Achso okay, ich verstehe. ;D Ihr müsst entschuldigen, aber ich fahre nicht so oft mit den Fernverkehrszügen der DB und von daher klingen meine Fragen manchmal unpassendend oder ähnliches. ;D Bis jetzt bin ich ohnehin wenn nur im ICE gefahren, weil es nicht anders ging. Ich habe auch mal etwas von Bimz und ähnliches im Zusammenhang mit IC'Zügen gelesen. Kann mir jemand erklären, was es damit aufsich hat?

Ich vermute mal, dass Du häufiger mit Fernverkehrszügen fährst als ich (Pi mal Daumen mal Fensterkreuz bin ich bisher 4 mal Fernverkehr gefahren), ich lese aber hier im Forum recht intensiv mit (keine Ahnung, ob Du das auch machst ;-)). Was die Bauarten der Wagen angeht muss ich aber passen, da müssen die Experten ran oder Du in vielen freien Stunden eine Eigenrecherche machen (ich gebe zu, dass ich im Moment zu faul dazu bin).

Bimz sind doch die ex-IR-Wagen, oder?

Moin,

also mit dem 2327 hab ich jetzt auch keine sooo persönlichen Erfahrungen, aber der soll schon verschiedentlich mit meinem Ex 2212 in Hamburg intensiven Erfahrungsaustausch betrieben haben.

Ich habe auch mal etwas von Bimz und ähnliches im Zusammenhang mit IC'Zügen gelesen. Kann mir jemand erklären, was es damit aufsich hat?

Wenn jemand nur selten - und vor allem auch "früher" nicht - fernverkehrt, hilft die Aussage, dass die Bimz die Ex-IR-Wagen sind, wahrscheinlich wenig weiter.
Was ein wenig weiterhelfen könnte, sind die Wagenskizzen unter kursbuch.bahn.de (dort bei Orts- und Zugverzeichnis), bei konkreter Reiseplanung in Verbindung mit den übersichtlichen (planmäßigen) Wagenreihungen von Markus Grahnerts fernbahn.de* (Links hier oben unter "Links"). Dort sind nämlich, im Gegensatz zum herkömmlichen Wagenstandanzeiger, in der Regel auch die "Gattungszeichen" der (planmäßig verkehrenden) Wagen aufgeführt.

Im Wesentlichen kommen da vor:
Ersten Klasse:

• Avmz - Abteilwagen erster Klasse. Sechs mehr oder minder plüschige, ausziehbare Sitze im Abteil. Gang an der Seite. Klimaanlage, die Fenster gehen also nicht auf. Steckdosen in jedem Abteil. Gepäckablagen auch.
  
• Apmz - Großraumwagen erster Klasse. Ebenfalls plüschige Sitze, an einer Wagenseite Einzelsitze, an der anderen zwei nebeneinander, Gang in der Mitte. Vier Vis-a-vis-Sitzgruppen mit festen Tischen, hier auch Steckdosen. Klima. Ausreichende Gepäckablage.
  
• ARkimbz: siehe unten.

Zweite Klasse:

• Bpmz und Bpmbz - Großraumwagen zweiter Klasse. Zweiersitze beiderseits des Gangs, Lehne stufenlos kippbar, Klapptischchen am Sitz davor. Außerdem vier (begehrte) Vierersitzgruppen mit festem Tisch dazwischen, hier auch jeweils zwei Steckdosen. Große Gepäckablage über den Sitzen, sehr große Gepäckregale an den Eingängen. Klima mit (früher) halsschmerzverursachenden Auslassgittern unter den Fenstern (außer an einem, dafür rappelt es auf den Plätzen mehr). Zwei Klos pro Wagen. Beim Bpmbz (das b steht für behindertengerecht) fehlen an einem Wagenende die Gepäckregale und einige Zweiersitze, dafür sind an der Wagenwand drei Sitze nebeneinander mit viel Platz davor (gedacht als Rollstuhlstellplatz, aber auch als Kindertobezone verwendbar/beliebt), außerdem ist an dem Wagenende ein behindertengerechtes Klo mit Wickeltisch und dadurch ein größerer Vorraum.
  
• Bpmbdzf - Steuerwagen mit Großraum zweiter Klasse und Fahrradabteil. Die Inneneinrichtung im Sitzplatzbereich entspricht etwa einem halben Bpmz (also nur ein Klo, einmal Gepäckregale, zwei Vierertische mit Steckdosen), ein Zweiersitz fehlt (wieder als Rollstuhl- oder Kinderstellplatz). Den Rest des Wagens nimmt ein Fahrradabteil (mit ein paar Klappsitzen) und ein Steuerabteil ein, von dem der Zug gefahren wird, wenn die Lok schiebt. Es gibt selten auch Bpmd, das sind tatsächlich halbe Bpmz, deren andere Hälfte ein Fahrradabteil einnimmt. Klimaanlage, Fenster bleiben zu.
  
• Bvmsz - gemischter Wagen zweiter Klasse, den es in (fast) jedem IC gibt, weil hier die Steuerung für die "Fahrgastinformation", also die Reservierungsanzeigen, die Außenanzeigen usw. untergebracht ist. Wenn der Wagen fehlt, kann das alles auch mit Zetteln gemacht werden (es muss nur vorbereitet sein und sich jemand drum kümmern). Der Wagen hat drei Abteile (Gang an der Seite des Wagens) mit sechs nicht wirklich verstellbaren Sitzen mit einem Klapptischchen in der Armlehne. Eins davon wird meist als Sonderabteil für Behinderte oder Spezialfälle verschlossen gehalten. Das (vierte) erste Abteil ist als Kleinkindabteil vorgesehen und hat vier feste Sitze mit einem festen Tisch und zwei Klappsitze. Im Einstiegsbereich an diesem Wagenende ist ein bißchen Platz für einen Kinderwagen vorgesehen. Spätestens bei der zweiten größeren Karre wird's aber eng. Zwischen den Abteilen an den Wagenenden ist in der Wagenmitte ein Großraumbereich mit vielen Zweiersitzen und zwei Vierergruppen mit Tischen und Steckdosen, Sitze und Verteilung wie im Bpmz. Am anderen Wagenende ist noch ein Büroabteilchen für den Zugchef. Auch hier zwei Klos, eins sinnigerweise mit Wickeltisch, Klima (Fenster gehen also auch in den Abteilen nicht auf, was schon mal für dicke Luft sorgen kann).
  
• Bvmz - auch ein gemischter Wagen, mit drei normalen (siehe Bvmsz) Abteilen an einem und zweien am anderen Ende, dazwischen der gleiche Großraumbereich wie im Bvmsz, Steckdosen, Klima, Klos genauso, natürlich kein Wickeltisch.
  
• eben der Bimz - berühmt-berüchtigt, weil für den Interregio entwickelt, der "früher" qualitätsmäßig "unter" dem IC verkehrte und dann abgeschafft wurde - seitdem fahren die IR-Wagen eben als IC durch die Gegend (zum IC-Preis), was die Leute ärgert, die früher für den gleichen Wagen weniger bezahlt haben. Außerdem sind die IR-Wagen schon damals keine echten Neubauten gewesen, sondern aus "alten" D-Zug-Wagen (grob) aus den 60ern umgebaut worden - von der Einrichtung ist allerdings nichts übrig. Heute kann man das nur noch bemerken, wenn einem ein Bim unterkommt (der sich innen auch nicht groß unterscheidet), der nicht an die zentrale Zugenergieversorgung angeschlossen werden kann. Grundsätzlich sind Bim und Bimz auch gemischte Wagen mit insgesamt fünf Fünferabteilen an beiden Enden und zwei Großräumen, von denen der größere noch einmal unterteilt ist. Alle Sitze sind in diesen Wagen versetzt zueinander angeordnet (damit man sich mit den Füßen nicht so ins Gehege kommt), dadurch ergeben sich eben die Fünferabteile, und abwechselnd Zweier- und Dreierreihen in den Großräumen. In den Großräumen sind aber jeweils fünf Sitze auch sich gegenüberliegend mit einem festen Tisch angeordnet. Durch die verschobene Sitzanordnung ergeben sich Räume für einen "halben" Sitz, fensterseitig waren dort früher erhöhte Klappsitze für den Nachwuchs angebracht - aber es wollte wohl kein Kind stillsitzend drei Stunden aus dem Fenster gucken, deswegen sind diese Klappsitze jetzt in feste Tischchen verwandelt worden. Auf der Gangseite ergibt sich im Abteil ein Gepäckstellplatz, im Großraum ein breiterer Seitengang. Im Gegensatz zu "richtigen" Großraumwagen bleibt der Gang hier auch in den Großraumbereichen an der Seite, dort sind auch ein paar weitere halbhohe Klappsitze angeordnet. Alle Sitze sind nicht verstellbar, was auf die Dauer etwas unbequem sein kann, einige reguläre Sitze sind außerdem auch als Klappsitze ausgeführt, damit man die dahinterliegenden besser erreicht (aufgeklappt sind Klapp- und feste Sitze aber gleich) - unpraktisch nur, wenn man etwas auf dem Sitz liegen lassen möchte.
  Neben der Sitzananordnung sind andere wichtige Merkmale des Bim(z), dass er keine Klimaanlage hat und keine Steckdosen - dafür gehen die Fenster auf, und zwar in den Abteilen und an der Großraumgangseite.
  Gepäckablagen sind üppig vorhanden, mit kleinerer Hutablage und Spiegeln, in den Großräumen an der Seitenwand zum Teil aber etwas schwierig zu erreichen. Außerdem hat der Bimz an den Wagenenden Schließfächer, die keine praktische Größe haben und die noch nie jemand benutzt hat, aber im Prinzip könnte man gegen eine Pfandmünze (früher eine Mark) dort kleineres Gepäck einschließen.
  Dazu noch Klos an beiden Seiten, fertig ist der Wagen. Von der Aufteilung her sehr schön, leider in etwas pastelligen Farben und unbequem, weil die Sitze nicht verstellbar sind. Außerdem werden heute natürlich die Steckdosen vermisst, die Einsparung der Klimaanlage wurde von Anfang an kritisch gesehen, dafür gehen die Fenster auf.
  
• und sein Kamerad, der Bimdz: Hier wird auf ein Abteil am Wagenende verzichtet, dafür befindet sich dort ein kleiner Fahrradabtellraum mit ein paar halbhohen Klappsitzen. Der Wagen hat dann natürlich nur noch ein Klo.
  
• seltener der Bimdzf - ein Steuerwagen mit größerem Fahrradabteil und eben dem Steuerabteil, zwei Drittel des Wagens sind aber wie ein normaler Bimz eingerichtet (zwei Abteile und der größere Großraum).

Und Futterkisten:

• ARkimbz - auch ein früherer IR-Wagen und ebenfalls ein kompliziertes Geschöpf. Neben zwei Abteilen erster Klasse mit je vier Sitzen und einem festen Tisch (wie beim Bimz nicht direkt gegenüber voneinander angeordnet und nicht verstellbar(?)) enthält er einen kleinen Großraum erster Klasse mit Vierer- und Zweiergrüppchen vis-a-vis mit festen Tischen und ein kleines Dienstabteil. Die andere Wagenhälfte nimmt ein Bistro mit putzigen, halbrunden Sitzbänken und einigen höheren Tischen mit Hockern ein, dazu ein Ausgabetresen und eine kleine Küche. Am Abteilende ist ein behindertengerechtes Klo. Wie bei allen ex-IR-Wagen kann man im ARkimbz einige Fenster öffnen (z.B. in den Abteilen), dafür hat er (dort?) keine Klima.
  
• WRmz - ein "richtiger" Speisewagen mit einem Restaurantteil mit Bänken (Zweier- und Vierergruppen vis-a-vis mit festen Tischen), in dem man normalerweise bedient wird, einer größeren Küche und einem Ausgeabetresen an der anderen Seite, dort sind auch ein paar höhere Tische mit barhockerartigen Bänken (Bistro, hier holt man sich die Leckereien eben von dem Tresen). Speisewagen, deren Vorhandensein und Funktionstüchtigkeit sowie das Angebot sind ein Kapitel für sich, da finden sich immer mal wieder längere und aufschlussreiche Diskussionen hier. Wenn ein Speisewagen da ist, wird ziemlich einhellig das Frühstück dort empfohlen, das in eigentlich allen Ausprägungen zumindest ein ordentliches Preis-Leistungs-Verhältnis aufweist - aber man merkt schon: das hat mit dem Wagen nix zu tun (obwohl: im Bistro gibt es planmäßig ein anderes Angebot als im Restaurant!)

Bilder vom Innenraum, das interessiert ja mindestens genauso wie die etwas drögen Skizzen, gibt es unter www.railfaneurope.net, zum Bpmz z.B. hier, die Gattung kann man hier wählen und wenn nötig zu "interior" weiterklicken.

...

Wieso hat das seine Gründe, dass du mit dem "2020" noch nicht gefahren bist? ;D
Zeitlich geht es bei uns nicht anders, sodass wir uns für diesen Zug entscheiden mussten. ;D

Nun ich sammle Reservierungen in Papier und Elektronisch und kann daher einiges über die Auslastung verschiedener Züge sagen, da der 2020 mir zu spät oder zu früh (wie man will) fährt, ich aber schon von verschiedenen Zugbegleitern Material bekommen habe kenne ich dennoch die Auslastung des Zuges.

Nur, weil du die Reservierungsmenge kennst, heisst das doch noch lange nicht, wie sehr ausgelastet der Zug wirklich ist.

Das stimmt schon aber es werden nicht außergewöhnlich mehr Reisende sein als wie bei einem Zug wo noch viele Pendler mitfahren, auch werden zu 95 % keine Gruppen ab 10 Personen einfach so auftauchen, da die so gut wie immer Reservieren.