Stuttgart 21: Bahn schreibt drei Tunnel aus (Allgemeines Forum)
bigbug21, Dienstag, 12.10.2010, 10:19 (vor 5698 Tagen)
Hallo,
im heutigen Amtsblatt der Europäischen Union wurde heute der Rohbauauftrag für den Tunnel Feuerbach, den Tunnel Bad Cannstatt (Fernbahnteil) und die S-Bahn-Zuführung zwischen Nord- und Hauptbahnhof aus. Siehe http://ted.europa.eu/udl?uri=TED:NOTICE:302726-2010:TEXT:DE:HTML und http://ted.europa.eu/udl?uri=TED:NOTICE:302725-2010:TEXT:DE:HTML.
Nachdem die Rohbau-Ausschreibung für den Hauptbahnhof, den Fildertunnel und dem Tunnel Ober-/Untertürkheim schon vor einigen Monaten erfolgte, ist nun wertmäßig wohl der größte Teil des Projekts Stuttgart 21 in der Vergabe.
Viele Grüße
Peter
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unterwegs für freie Eisenbahn-Geodaten
Stuttgart 21: Bahn schreibt drei Tunnel aus
JanGT, Dienstag, 12.10.2010, 10:44 (vor 5698 Tagen) @ bigbug21
Hallo,
im heutigen Amtsblatt der Europäischen Union wurde heute der Rohbauauftrag für den Tunnel Feuerbach, den Tunnel Bad Cannstatt (Fernbahnteil) und die S-Bahn-Zuführung zwischen Nord- und Hauptbahnhof aus. Siehe http://ted.europa.eu/udl?uri=TED:NOTICE:302726-2010:TEXT:DE:HTML und http://ted.europa.eu/udl?uri=TED:NOTICE:302725-2010:TEXT:DE:HTML.
Nachdem die Rohbau-Ausschreibung für den Hauptbahnhof, den Fildertunnel und dem Tunnel Ober-/Untertürkheim schon vor einigen Monaten erfolgte, ist nun wertmäßig wohl der größte Teil des Projekts Stuttgart 21 in der Vergabe.
Viele Grüße
Peter
Oje, ich glaube der gute Herr Geißler kann wieder nach Hause fahren.....
Stuttgart 21: Bahn schreibt drei Tunnel aus
bigbug21, Dienstag, 12.10.2010, 11:01 (vor 5698 Tagen) @ JanGT
Hallo Jan,
Oje, ich glaube der gute Herr Geißler kann wieder nach Hause fahren.....
Die Deutsche Bahn hat -- zumindest nach meinem Kenntnisstand -- nie gesagt, dass ein dauerhafter Baustopp verhandelbar wäre.
Man mag über das Projekt Stuttgart 21 denken, was man will, aber die Chancen für einen Projektstopp scheinen mir gering -- und von Monat zu Monat mehr zu schwinden.
Viele Grüße
Peter
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unterwegs für freie Eisenbahn-Geodaten
Stuttgart 21: Bahn schreibt drei Tunnel aus
ice-t-411, Dienstag, 12.10.2010, 11:41 (vor 5698 Tagen) @ bigbug21
Hi!
Die Deutsche Bahn hat -- zumindest nach meinem Kenntnisstand -- nie gesagt, dass ein dauerhafter Baustopp verhandelbar wäre.
Das ist auch nicht wirklich Entscheidung der Bahn. Wenn irgendwer im Bahnkonzern jetzt einen Baustopp durchsetzen würde, wäre das Untreue. Das könnte vielleicht maximal der Aufsichtsrat, da sitzt schließlich die Bundesregierung...
Man mag über das Projekt Stuttgart 21 denken, was man will, aber die Chancen für einen Projektstopp scheinen mir gering -- und von Monat zu Monat mehr zu schwinden.
Abwarten. Generell würde ich sagen der Ausgang ist ziemlich offen. Bis jetzt wurde noch nicht richtig viel gebaut. Man könnte das jetzt mit manchem anderen Projekt vergleichen, was wieder gestoppt wurde obwohl schon viel Geld versenkt wurde. Ob das die bessere Lösung wäre kann und will ich aber auch nicht beurteilen. Im Moment geht es da viel zu emotional zu.
Aber man muss Herrn Grube lassen, dass er insgesamt in der Öffentlichkeit deutlich geschickter mit dem Thema umgeht als viele andere.
Gruß
Johannes
Ironischer Vorschlag
Ozzwald, Dienstag, 12.10.2010, 11:57 (vor 5698 Tagen) @ ice-t-411
Bitte nicht ganz ernstnehmen:
Einfach mit der Abrissbirne nen großes Loch in den Hbf hauen, und schon hat sichs erledigt, ob man abreißt oder aufhört... Dann gibts nämlich keinen Weg mehr zurück :)
Ironischer Vorschlag
martin.elsner, Dienstag, 12.10.2010, 12:29 (vor 5698 Tagen) @ Ozzwald
Ich glaube der Neubau nur des Bahnhofs wäre immer noch billiger als der ganze Rest.
Gruß
Martin
Ironischer Vorschlag
bigbug21, Dienstag, 12.10.2010, 12:36 (vor 5698 Tagen) @ martin.elsner
Hallo Martin,
Ich glaube der Neubau nur des Bahnhofs wäre immer noch billiger als der ganze Rest.
Ja, damit sind wir auf dem Niveau Teile der öffentlichen Diskussion: Einen Bahnhof "tieferlegen" für 4,1 Milliarden Euro. "Was für ein Unsinn!" wird dann oft gerufen.
Vergessen wird, dass es um den Knoten geht, umfassende Arbeiten nicht mehr lange aufgeschoben werden können und sich fast alle einig sind, dass Kapazitätsausbau notwendig ist.
Viele Grüße aus Dresden
Peter
--
unterwegs für freie Eisenbahn-Geodaten
Ironischer Vorschlag
martin.elsner, Dienstag, 12.10.2010, 12:50 (vor 5698 Tagen) @ bigbug21
Hallo Martin,
Ich glaube der Neubau nur des Bahnhofs wäre immer noch billiger als der ganze Rest.
Ja, damit sind wir auf dem Niveau Teile der öffentlichen Diskussion: Einen Bahnhof "tieferlegen" für 4,1 Milliarden Euro. "Was für ein Unsinn!" wird dann oft gerufen.Vergessen wird, dass es um den Knoten geht, umfassende Arbeiten nicht mehr lange aufgeschoben werden können und sich fast alle einig sind, dass Kapazitätsausbau notwendig ist.
Viele Grüße aus Dresden
Peter
Hallo Peter,
Ich wollte damit auch nur kurz sagen, das ein Bahnhof allein kein Grund für den Rest von S21 ist ;-)
Aber lassen wir es wirklich bzw. verschieben in den Sammelthread wenn dazu noch was gesagt werden soll.
Gruß
Martin
Scheiß doch aufs Geld...
Ozzwald, Dienstag, 12.10.2010, 12:39 (vor 5698 Tagen) @ martin.elsner
... der Bund wirft Mrd für Banken aus dem Fenster, für irgendwelche überschwemmten Gebiete in Timbuktu usw usw...
Hier geht nur rund 1 Mrd von Bund drauf, 1 Mrd von der Bahn usw usw...
Also ums Geld gehts da nicht. Mir persönlich auch egal... hätte mans gesparrt, hätte ich auch nichts davon, dann wirds an anderer Stelle sinnlos(er) ausgegeben.
Einfach schnell kurzen Prozeß machen mit dem alten Bahnhof und gut ist. ;)
Stuttgart 21: Bahn schreibt drei Tunnel aus
bigbug21, Dienstag, 12.10.2010, 12:20 (vor 5698 Tagen) @ ice-t-411
Hallo Johannes,
[...]
Das ist auch nicht wirklich Entscheidung der Bahn. Wenn irgendwer im Bahnkonzern jetzt einen Baustopp durchsetzen würde, wäre das Untreue. Das könnte vielleicht maximal der Aufsichtsrat, da sitzt schließlich die Bundesregierung...
Der Aufsichtsrat hat dem Abschluss der Finanzierungsverträge zugestimmt.
Man mag über das Projekt Stuttgart 21 denken, was man will, aber die Chancen für einen Projektstopp scheinen mir gering -- und von Monat zu Monat mehr zu schwinden.
Abwarten. Generell würde ich sagen der Ausgang ist ziemlich offen. Bis jetzt wurde noch nicht richtig viel gebaut. Man könnte das jetzt mit manchem anderen Projekt vergleichen, was wieder gestoppt wurde obwohl schon viel Geld versenkt wurde. Ob das die bessere Lösung wäre kann und will ich aber auch nicht beurteilen. Im Moment geht es da viel zu emotional zu.
Mir ist kein großes Eisenbahnverkehrsprojekt in Deutschland bekannt, das nach Abschluss der Finanzierungsvereinbarung und rund ein Jahr nach Bau gestoppt worden wäre.
Mich machen im Moment mehrere Dinge skeptisch, was einen denkbaren Projektabbruch angeht. Zum einen sind in nächster Zeit keine tiefgreifenden Eingriffe zu erwarten, die zu einer Aufrechterhaltung oder Ausweitung des Protestes führen könnte. Insbesondere werden die nächsten Bäume wohl erst in gut einem Jahr gefällt werden. Bis dahin wird Grün-Rot wohl an der Macht sein und festgestellt haben, dass ein Projektausstieg nicht mehr sinnvoll möglich ist (hohe versenkte Kosten, im März/April 2011 zur Vergabe anstehende Tunnel u. a.).
[...]
Viele Grüße aus Dresden
Peter
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unterwegs für freie Eisenbahn-Geodaten