In Linienbussen (hier in Aachen, aber sicher auch andernorts) werden inzwischen die Haltestellen nicht mehr nur auf dem Displäi angezeigt, sondern auch noch durchgesagt (vom Chip). Bei der Haltestellendichte eines innerstädtischen Busses ist das eine Ansagebelastung für den Fahrgast, die weit über dem der Deutschen Bahn liegt.

*** Für ruhiges Reisen ***

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Hallo,

tja, wie viele Zubs würden wohl gerne wesentlich weniger erzählen... (auch ich im übrigen).

Ich finde es aber wunderbar, dass der Autor selber feststellt, dass die Leutz früher selben feststellen konnten

• wie pünktlich ihr Zug ist
  
• wo die Ausstiegsseite ist
  
• wo der Speisewagen ist
  
• das ein Zug auch mal auf freier Strecke halten kann (nennt sich für den Autofahrer dann halt auf der Straße ganz simpel "Ampel")

Nur wenn ich heute durch den Zug gehe, muss ich feststellen, dass all diese Tugenden dem Reisenden im 21. Jahrhundert nicht mehr gegeben sind. Ständig fragt der Neuzeit-Reisende

• ob der Zug wohl pünktlich ist
  
• ob er seine Anschlusszug bekommt (selbst wenn der Zug pünktlich ist)
  
• wo der Speisewagen ist
  
• wo die Ausstiegsseite ist
  
• warum der Zug auf freier Strecke mal anhält

Wenn die Fahrgäste also wieder selbstständig denken und bereit sind Veranwortung für sich selbst zu übernehmen, kann man das Geschwafel wieder einstellen.

Solange man aber dem Fahrgast erklären muss...

• dass der Wagen heute wegen Klimaanlagenausfall sehr warm ist
  
• dass man nicht auf anfahrenden Züge springt
  
• man die Ausstiegsseite daran erkennt, dass sie durch einen Bahnsteig markiert ist

wird man wohl weiter jedes Detail einer Bahnreise dem Fahrgast im 21. Jahrhundert erzählen...

In diesem Sinne...

Kalle

Ganz ehrlich: Ich empfinde die Ansagen in Bussen und Bahnen als großen Fortschritt. Auch das Aufklären über den Grund (sofern einer vorliegt) wenn der Zug außerplanmäßig ein wenig länger hält.

Dennoch:
Soweit ich mich erinnern kann, wird zum Beispiel in der Schweiz stehts nur der nächste Haltebahnhof und die Aussteigsseite verkündet. Die Anschlusszüge sind ja auch aufgrund der Reiseverbindungen bekannt und werden ja zudem am Bahnsteig bekannt gegeben.

Auch sehr sinnvoll ist es meines Erachtens die Zwischenhalte, wie dort üblich, vor der Abfahrt bekannt zugeben und nicht erst nachdem der Zug ebreits fast auf voller Fahrt ist. Bei längeren Strecken macht vielleicht noch eine kurze Begrüßungsansage und Hinweis aufs Rauchberbot, meinentwegen noch Vorhandensein des Speisewagens (wenn es denn auch wirklich einer ist) Sinn.

Da ich täglich mit dem metronom unterwegs bin, werde ich auf meiner Fahrt mindestens zweimal je Richtung über das Alkoholverbot, Rauchverbot, die Position der "tollen" Snackautomaten, die Ungültigkeit von Niedersachsentickets ohne Vor- und Nachnamen und die Stammplatzreserveirungen aufgeklärt. Das nervt sicherlich viele. Ich halte solche langen Ansagen in Pendlerzügen auch schlichtweg für unnötig.

In Strabas und Bussen hingegen denke ich jedoch, das es schon Sinn macht die Anschlusslinien kurz und bündig durchzusagen. Hat mir auch schon ein paar mal in anderen Städten geholfen :) Aber sowas wie "Übergang zum Metrobus" (welcher?) wie in Berlin kann man sich dann auch wieder sparen, vor allem wenns ohnehin fast jeden Halt betrifft. In den Münchener C-Zügen hat man das denke ich ziemlich optimal gelöst.

Auf Telepolis ist ein etwas launiger Rant über ein Thema, das wir alle hier ja auch kennen und brav ertragen. ;-)

Ich bin übrigens generell ein Freund von mehr Stille im öffentlichen Raum, nicht nur bei der Bahn (Aktionen wie pipedown.de gegen Hintergrunddudelei, etc.).

Dann sollten zukünftig nur noch Schweigemärsche als Demonstrationen erlaubt werden. Wer im öffentlichen Raum unnötig Krach macht, wird mit hohen Geld- und sonstigen Strafen belegt. Das kann man gleich in Stuttgart testen. Bei erlogreicher Umsetzung wird es bundesweit eingeführt. ;-)

Zitat:
"Die Älteren werden sich vielleicht noch dunkel erinnern: Es gab einmal eine Zeit, da konnte man in einen Zug steigen und stundenlang fahren, ohne auch nur ein einziges Mal von einer Durchsage belästigt zu werden.

Siehe mein anderes Posting. Wie diverse Ausbilder durchblicken ließen, sollen die Ansagen drastisch zusammengestrichen werden.

Die Zeiten, da die Bahn ihren Kunden zumutete, Fragen wie die nach dem nächsten Halt oder dem Standort des Speisewagens selbst zu klären, sind indes lange vorbei.

Die Reisenden wollten es doch so. Sie wollten über jeden Mist informiert werden. Zugegeben, die Bahn hat es meiner Meinung nach damit übertrieben. Aber es regen sich mittlerweile genausoviele auf, wenn bestimmte Ansagen nicht kommen. So wierd beispielsweise sowohl im 1091 als auch im 1093 erwartet, daß der Zf nach der Durchfahrt Fulda die Höhe der Verspätung ansagt. Dumm nur, wenn der Zug pünktlich ist. Ich wurde trotzdem regelmäßig angemault. :-(

Der Fahrgast von heute wird ...

...auf eignen Wunsch...

...wie ein launisches, verzogenes, hilfloses Kind behandelt, das beleidigt ist und nie wieder mit dem Zug fährt, wenn es nicht permanent durch übertrieben unterwürfige Durchsagen, Süßigkeiten und kleine Geschenke bei Laune gehalten wird.

Tja, wenn ein Teil der Menschheit so dumm ist...

Obendrein hört niemand zu, wenn man etwas ansagt.

Vorgestern im 1184:

Der Zf weist per Durchsage auf der Fahrt zwischen Kassel-W. und Göttingen darauf hin, daß der 1184 nicht in Hannover hält, sondern ab Göttingen ohne weiteren Halt bis Berlin fährt. Reisende mit Fahrtziel Hannover mögen bitte in Göttingen aussteigen. Unmittelbar vor der Ankunft in Göttingen nochmal das gleiche Geschnatter: Ansage der Anschlußzüge nach Hildesheim - Braunschweig bzw. Hannover - Hamburg und nochmals der obige Hinweis.

Noch eindeutiger geht es nicht, sollte man meinen. In Göttingen stiegen auch Himmel und Hölle aus dem Zug, bis...

Hinter Lehrte kommt eine Reisende zum Zf und fragt, ob der Zug schon in Hannover gehalten habe. Das verneint er. Nächste Frage: Wann denn der Zug in Hannover ankommt. Die Antwort: Gar nicht.

Großes Geschrei, von wegen böse Bahn. Der Zf ließ sich die Fahrkarte zeigen, sie war schon weit vor Göttingen in den Zug eingestiegen. Es kam noch die Frage, ob man nicht ausnahmsweise schnell mal halten könne. - Wenn sie den außerplanmäßigen Halt und die weiteren Kosten übernimmt, dann gern. Das war ihr wohl zu teuer.

Ohne Worte das Ganze.

Zwei BC100-Reisende hatten auch das Pech, aber die nahmen es noch mit Humor (zumal sie es erst kurz vor Berlin bemerkten, weil sie im Gespräch mit anderen Reisenden vertieft waren).

Auch auf die Gefahr hin, dass ich mich jetzt unbeliebt mache, aber ich liebe die Ansagen der DB. Ich freue mich immer, wenn der Zf wieder eine Ansage macht.
Aber wenn man als Pendler jeden Tag die gleiche Strecke fährt, kann ich auch verstehen, wenn einen die Durchsagen etwas nerven.

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Es grüsst aus Köln
Markus

Hallo ICE-Fans,

meines Wissens sind bei Durchsagen noch keine Menschen verstorben... = "Terror" finde ich sehr übertrieben.

(hier schreibt jemand, dessen Vetter als Berufsmilitär in Afghanistan aktiv war, als dort Kamikaze-Angriffe Gang und Gebe waren)

Bei uns in Eindhoven gibt es in den Bussen Haltestellendurchsagen. Dies wurde vom Besteller gefordert. Grund ist, dass auch Blinde, Gesichtsbehinderte und Leute mit mehr oder weniger Dyslexie so die Möglichkeit des Reisens haben.
In NL gibt es meistens nur Durchsagen auf niederländisch. Lediglich in den Zügen, die Schiphol anfahren, gibt es mal Durchsagen auf englisch.

@alle, die sich an Durchsagen ärgern: fahren Sie doch mal Auto. Dan können Sie selber das Maß an Durchsagen bestimmen. Wenn zu viel/nervig, bedenken Sie dass die Erfinder von Radios und Navis das schon berücksichtigt haben und deswegen ihre Geräte von einem AUS-Knopf versehen haben. Diesen sollte man dann benutzen.

gruß,

Oscar (NL).

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Mit den neuen IC-Triebwagen wird alles besser !!

Trans-Europ-Express 2.0? Abwarten und TEE trinken!

Schienenstränge enden nicht an einer Staatsgrenze, sondern an einem Prellbock.

Mahlzeit!

Folgende Satire von Extra Drei war letztens im Fernsehen:

KLICK

Viel Spaß beim gucken,

Heeni

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So lange es voran geht, kommt man weiter!