Die Fahrzeit liegt bei 10-15min. Leider fahren die MeR nur 1x die Stunde, in Spitzenzeiten gibt es auch Verstärker auf 30min-Takt.

Die Strecke hätte bis Sagehorn Potential für eine Erweiterung der Bremer S-Bahn (Start Jahresende), wenn man in Bremen weitere S-Bahnhöfe bauen würde. Aber erst mal wird es dabei bleiben.

Bin gespannt, wie die Anschlusssituation der Locomore-Züge ist.

Wie ist eigentlich die Fahrzeit Sagehorn- Bremen? Und vorallem: wie oft gibts da eine Verbindung?

Die geplanten Fahrzeiten passen ziemlich gut zu den Metronom Fahrzeiten nach Bremen, so dass ein guter Anschluss besteht.

Ansonsten sind die Planungen fuer Locomore 2 und 3 gestorben. Diese waren vor der Rahmenvertragsanmeldung geplant gewesen, sind nun aber wegen Problemen bei der Trassenzuteilung aufgegeben worden.
Also kommt nur Koeln-Hamburg

Ich möchte noch auf die Haltestellen in Berlin aufmerksam machen: Zoo und Friedrichstraße! (also nicht HbF und Ostbahnhof). Das hat - anders als Frankfurt-Süd und Sagehorn - wohl nicht mit Fahrzeiten zu tun sondern mit den Reisenden.

Ich vermute auch mit den Stationskosten.
Wie man hört wollen viele immernoch den FV am Zoo zurück. Von daher kann ich mir vorstellen, dass das Angebot wohl schonmal gut angenommen wird.

Die allgemein angefahrenen Bahnhöfe sehen nicht so aus als wolle man mit Ach und Krach Stationsgebühren sparen! Ich denke eher man sieht im Zoo und der Friedrichsstraße größeres Fahrgastpotential.

In den anderen (kleineren) Städten gibt's doch bestimmt nicht so viele Alternativen zu den Hauptbahnhöfen? Auch was die ÖPNV/SPNV-Anbindung betrifft.
Beim Vogtland-Express ist das doch ähnlich. Der hält (neben Flughafen Schönefeld) Alexanderplatz, Friedrichstraße und Zoo (und nicht etwa Ostbahnhof bzw. Südkreuz und Hauptbahnhof).

aber zuverlässig sind die Kisten nicht mehr gewesen

Wobei das natürlich auch eine Folge verschleppter Investitionen gewesen sein kann bei gleichzeitigem Überbestand an Tauri und in Aussicht stehender Schienenflugzeuge.
Wahrscheinlich muss man sich trotzdem fragen, ob die Triebköpfe einem Dauerbetrieb bei 150km/h stand halten würden, weswegen...

Deshalb hat die ÖBB sie dann zum Schluss auch nur noch abgebügelt gezogen

...meine ich früher auch mal bei DSO diskutiert wurde, dass die Triebköpfe durch Loks ersetzt würden, es gab meine ich recht konkrete Gründe für diese Spekulationen.

Geplant waren ehemalige ET 4010(?) der ÖBB, die in Delitzsch aufgearbeitet werden sollen, ob das noch aktuell ist weiß ich nicht.

Sind das die Kisten, die an der Strecke zwischen Berlin und Leipzig (vielleicht sogar direkt in Delitsch) neben weiteren Privatbahnzügen und den neuen Talenten 2 abgestellt sind?

In Delitzsch sollen sie aufgearbeitet werden, von daher nehme ich an, dass du die meinst. So sehen sie aus, kommt das hin?

Die sehen aber ziemlich heruntergekommen aus... Sind die überhaupt noch selbstständig fahrfähig?

Werden wir sehen *fg*

Sind das die Kisten, die an der Strecke zwischen Berlin und Leipzig (vielleicht sogar direkt in Delitsch) neben weiteren Privatbahnzügen und den neuen Talenten 2 abgestellt sind?

Die sehen aber ziemlich heruntergekommen aus... Sind die überhaupt noch selbstständig fahrfähig?

Ja, das sind die. Ob das die sind für Locomore weiss ich natürlich nicht. Aber da wäre ja einiges dran zu tun - ob das in den paar Monaten machbar ist?

Was anderes:
Heute fuhr der Interconnex den Leipziger Hbf nicht an - wegen Bauarbeiten wohl. Endpunkt war - laut Anzeige in Berlin - Leipzig Messe. Weiss einer wie das ist mit den Passagieren? Gibts da einen Bustransfer oder verschenkt Veolia Tickets für die Tram?