ICE 23 (Allgemeines Forum)
Jog0209, Dienstag, 12.10.2010, 09:51 (vor 5662 Tagen)
Hallo zusammen,
hat jemand von euch Erfahrung mit der Fülle des ICE 23 am Sonntagfrüh ab Dortmund in der 1. und 2. Klasse?
Danke
Jens
ICE 23
DRMM, Dienstag, 12.10.2010, 10:51 (vor 5662 Tagen) @ Jog0209
also das letzte mal als ich da mitgefahren bin war ich froh in der 1 kl zu reisen .
ICE 23
Jog0209, Dienstag, 12.10.2010, 10:53 (vor 5662 Tagen) @ DRMM
Na da bin ich ja auch froh 1. Kl gebucht zu haben, werd ja wohl morgens um 4 Uhr in Dortmund noch nen Einzelplatz ergattern können.
Danke
ICE 23
Matze86, München, Dienstag, 12.10.2010, 11:11 (vor 5662 Tagen) @ Jog0209
Na da bin ich ja auch froh 1. Kl gebucht zu haben, werd ja wohl morgens um 4 Uhr in Dortmund noch nen Einzelplatz ergattern können.
Danke
In der 2.Kl. findet sich ab Dortmund sicher auch noch ein Plätzchen.
ICE 23
Jog0209, Dienstag, 12.10.2010, 11:15 (vor 5662 Tagen) @ Matze86
Aber um die Uhrzeit bin ich über mehr Ruhe schon froh, bin letztens früh um 5 durch nen ICE gelaufen, 2. Klasse brechend voll und mitten drin Menschen, die meinten östliche Sprituelle Musik sei für die Großraumbeschallung geeignet... Neee danke, muss nicht sein.
ICE 23
Matze86, München, Dienstag, 12.10.2010, 11:18 (vor 5662 Tagen) @ Jog0209
Aber um die Uhrzeit bin ich über mehr Ruhe schon froh, bin letztens früh um 5 durch nen ICE gelaufen, 2. Klasse brechend voll und mitten drin Menschen, die meinten östliche Sprituelle Musik sei für die Großraumbeschallung geeignet... Neee danke, muss nicht sein.
Das mit der Musik kann dir auch in der 1.Kl. passieren ;)
ICE 23
Jog0209, Dienstag, 12.10.2010, 11:21 (vor 5662 Tagen) @ Matze86
Aber gewisse, mh nennen wir es mal Personengruppen sitzen nicht in der Ersten, zumindest nicht im ICE, im IC passiert das schon leichter. Ich hatte bis jetzt immer Glück, und bei 6-8 Fahrten Pro Woche denke ich decke ich ein breites Spektrum ab, das ich Ruhe und Frieden hatte (außer es gab einen von mir geliebten Personalwechsel nachts um 3:-)).
ICE 23
JanGT, Dienstag, 12.10.2010, 10:53 (vor 5662 Tagen) @ DRMM
also das letzte mal als ich da mitgefahren bin war ich froh in der 1 kl zu reisen .
also normal kommt ja in Würzburg immer noch mal ne ganz schöne Ladung von dem ICE aus Hamburg dazu, bei Verspätung von diesem wird dieser Anschluss aber auch mal ganz gerne nach Nürnberg verlegt, womit du damit ja dann nichts mehr zu tun hättest ;-)
ICE 23
Jog0209, Dienstag, 12.10.2010, 10:55 (vor 5662 Tagen) @ JanGT
Ja das Problem in Würzburg gibt es ja auch aufg einigen anderen ICE´s.
Nur bei ICE 23 ist ja der Linienweg ein etwas anderer bzgl. der Rheinstrecke, daher meine Grundsätzliche befürchtung.
ICE 23
DRMM, Dienstag, 12.10.2010, 11:01 (vor 5662 Tagen) @ Jog0209
genau der wurde ab Bonn so voll das die Leute in der 2 kl gestanden haben
ICE 23
Jog0209, Dienstag, 12.10.2010, 11:04 (vor 5662 Tagen) @ DRMM
Na die Bahn wird schon wissen warum der Zug Sonntags einteilig fährt;-)
ICE 23
DRMM, Dienstag, 12.10.2010, 11:05 (vor 5662 Tagen) @ Jog0209
keine Fahrzeuge ist doch alles auf der Schiene
ICE 23
Jog0209, Dienstag, 12.10.2010, 11:09 (vor 5662 Tagen) @ DRMM
Hm auch wenns Sonntag ist? Weil Mo-Sa gibts das ganze ja in Doppelter Kapazität.
ICE 23
ICE-T-Fan, Dienstag, 12.10.2010, 12:00 (vor 5661 Tagen) @ Jog0209
Von Samstag Nachmittag bis Sonntag Morgens ist im Allgemein eine Schwachlastzeit und in dieser Zeit werden viele Tfz. gewartet und sind daher in den Werken.
ICE 23
ICE bei Nacht, Dienstag, 12.10.2010, 12:38 (vor 5661 Tagen) @ ICE-T-Fan
stehen doch genügend von den ICE´s in Frankfurt und München. Wir,meine Fam. und ich ( 5 Personen ) sind damals in Köln eingestiegen und hatten bis Nbg. einen Sitzplatz.( ohne Res. )
ICE 23
ICE-T-Fan, Dienstag, 12.10.2010, 13:54 (vor 5661 Tagen) @ ICE bei Nacht
stehen doch genügend von den ICE´s in Frankfurt und München.
Die sind aber verplant, nämlich für die Wartung und Ultraschallkontrollen der Achsen und Räder. Außerdem hat zwischen Samstag 20:00 Uhr und Sonntag 10:00 soweit ich weiß der größte Teil der Belegschaft frei oder Ruhezeiten. Selbst wenn man ein Tfz auftreiben könnte, fehlt dann das Personal.
Die Bahn kann nicht 7 Tage die Woche 24 Stunden am Tag so fahren als wäre Freitag oder Sonntag Nachmittag...
kein Anschluss
Christian_S, Dienstag, 12.10.2010, 14:01 (vor 5661 Tagen) @ JanGT
also das letzte mal als ich da mitgefahren bin war ich froh in der 1 kl zu reisen .
also normal kommt ja in Würzburg immer noch mal ne ganz schöne Ladung von dem ICE aus Hamburg dazu, bei Verspätung von diesem wird dieser Anschluss aber auch mal ganz gerne nach Nürnberg verlegt, womit du damit ja dann nichts mehr zu tun hättest ;-)
Das interessiert ihn auch in Würzburg nicht, denn Sonntag gibt es keinen Anschluss aus Richtung Hamburg (783 verkehrt sonntags nicht) ;)
kein Anschluss
Jog0209, Dienstag, 12.10.2010, 14:02 (vor 5661 Tagen) @ Christian_S
Naja aber irgendwer steigt in Würzburg immer um ;-)
ICE 23
IC2045, Dienstag, 12.10.2010, 15:59 (vor 5661 Tagen) @ Jog0209
Hallo zusammen,
hat jemand von euch Erfahrung mit der Fülle des ICE 23 am Sonntagfrüh ab Dortmund in der 1. und 2. Klasse?Danke
Jens
Hallo Jog0209,
in der 1 & 2 Klasse kannst du zwischen Köln und Dortmund komplett unbeschwert reisen. Ab Köln wird es an Wochentagen voller, da du ja aber an einem Sonntag morgen fährst, wirst du die Fahrt wahrscheinlich völlig angenehm verbringen können. Zwischen Frankfurt und Nürnberg wird der Zug an einem Sonntag morgen auch nicht sehr voll sein. Falls du noch weitere Erfahrungen benötigst, kannst du mich ruhig anschreiben oder hier im Forum einfach die Frage stellen.
Grüße vom IC2045
ICE 23
Jog0209, Dienstag, 12.10.2010, 16:08 (vor 5661 Tagen) @ IC2045
Vielen Dank, das reicht mir schon, hab nur viele böse Erfahrungen mit IC auf der Rheinstrecke, deshalb meine Frage, da ich ggf. ne Platzresa nachgeschoben hätte. Aber so werde ich wohl nur durch die Frühstücksansagen wachgehalten udn nicht durch massen von Reisenden die in den Gängen stehen.
ICE 23
IC2045, Dienstag, 12.10.2010, 16:17 (vor 5661 Tagen) @ Jog0209
Also eine Platzreservierung in der Zeitlage, auch noch an einem Sonntag, ist nur rausgeworfenes Geld, gönne dir davon lieber ein leckeres Frühstück im Bordrestaurant. Die Rheinstrecke dürfte an einem Sonntagmorgen auch keine erkennbaren Probleme haben (ausgenommen unvorhergesehene Probleme). Dann wünsche ich dir eine angenehme Fahrt.
Grüße vom IC2045
ICE 23
Jog0209, Dienstag, 12.10.2010, 16:19 (vor 5661 Tagen) @ IC2045
Rühreifrühstück:-) mhhhhhh
Ja danke werde ich
leckeres Frühstück
IC2045, Dienstag, 12.10.2010, 16:21 (vor 5661 Tagen) @ Jog0209
(-; Na dann guten Appetit ;-)
leckeres Frühstück
Jog0209, Dienstag, 12.10.2010, 16:22 (vor 5661 Tagen) @ IC2045
Danke werd ich haben.
aber davon abgesehn kenne ich genug Züge die auch morgens recht voll, bis übervoll sind, udn das auch am wochenende. Deswegen meine frage
Danke und gute fahrt;-)
ICE 23
IC2045, Dienstag, 12.10.2010, 16:26 (vor 5661 Tagen) @ Jog0209
Gut gebucht wird der ICE 23 schon sein, aber jetzt nicht überfüllt, also im allgemeinen ideale Reisebedingungen. Kann mir vllt. einer sagen warum die Relation Ruhrgebiet - Wien via die Rheinstrecke fährt und nicht über die SFS Köln - FFM??
ICE 23
Jog0209, Dienstag, 12.10.2010, 16:32 (vor 5661 Tagen) @ IC2045
Kann mir vllt. einer sagen warum die Relation Ruhrgebiet - Wien via die Rheinstrecke fährt und nicht über die SFS Köln - FFM??
Ich rate jetzt mal: Weil es für Touristen aus Wien / nach Wien gut nachgefragt ist?
Wird ja immerhin extra mit nem ICE-T bedient und das in der Woche ja sogar in Doppeltraktion.
ICE 23
IC2045, Dienstag, 12.10.2010, 16:38 (vor 5661 Tagen) @ Jog0209
Kann mir vllt. einer sagen warum die Relation Ruhrgebiet - Wien via die Rheinstrecke fährt und nicht über die SFS Köln - FFM??
Ich rate jetzt mal: Weil es für Touristen aus Wien / nach Wien gut nachgefragt ist?
Wird ja immerhin extra mit nem ICE-T bedient und das in der Woche ja sogar in Doppeltraktion.
Das wäre auch für mich der einzig realistische Grund, wobei ich mir nicht vorstellen kann, dass soviele Touristen aus Österreich ins Mittelrheintal wollen?
ICE 23
Jog0209, Dienstag, 12.10.2010, 16:40 (vor 5661 Tagen) @ IC2045
Naja ist eine attraktive und touristisch geprägte Gegend. Vor aöllem mit Mainz, Koblenz und Bonn als halten auch für Urlauber in die Gegenrichtung gut zu nutzen.
ICE 23
Junior, Dienstag, 12.10.2010, 16:37 (vor 5661 Tagen) @ IC2045
Gut gebucht wird der ICE 23 schon sein, aber jetzt nicht überfüllt, also im allgemeinen ideale Reisebedingungen. Kann mir vllt. einer sagen warum die Relation Ruhrgebiet - Wien via die Rheinstrecke fährt und nicht über die SFS Köln - FFM??
Weil ICE-T nicht über die SFS dürfen, und es nicht genügend ICE-3 gibt für eine Linie bis Wien, würde ich mal sagen.
ICE 23
IC2045, Dienstag, 12.10.2010, 16:39 (vor 5661 Tagen) @ Junior
Gut gebucht wird der ICE 23 schon sein, aber jetzt nicht überfüllt, also im allgemeinen ideale Reisebedingungen. Kann mir vllt. einer sagen warum die Relation Ruhrgebiet - Wien via die Rheinstrecke fährt und nicht über die SFS Köln - FFM??
Weil ICE-T nicht über die SFS dürfen, und es nicht genügend ICE-3 gibt für eine Linie bis Wien, würde ich mal sagen.
DAS ist natürlich auch eine möglichkeit.
ICE 23
Jog0209, Dienstag, 12.10.2010, 16:42 (vor 5661 Tagen) @ IC2045
Wegen der Seitenwindempfindlichkeit? Oder ist das diese Technische Geschichte weil die Neigetechnik nicht mit der Streckentechnik harmoniert?
ICE 23
IC2045, Dienstag, 12.10.2010, 16:45 (vor 5661 Tagen) @ Jog0209
Wegen der Seitenwindempfindlichkeit? Oder ist das diese Technische Geschichte weil die Neigetechnik nicht mit der Streckentechnik harmoniert?
Da kenne ich mich nicht so gut aus, du kannst aber mal den Tread-Beantworter mit dem Namen ''Junior'' fragen, der kann es dir bestimmt beantworten.
ICE-T und SFS K-F
Junior, Dienstag, 12.10.2010, 19:08 (vor 5661 Tagen) @ IC2045
bearbeitet von Junior, Dienstag, 12.10.2010, 19:08
Wegen der Seitenwindempfindlichkeit? Oder ist das diese Technische Geschichte weil die Neigetechnik nicht mit der Streckentechnik harmoniert?
Da kenne ich mich nicht so gut aus, du kannst aber mal den Tread-Beantworter mit dem Namen ''Junior'' fragen, der kann es dir bestimmt beantworten.
Warum, weiß ich leider auch nicht so genau. Da gibt es aber doch genug hier im Forum, die das wissen sollten. :-)
ICE-T und NBS Köln-Rhein/Main
Henrik, Dienstag, 12.10.2010, 19:58 (vor 5661 Tagen) @ Junior
Wegen der Seitenwindempfindlichkeit? Oder ist das diese Technische Geschichte weil die Neigetechnik nicht mit der Streckentechnik harmoniert?
Da kenne ich mich nicht so gut aus, du kannst aber mal den Tread-Beantworter mit dem Namen ''Junior'' fragen, der kann es dir bestimmt beantworten.
Warum, weiß ich leider auch nicht so genau. Da gibt es aber doch genug hier im Forum, die das wissen sollten. :-)
Weder wegen der Seitenwindempfindlichkeit noch wegen der Neigetechnik (auf den anderen NBS fahren sie ja auch).
Anfahrzugkraft:
BR 411: 200 kN
BR 415: 150 kN
verbleibende Anfahrzugkraft bei Ausfall einer Traktionseinheit:
BR 411: 150 kN
BR 415: 112,5 kN
Dienstmasse:
BR 411: 402 t
BR 415: 311 t
mit der Erdbeschleunigung g = 9,81 m/s² und den Winkelbetrachtungen der Vektoren ergibt sich:
BR 411:
150 / (402 * 9,81) = 0,038
arcsin(0,038) = 2,18
tan(2,18) = 0,038 ..... = 3,8% = 38 Promille < 40 Promille
BR 415:
112,5 / (311 * 9,81) = 0,0369
arcsin(0,0369) = 2,11
tan(2,11) = 0,0369 ..... = 3,7% = 36,9 Promille < 40 Promille
Die ICE-T würden also aus mangelnder Anfahrzugkraft bei Ausfall einer Traktionseinheit keine Genehmigung für die NBS Köln-Rhein/Main mit max. 40 Promille Steigung erhalten.
Übersetzung für Laien
ICE-T-Fan, Dienstag, 12.10.2010, 20:19 (vor 5661 Tagen) @ Henrik
Die Motoren eines ICE-T, egal ob 411 oder 415, haben nicht genug Anzugskraft, dass bei einem Ausfall einer Traktionseinheit er aus dem Stand die Steigungen auf der SFS schafft und somit liegen bleiben und die Strecke blockieren würde.
Aus diesem Grund dürften auch die ICE1/2 (401 und 402) nicht auf diese SFS.
Die einzigen Züge die außer den ICE3 bisher diese Strecke bedient haben sind IC-Wagenzüge mit BR 101 und das auch nur mit Ausnahmegenehmigung.
Übersetzung für Laien / ICE auf NBS Köln-Rhein/Main
Henrik, Mittwoch, 13.10.2010, 01:19 (vor 5661 Tagen) @ ICE-T-Fan
Die Motoren eines ICE-T, egal ob 411 oder 415, haben nicht genug Anfahrzugkraft, dass bei einem Ausfall einer Traktionseinheit er aus dem Stand die Steigungen auf der SFS schafft und somit liegen bleiben und die Strecke blockieren würde.
oh ja genau, darum geht es, falls das nicht so ganz rübergekommen war,
lief ja Fußball, hab das Posting quasi nebenbei geschrieben.^^
....um das Anfahren in 40 Promille Steigung bei Ausfall einer Traktionseinheit.
Aus diesem Grund dürften auch die ICE1/2 (401 und 402) nicht auf diese SFS.
genau,
ohne Ausfall einer Traktionseinheit schaffen sie's - mit Ausfall jedoch nicht,
ist so auch bzgl. ICE 1, ICE 2 und ICE 3 in der Literatur (S. 151, Bild 7) ablesbar.
Und so hab ich ja die Berechnungsweise mitgeliefert,
kann ja jeder nachrechnen, handelt sich ja nicht um höhere Mathematik. ;))
Die einzigen Züge die außer den ICE3 bisher diese Strecke bedient haben sind IC-Wagenzüge mit BR 101 und das auch nur mit Ausnahmegenehmigung.
oh, interessant. Wann war das und weswegen?
Übersetzung für Laien / ICE auf NBS Köln-Rhein/Main
ICE-T-Fan, Mittwoch, 13.10.2010, 01:36 (vor 5661 Tagen) @ Henrik
Die einzigen Züge die außer den ICE3 bisher diese Strecke bedient haben sind IC-Wagenzüge mit BR 101 und das auch nur mit Ausnahmegenehmigung.
oh, interessant. Wann war das und weswegen?
Kleiner Irrtum, es war nur geplant, wurde dann aber nicht durchgeführt, da damals (2008) noch 6 ICE3 zur Verfügung waren. Hmm, ich hatte das irgendwie anders in Erinnerung... naja ist auch schon 2 Jahr her :-'
Aber laut folgenden Aussagen scheint es grundsätzlich zu gehen.
-> http://ice-fanforum.de/index.php?id=28044
-> http://ice-fanforum.de/index.php?id=4222
Weitere Berechnung zur Geschwindigkeit in der Steigung
ICE-T-Fan, Dienstag, 12.10.2010, 20:50 (vor 5661 Tagen) @ Henrik
Interessant ist in diesem Zusammenhang auch folgende Rechnung:
Die BR 411 hat eine Masse von 402 t und eine Leistung von 4000 kW.
Die BR 415 hat eine Masse von 311 t und eine Leistung von 3000 kW.
Bei einer Steigung von 0,04 bedeutet also ein Höhenunterschied von 40 Metern auf 1 km Wegstrecke.
Beispiel BR 411:
Laut der Formel für potentielle Energie dE(pot)=m*g*dh, bedeutet der Höhenunterschied von 40 m für einen Zug von 402.000 kg ein Unterschied der kinetischen Energie von 157,7 Megajoule.
Bei einer Antriebsleistung von 4 Megawatt braucht der Zug für die Aufbringung dieser Energie etwa 40 Sekunden. Gleichzeitig legt der Zug in dieser Zeit 1 km Wegstrecke zurück, was umgerechnet 91 km/h entspricht.
d.h. der ICE-T kann in längeren Steigungen aus dem Stand nur eine Geschwindigkeit von maximal 91 km/h erreichen, wenn die Schienenverhältnisse optimal sind und der Luftwiderstand vernachlässigt wird.
In der Praxis kommen noch Roll- und Luftreibung und Schlupf der Räder auf der Schiene hinzu, sodass ein ICE-T wohl nicht mehr als 80 km/h auf dieser Steigung halten kann.
Der ICE-T würde also auf der KRM die Maximalgeschwindigkeit von 230 km/h sehr schnell verlieren und auf lange Sicht sich auf eine Geschwindigkeit von 120-160 km/h einpendeln. Damit würde die Fahrzeit über die KRM würde etwa 70 Minuten betragen und von Hbf. zu Hbf. wohl bei über 100 Minuten, also nur unwesentlich schneller als über die Rheinstrecke.
ICE dürfen derzeit nicht nach Österreich
ICE-T-Fan, Dienstag, 12.10.2010, 20:29 (vor 5661 Tagen) @ Junior
Gut gebucht wird der ICE 23 schon sein, aber jetzt nicht überfüllt, also im allgemeinen ideale Reisebedingungen. Kann mir vllt. einer sagen warum die Relation Ruhrgebiet - Wien via die Rheinstrecke fährt und nicht über die SFS Köln - FFM??
Weil ICE-T nicht über die SFS dürfen, und es nicht genügend ICE-3 gibt für eine Linie bis Wien, würde ich mal sagen.
Die ICE 3 sind in Österreich nicht zugelassen, selbst wenn es genügend gäbe, wäre für diese Linie in Passau Feierabend.
Sie dürfen derzeit auch nicht in die Schweiz, weil sie keine Zulassung bekommen haben, da die Wirbelstrombremse die Zugsicherungssysteme der SBB stört.
ICE dürfen derzeit nicht nach Österreich
Jog0209, Dienstag, 12.10.2010, 20:33 (vor 5661 Tagen) @ ICE-T-Fan
Deswegen ist auch ab Wels ein Rollstuhabteil verfügbar und eun Restaurant?
Weil das kann sich ja nicht in den ICE beamen...
Also Umstieg? Und deswegen auch der lange Aufenthalt in Wels?
ICE dürfen derzeit nicht nach Österreich
ICE-T-Fan, Dienstag, 12.10.2010, 20:36 (vor 5661 Tagen) @ Jog0209
Die ICE-T haben standardmäßig Rollstuhlabteil/Kinderabteil und Bordrestaurant.
Mittlerweile gibt es keine T mehr ohne, die 2. Bauserie wurde nachträglich umgerüstet.
ICE dürfen derzeit nicht nach Österreich
Jog0209, Dienstag, 12.10.2010, 20:38 (vor 5661 Tagen) @ ICE-T-Fan
bearbeitet von Jog0209, Dienstag, 12.10.2010, 20:41
Stimmt, da hab ich mich mit dem dreier vertan. Aber warum schreibt die db das dann anders?
Verkehrstage: täglich, nicht 24. Okt, 11. bis 18. Nov 2010 (Dortmund Hbf --> Köln Hbf)
täglich, nicht 24. Okt, 11. bis 18. Nov 2010 (Köln Hbf --> Wien Westbahnhof)
Bemerkungen: SnackPoint/Imbiss im Zug (Dortmund Hbf --> Köln Hbf, So nicht 24. Okt, 14. Nov)
Bordrestaurant (Köln Hbf --> Wien Westbahnhof)
Bordrestaurant (Dortmund Hbf --> Köln Hbf, Mo - Sa nicht 11. bis 18. Nov 2010)
rollstuhltaugliches WC (Wels Hbf --> Wien Westbahnhof)
Rollstuhlstellplatz - Voranmeldung unter +43 (0) 5 1717 erforderlich (Wels Hbf --> Wien Westbahnhof)
Rollstuhlstellplatz (Wels Hbf --> Wien Westbahnhof)
Kleinkindabteil (Wels Hbf --> Wien Westbahnhof)
ICE dürfen derzeit nicht nach Österreich
ICE-TD, Dienstag, 12.10.2010, 20:46 (vor 5661 Tagen) @ Jog0209
Das Bordrestaurant ist Sonntags anscheinend erst ab Köln besetzt mit Personal, davor verkauft eventuell (wenn Zeit dafür ist) das Zub im Bistrobereich einige Sachen.
Die Bemerkungen zum Rollstuhl (WC usw.), werden in Deutschland meines Wissens nach nicht extra ausgewiesen, da sie eh in allen ICE sind. Daher werden die nur für Österreich angezeigt.
ICE dürfen derzeit nicht nach Österreich
Jog0209, Dienstag, 12.10.2010, 20:48 (vor 5661 Tagen) @ ICE-TD
bearbeitet von Jog0209, Dienstag, 12.10.2010, 20:51
Ja mit dem Restaurant ust klar, hatte mich auch vertan.
Und das ander klingt sinnvoll.Wobei es dann ja trotzdem einen Zugwechsel geben muss, oder? Dazu passen 6 minuten umsteigezeit in Passau, auch wenn ich die knapp finde, insbesondere in Doppeltraktion
Einstellen und Aussetzen von Tfz.
ICE-T-Fan, Dienstag, 12.10.2010, 20:52 (vor 5661 Tagen) @ Jog0209
bearbeitet von ICE-T-Fan, Dienstag, 12.10.2010, 20:52
In Passau wird der zweite Zugteil eingestellt und ausgesetzt, weil die ICE-T nur einzeln nach Österreich fahren (dürfen).
Einstellen und Aussetzen von Tfz.
Alexander, Dienstag, 12.10.2010, 21:17 (vor 5661 Tagen) @ ICE-T-Fan
weil die ICE-T nur einzeln nach Österreich fahren (dürfen).
Wie kommst du darauf?
Ich Österreich gibt es planmäßig Leistungen mit 2x 411!
Der einzige welcher nicht nach Österreich darf ist der 415 und genau dieser wird in Passau abgehangen.
Das nicht mit 2x 411 nach Wien gefahren wird, dürfte an den zu wenigen verfügbaren 411 liegen.
@Jogi: In Passau findet kein Zugwechsel statt, jedes Bahnunternehmen meldet seine Fahrplandaten an das EFZ (Europäische Fahrplanzentrum) und gibt dort jeweils an, was in der Fahrplanauskunft angezeigt werden soll.
Weil jedoch jede Bahnverwaltung eigene Vorstellungen hat, was angezeigt werden soll, entstehen solche Auskünfte.
Auch ein gutes Beispiel die IC Frankfurt - Graz welche mit DB-Garnituren verkehren, auf dem Abschnitt Frankfurt - Salzburg gibt es ein BordBistro (eingestellt von der DB) und auf dem Abschnitt Salzburg - Graz ein BordRestaurant (eingestellt von der ÖBB, welche im IC kein BordBistro kennen). Eingesetzt wird trotzdem auf dem kompletten Laufweg nur ein IC-BordBistro.
Viele Grüße
--
Es gibt Menschen, die geizen mit ihrem Verstand wie andere mit ihrem Geld. (Wilhelm Busch)
Einstellen und Aussetzen von Tfz.
Jog0209, Dienstag, 12.10.2010, 21:19 (vor 5661 Tagen) @ Alexander
Aha danke, das ist mir neu gewesen.
Einstellen und Aussetzen von Tfz.
ICE-T-Fan, Dienstag, 12.10.2010, 22:19 (vor 5661 Tagen) @ Alexander
weil die ICE-T nur einzeln nach Österreich fahren (dürfen).
Wie kommst du darauf?
Ich Österreich gibt es planmäßig Leistungen mit 2x 411!
Der einzige welcher nicht nach Österreich darf ist der 415 und genau dieser wird in Passau abgehangen.
Ähm ,ja, eigentlich meinte ich es genau so.. Also von den 415-411 dürfen nur die 411 einzeln nach Österreich.