Einsatz 406, 407 (Allgemeines Forum)

naseweiß, Samstag, 18.09.2010, 13:32 (vor 5723 Tagen) @ Turbonegro

Ich versuche mal so ne Schätzung, wo die neuen 406 und 407 so zum Einsatz kommen.

Hab ich was vergessen oder so?
Wie gesagt nur mal so ne Überlegung wie man die Kisten dann einsetzen könnte.

Versuche es mal zu ergänzen.

2 x 407 ICE-Linie Frankfurt - Marseille (2 Zugpaare)

2 für 1 Zugpaar, das sich mittags in der Mitte trifft (rund 8 h Fahrzeit!), das andere Zugpaar TGV

5 x 407 ICE-Linie Frankfurt - Paris (ggf. mal im 2 h Takt)

Für den 2-h-Takt sollte es 6 benötigen, zumindest bei 4 h Fahrzeit und 2 h Wendezeit. Die 2 h Wendezeit ergeben sich auf der 00er-Lage in Paris und Frankfurt und der Fahrplansymmetrie.

3 x 407 ICE-Linie Frankfurt - London (3 Zugpaare)
3 x 407 ICE-Linie Frankfurt - Brüssel (3 Zugpaare)

Ein 4-h-Takt nach Brüssel benötigt 3, ein 4-h-Takt nach London 4.

2 x 407 Reserve
= 15

Nach meiner Variante 14 Züge im Einsatz, nur einer Reserve. In Frankfurt könnten ggf. über Durchbindungen auf die Pariser-Brüssel/London insgesamt ein Umlauf gespart werden kann. Aber auch dann ist das noch etwas knapp. D.h., das Angebot wohl doch nicht ganz so dicht sein. Abwegige Idee: Ein 3-h-Takt nach London, dabei keine Kurzpendel bis Brüssel, würde übrigens nur 5 Züge benötigen.

6 x 406 ICE-Linie Frankfurt - Amsterdam (2 h Takt)
1 x 406 ICE-Linie Basel - Amsterdem (1 Zugpaar)
3 x 406 Reserve
= 10

--> 7 Züge übrig für anderes...

Wie wäre es damit, Frankfurt-Amsterdam in München-Amsterdam über die Linie 41 einzugliedern, also sprich ab Duisburg in Doppeltraktion mit 403er und über K-Deutz, Frankfurt und Nürnberg. Das sollte bei einem 2-h-Takt 9 Züge benötigen. Dazu könnte ein 4-h-Takt nach Basel mit 4 Zügen gefahren werden, zusammen 13 im Einsatz. Für beide Linien bietet sich in Amsterdam/Arnhem/Duisburg die 00er-Lage an, nicht wie heute mit den Frankfurter Zügen in der 30er-Lage.