben. Und dann man könnte nicht mehrfach den Bügel heben und dabei jedes mal Fahrdrahtspannung abkriegen. Dass man die Fahrleitung durch Anheben des Bügels irgendwo gegen drückt halte ich in Anbetracht der Schilderung (erster Kurzschluss während der Fahrt und nach dem langen Anhalteweg dann nochmal) auch für unwahrscheinlich. Immerhin betragen üblicherweise die Längen der Oberleitungsfelder bei Re 250 auch nicht mehr als 1 km wenn ich mich recht erinnere, der Zug müsste also schon in einem anderen Oberleitungsfeld stehen. Aber das artet jetzt alles in Mutmaßung und Theoriefindung aus und ändert auch nix mehr an der Sache ;-)
Wie gesagt, ausschließen will ich nix aber alles andere als ein Fehler am Fahrzeug erscheint mir recht unwahrscheinlich. Vom Gegenteil lasse ich mich natürlich immer gerne belehren ;-)

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Grüße,
Sese