Heute war es dann soweit. Von Hamburg aus gings 1.klassig nach Berlin und dann weiter mit der S Bahn nach Hennigsdorf. Schon auf dem Bahnsteig empfingen einen Mitarbeiter von Bombardier, die gleich auch den Info Flyer verteilten. Der Shuttlezug jedoch sollte erst in 17min fahren, da wurde entschlossen zu Fuss zu gehen ;-)

Bf Hennigsdorf

Das Werkstor wurde nach knapp 10min Fußmarsch erreicht

beruhigend ;-)

Zur Info

Die erste von lediglich drei geöffneten Hallen war die 4 - Propulsion and Controls
Sauber und hell

Die Geschichte des Werkes und das Angebot von Bombardier wurde auf zahlreichen Schautafeln vorgestellt.
Ein Bild einer Schautafel fiel gleich auf. Ich hoffe, sie wissen was sie tun ;-)
Wer findet den Fehler?

Historische Loks - eine Auswahl - es gab noch mehr

In der Halle stand er dann, der Talent. Laut Zetteln für "Saxonia" (so war es auf einem Zettel angeschrieben), E-Netz Franken (5 teilig, meine ich) und S Bahn Nürnberg

Gumminase

Und der Talent draussen zur Besichtigung

Auch hier ist der Müllbehälter "im" Fenster, allerdings nur bei den "Hochflursitzen".

Kindersitzgruppe

1. Klasse - naja

Klapptische gibts

Steckdosen auch. Allerdings oben, über den Kleiderhaken. Dann hängt wohl das Netzteil vom Laptop in der Luft. Sind aber nur die Vierergruppen, die "hochflur" liegen, soweit ich mich erinnern kann.

Das stille Örtchen. Das für Behinderte. Weiters gabs noch zwei normale in einem vierteiligen Talent 2. Der hier gezeigte war aber nicht angeschrieben wo er zukünfitg eingesetzt werden soll - oder ich habs nicht gesehen ;-)

Der Itino der Erfurter Bahn

Versuchszug - da machte mich Sören erst drauf aufmerksam, dass der Triebwagen doch auch über einen Pantographen verfügte.

Weiters waren noch zwei redesignte Berliner U Bahnen (alt und neu) ausgestellt. Sowie eine Gumminase - letztere aber leider nicht zugänglich :-(

Wer findet hier den Fehler? ;-)

Als Pendelzug fuhren historische Wagen, bespannt auf einer Seite mit Dampflok, auf der anderen mit einer Diesellok. Fotografisch leider nicht festgehalten.

Und das neueste Modell. Die DB wird davon einige beschaffen. Gute Straßenlage, lässt sich auch im Stadtverkehr oder mit fester Fahrbahn betreiben. Voll ökologisch. Achsen- und Klimaprobleme gibts auch keine. Zugbegleiter kann man einsparen.

Einzig negativ: Es gab keine Infomaterialien oder sonstige Give aways. Dafür aber zahlreiche Fressbuden und Blaskappellen. Hatte Kirmescharakter.

Vielleicht liefert Sören noch ein paar Bilder und Hinweise.

Retour gings dann 1.klassig im ICE2 nach Köln, welches zwei Minuten zu früh erreicht wurde. Die 1. Klasse in meinem Wagen war mit maximal 8 Personen besetzt.

Nabend,

Ich weiß nicht ob du dass meinst aber bei dem Bild des BR 611 steht links unten auf den Bild dass es ein BR 628 sein soll KORREKT? ;)

Nabend,

Ich weiß nicht ob du dass meinst aber bei dem Bild des BR 611 steht links unten auf den Bild dass es ein BR 628 sein soll KORREKT? ;)

Richtig.
611er auf dem Bild und 610er/612er als Text hätte ich mir ja gerade noch eingehen lassen...
@Dirk: Danke für die Bilder! Das war aber ein kurzes Gastspiel in der Hansestadt ;)

@Dirk: Danke für die Bilder! Das war aber ein kurzes Gastspiel in der Hansestadt ;)

Das diente in erster Linie auch nur für die bequemere Anreise nach Hennigsdorf. Und zum anderen zum Gepäcktransport. Jetzt kann ich dann am Montag ohne großen Koffer auf die Fahrt nach Hamburg gehen ;-)

Nabend,

wurde denn auch technisch etwas geboten? Zum Beispiel ein Powerpack "zum anfassen"?

Auch die produktionsstrategie ist sehr ausgeklügelt. Gab es da fachpersonal?

Gruß

Nabend,

wurde denn auch technisch etwas geboten? Zum Beispiel ein Powerpack "zum anfassen"?

Auch die produktionsstrategie ist sehr ausgeklügelt. Gab es da fachpersonal?

Gruß

In der vorletzten Zeile wieder faul gewesen? ;)
Aber wird schon besser *fg*

Allerdings sollte sie an ihrem Make-Up noch arbeiten. ;-)
Mehr Bilder werde ich morgen nachreichen, eventuell mit Husar.

Auch ich war mit -2 am Fernverkehrszielbahnhof, was ein bequemes Erreichen des Nicht-Anschlusses ermöglichte. Allerdings waren bei der Ankunft in Stendal -6 zu verzeichnen.

War ein schöner Tag, da konnte auch der Regen auf der Zielgeraden nichts dran ändern.

Beste Grüße, Sören

Ergänzung: Ein unbekannter X55 für SJ AB, Schweden.

--


Verstehen Sie Bahnhof!
Europa: Linkliste Fahrplantabellen und mehr

Nabend,

wurde denn auch technisch etwas geboten? Zum Beispiel ein Powerpack "zum anfassen"?

Auch die produktionsstrategie ist sehr ausgeklügelt. Gab es da fachpersonal?

Gruß

Fachpersonal war da - zumindest in der ersten Halle standen einige Mitarbeiter an den Motoren. Aber zum Anfassen und Mitmachen (Ausnahme Kindereisenbahn *lol*) gabs leider nix.

Zu den Fahrzeugen selber oder zur Produktion gabs leider nix, das ist ja auch das was ich mit Unterlagen oder weiteren Informationen hier vermisst habe.

Beim alle zwei Jahre im Deutschen Zentrum für Luft- und Raumfahrt stattfindenden Tag der offenen Tür z.B. gibts diverse Unterlagen und Schaubilder an den Testständen oder auch bei der RhB in deren Werkstätten.

... schon mal Euch beiden für die Bilder. Mein Vati wollte mich ursprünglich überreden, morgen hin zu fahren (dabei interessiere ich mich doch gar nicht so für die Technik!).

Zu dem zweiten Fehlersuchbild (das war doch wohl die Abfahrtsuhr?): Mal unabhängig davon, ob Minute :29 stimmt, dürfte grob gepeilt der Stundenzeiger zu falsch stehen. Für 12:29 entsprechend zu weit.

Viele Grüße
safe go

Zu dem zweiten Fehlersuchbild (das war doch wohl die Abfahrtsuhr?): Mal unabhängig davon, ob Minute :29 stimmt, dürfte grob gepeilt der Stundenzeiger zu falsch stehen. Für 12:29 entsprechend zu weit.

Viele Grüße
safe go

Öhm. Da hab ich nicht drauf geachtet. Könnte aber auch ein Fehler sein. Der ist es aber nicht den ich meinte...

Öhm. Da hab ich nicht drauf geachtet. Könnte aber auch ein Fehler sein. Der ist es aber nicht den ich meinte...

HenniNg hat mit dem Dorf nichts zu tun! :)

Achso, der Ortsname ist falsch - das ist natürlich peinlich. :-)

edit: Burkhard war einen Moment schneller.

Zu den Fahrzeugen selber oder zur Produktion gabs leider nix, das ist ja auch das was ich mit Unterlagen oder weiteren Informationen hier vermisst habe.

Trifft einen besonders, wenn man solche Unterlagen und Informationen gerne mitnimmt ;)

Trifft einen besonders, wenn man solche Unterlagen und Informationen gerne mitnimmt ;)

Da gibts sicherlich am Donnerstag die Möglichkeit ;-)

Guggt ihr da:
http://www.rbb-online.de/abendschau/archiv/archiv.media.!etc!medialib!rbb!rbb!abendscha...

Aber ohne gültige Fahrkarte? Sören und ich haben jeweils am Eingang eine Fahrkarte erhalten. Ich hatte die Nummer 1386.

...daß man, wenn man das Schild am Werkstor sieht, den Eindruck bekommen muß, bei einem Unternehmen in England statt in Deutschland vor der Tür zu stehen. "Propulsion and Controls Management" - könnte man so was nicht auch auf Deutsch ausdrücken?

Vielen Dank für die Bilder!
Für wen werden denn die Gumminasen produziert bzw. gewartet? DSB?
Ich finde diese Züge nach wie vor sehr schön.

Hej!

Wie angekündigt, hier weiter Bilder von mir. Die ausgestellten Fahrzeuge und den Talent2 stelle ich hier im schwedischen Forum vor.
Vier weitere Talent2-Bilder zeige ich aber hier:

Da Dirk sich weitgend auf die deutschen Fahrzeuge beschränkt hat, zeige ich die Bilder der Königinnen und Gräfinnen hier direkt.

Gumminase. Bei Alstom Contessa (Gräfin). In Schweden Reihe X31K. In Dänemark Litra ET. Die aktuell gebauten Fahrzeuge sind von den DSB bestellt. Der Hauptteil dieser Baureihe wird in den Öresundzügen zwischen Helsingør, Kopenhagen, Malmö und Lund und von dort nach Göteborg, Kalmar oder Karlskrona eingesetzt. Betreiber ist DSBFirst, ein Gemeinschaftsunternehmen von DSB und der First Group. Einige wenige Züge gehören SJ und verkehren als Intercity-Züge zwischen Göteborg und Kopenhagen. Diese erhalten zur Zeit eine verbesserte Einrichtung.
Die Numerierung 43xx+47xx+45xx entspricht für alle diese Fahrzeuge dem dänischen Nummernschema.

Die weiteren Bilder zeigen Regina-Züge für SJ und Västtrafik.

Viele Grüße, Sören

Gumminase. In Schweden Reihe X31K.

Als Nachtrag sei erwähnt, daß die schwedischen Züge den Aufgabenträgern und einer von den Aufgabenträgern (reichsweit) gehörenden Liesing-, nein, Leasing-Gesellschaft gehören.

Vielen Dank für die Bilder.
Was ich auf den Bildern im schwedischen Forum sehen konnte, sieht der Talent 2 im Vergleich mit der E-Version der 1. Generation (4023/4024) von der Seite her gleich aus. Was ist den, bis auf die Front, alles anders? Inneraum mit Sitzanordnung wirkt auch wie im 4024er.

Mfg

Vielen Dank für die Bilder.
Was ich auf den Bildern im schwedischen Forum sehen konnte, sieht der Talent 2 im Vergleich mit der E-Version der 1. Generation (4023/4024) von der Seite her gleich aus. Was ist den, bis auf die Front, alles anders? Inneraum mit Sitzanordnung wirkt auch wie im 4024er.

Skizze größer:
http://666kb.com/i/bmt85i1c2v1j34t7x.jpg

Highlights:
- doppelte Motorleistung
- Vmax 160km/h
- extrem hohe Kapazität (bei engen Sitzabständen und wenigen Türen)
- nachträgliche Umbauten einfach (z.B. Türmodule oder WC-Module)

Planmäßig sollten sie seit Dez 2009 an der Mosel und auf Leipzig-Cottbus fahren, eine Ablieferung dieser Fahrzeuge ist erst für 2011 geplant. Vorbehaltlich einer Zulassung könnten aber noch dieses Jahr ein Teil der Fahrzeuge für RE9 NRW und S-Bahn Nürnberg ausgeliefert werden (wegen fehlender Personalschulung aber nicht zeitnah eingesetzt werden).

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