Da ich in der Nähe eines Bahnhofs wohne (ca. 3 Minuten mit dem Fahrrad) würde es mir helfen zu wissen ob der Zug +8 oder +5 hat (Wenn ich spät dran bin weiß ich, ob ich mich abhetzen muss oder mehr oder weniger gemütlich fahren kann). Klar, ob jetzt der Zug +5 oder +6 hat macht (für mich) keinen Unterschied.
Ich habe mich halt nur gefragt welche Gründe es hat, dass die DB -im Gegensatz zur SBB (Beobachtung im Bahnhof Schaffhausen)- die Verspätungen nicht Minutengenau anzeigt.

Was bringt es dir ?

Mir würde es schon was bringen, beispielsweise bei knappem Umsteigen. Ein "+5" im gerundeten RIS kann irgendwas zwischen +5 und +9 sein, und diese vier Minuten entscheiden eben manchmal, ob man den Anschluss bekommt oder nicht.

Beispiel: Frankfurt-Vacha

In Eisenach liegt die Übergangszeit vom IC(E) zur STB bei über 20 min, in Bad Hersfeld liegt der Übergang vom IC(E) zum Bus nach Vacha bei knapp 10 min.

Bei Verspätungen bis höchstens 7 min versuche ich den Bus in Bad Hersfeld zu bekommen, da ich dann 1 Stunde früher zu Hause bin als wenn ich den Umweg über Eisenach und Bad Salzungen fahre. Wenn ich in Bad Hersfeld den Bus verpasse, fährt der nächste Bus tagsüber erst wieder 3 Stunden später und abends ggf. dann gar keiner mehr. -> Taxi
Das heißt, dass 1 Stunde Fahrzeitgewinn mit einem gewissen Risiko verbunden ist.

Auf der Relation Eisenach-Bad Salzungen und Bad Salzungen - Vacha fährt stündlich ein Zug bzw. Bus, ist also risikoarm im Falle eine Anschlussverlust.
Da ich eh im ICE sitze, sind die RIS-Informationen unerheblich für mich.
(Nur um dem Argument vorzugreifen.)

Das gleiche gilt aber analog auch für den Rückweg. Dort gibt es sogar Verbindungen die nur klappen, wenn der IC(E) paar Minuten Verspätung hat, weil der Übergang von Bus zum Zug etwas knapp ist. 3-4 min reichen da, jedoch wird dann der Zug als pünktlich angezeigt.

Wenn im RIS eine Verspätung von 5 min steht, kann das alles zwischen 5 und 9 min sein. Bei 5 min Verspätungen funktionieren manche Verbindungen noch, während sie bei 9 min nicht mehr funktionieren oder umgekehrt. Von daher wäre mir es schon recht, wenn ich die genaue Minute sehen könnte.

Bei Verspätungen von mehr als 10 min sind mir die Angaben auf die Minute genau aber eher egal, da reichen mir Genauigkeiten von 5 min.

Bei Verspätungen bis 5 min sollte jedenfalls nicht pünktlich da stehen, weil das verarsche ist!

Warum? Alles bis einschließlich 4 Minuten ist doch keine Verspätung *g*

Noch besser ist es bei Bahnhöfen, die nur die Einteilung 20,25,30,45 kennen
und ein Zug der dann 44 Minuten und 50 Sekunden Verspätung hat mit +30 angekündigt wird, dann ist der Begriff verarsche wohl schon eher angebracht

Bei Verspätungen bis 5 min sollte jedenfalls nicht pünktlich da stehen, weil das verarsche ist!

Warum? Alles bis einschließlich 4 Minuten ist doch keine Verspätung *g*

Das sieht die Bahn im Zweifel anders als der Kunde. Wenn der Berliner IC mit +4 in Hannover ankommt, mag er aus Bahnsicht pünktlich sein, aus der Sicht des Reisenden, der die vier Minuten nach Planankunft des IC abfahrende S-Bahn erreichen möchte, hat er 4 Minuten Verspätung, die den Nichtanschluß unmöglich machen. :-(
Bei Pünktlichkeit aus Kundensicht klappt der Nichtanschluß ansonsten gut. :-)
[Ich als Kunde orientiere mich da aber an der Strecke und der Uhr und nicht am RIS.]

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