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Hm, ähnelt irgendwie diesem hier.

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Wenn die Dinger mehrsystemfähig sind, werden wir wohl im Binnenverkehr nicht viel davon haben. Dann schaukeln die nur im Ausland rum.

heinz

Wenn die Dinger mehrsystemfähig sind, werden wir wohl im Binnenverkehr nicht viel davon haben. Dann schaukeln die nur im Ausland rum.

Im Moment bin ich skeptisch, dass der Zug ab Dezember international fährt. Hat er denn schon Zulassungsfahrten in Frankreich gemacht? In Belgien war er noch nie.

Ansonsten bin ich einfach mal gespannt wie sich der Zug bewährt.

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Im Moment bin ich skeptisch, dass der Zug ab Dezember international fährt. Hat er denn schon Zulassungsfahrten in Frankreich gemacht? In Belgien war er noch nie.

Dazu hat er doch noch ein Jahr Zeit ;)
Der soll doch erst ab Dez. 2011 fahren.

Wenn die Dinger mehrsystemfähig sind, werden wir wohl im Binnenverkehr nicht viel davon haben. Dann schaukeln die nur im Ausland rum.

Och du, die Bahn kann dann endlich mal von sich behaupten, sie hat weitaus mehr auslandstaugliche Fahrzeuge, als sie wirklich dafür benötigen.

Im Moment bin ich skeptisch, dass der Zug ab Dezember international fährt. Hat er denn schon Zulassungsfahrten in Frankreich gemacht? In Belgien war er noch nie.

Dazu hat er doch noch ein Jahr Zeit ;)
Der soll doch erst ab Dez. 2011 fahren.

Oh, tatsächlich - ich sollte aufmerksamer lesen :(

Dann kann ich mich ja noch ein Jahr freuen, dass alle Fenster, die nach Fenster aussehen, auch Fenster sind :)

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Was mich gerade ein wenig wundert, ist die Aussage, dass er auch in der Schweiz fahren kann. Mich würde jetzt mal interesieren, ob damit die Strecke Grenze - Basel SBB gemeint ist oder ob er wirklich wie manche der ICE 1 richtig in die Schweiz hinein fahren kann. Letzteres würde mich doch sehr wundern, da ich noch gar nichts darüber gehört habe. Es wäre aber begrüßenswert.

Was mich gerade ein wenig wundert, ist die Aussage, dass er auch in der Schweiz fahren kann. Mich würde jetzt mal interesieren, ob damit die Strecke Grenze - Basel SBB gemeint ist oder ob er wirklich wie manche der ICE 1 richtig in die Schweiz hinein fahren kann. Letzteres würde mich doch sehr wundern, da ich noch gar nichts darüber gehört habe. Es wäre aber begrüßenswert.

Das hieß es bei der BR 406 auch, von der Ausstattung her (im Wesentlichen der schmale Stromabnehmer, welcher bei den 406 aber hauptsächlich für die belgischen und französischen Hochgeschwindigkeitsstrecken benötigt wird) wäre auch tauglich dafür, nur fehlt es eben am Zugbeeinflussungssystem. Es würde m.M.n. auch keinen Sinn machen, die BR 407 in die Schweiz hineinfahren zu lassen.

Wenn die Dinger mehrsystemfähig sind, werden wir wohl im Binnenverkehr nicht viel davon haben. Dann schaukeln die nur im Ausland rum.

Im Moment bin ich skeptisch, dass der Zug ab Dezember international fährt. Hat er denn schon Zulassungsfahrten in Frankreich gemacht? In Belgien war er noch nie.

Der Zug hat sich noch nie aus eigener Kraft auf irgendeiner Schiene bewegt.

Ansonsten bin ich einfach mal gespannt wie sich der Zug bewährt.

Ebenfalls...

Der Zug hat sich noch nie aus eigener Kraft auf irgendeiner Schiene bewegt.

Sicher??? Auch nicht im Werk?

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Ich bin mal gespannt ob er sich auch so schön Wie die BR 403 / 406 beim Anfahren anhört :-)

Der Zug hat sich noch nie aus eigener Kraft auf irgendeiner Schiene bewegt.

Sicher??? Auch nicht im Werk?

Mit Sicherheit kann ich das natürlich nicht sagen, schön wärs. Ich denke aber, dass der Zug seine ersten Geh- (eher "Fahr"-) Versuche im Siemens-Testcenter in Wegberg-Wildenrath machen wird.

nur fehlt es eben am Zugbeeinflussungssystem.

Die BR 406 hat Integra und Zub 121.

nur fehlt es eben am Zugbeeinflussungssystem.

Die BR 406 hat Integra und Zub 121.

Wurden in der Schweiz mal Testfahrten gemacht? Einen planmäßigen Einsatz weiter als bis Basel SBB gab es ja nie, evtl. mal als Ersatzzug? Ich dachte bisher, das genau diese beiden Zugbeeinflussungssysteme dem 406er eben fehlen. Einige haben ja sogar das in der Schweiz teilweise benötigte ETCS, diese paar sind aber im Belgienverkehr gebunden.

Wurden in der Schweiz mal Testfahrten gemacht? Einen planmäßigen Einsatz weiter als bis Basel SBB gab es ja nie, evtl. mal als Ersatzzug? Ich dachte bisher, das genau diese beiden Zugbeeinflussungssysteme dem 406er eben fehlen. Einige haben ja sogar das in der Schweiz teilweise benötigte ETCS, diese paar sind aber im Belgienverkehr gebunden.

Ein ICE3 (weiss aber nicht welche Baureihe) hat mal Testfahrten am/übern Gotthard gemacht.

Eine Linie durchbinden bis nach Zürich hätte schon was. Aber so wie das heute von Köln aus der Fall ist (Umstieg in Basel), langts auch.

Ein ICE3 (weiss aber nicht welche Baureihe) hat mal Testfahrten am/übern Gotthard gemacht.

Laut Wikipedia war das ein 406er.

Ich denke aber, dass der Zug seine ersten Geh- (eher "Fahr"-) Versuche im Siemens-Testcenter in Wegberg-Wildenrath machen wird.

Hallo,

Du kannst dich ggf. schon mal auf die Zulassungsfahrten (bis 352 Km/h) freuen... ;-)

Grüße

Ich denke aber, dass der Zug seine ersten Geh- (eher "Fahr"-) Versuche im Siemens-Testcenter in Wegberg-Wildenrath machen wird.

Hallo,

Du kannst dich ggf. schon mal auf die Zulassungsfahrten (bis 352 Km/h) freuen... ;-)

Grüße

Ohja, da leiste ich mir dann eine 1.Klasse-Fahrkarte mit Sondergepäckzuschlag, um meine persönlichen Teile der zerfetzten Kupplungsklappen und ein paar Stühle der 1.Klasse mit nach Hause zu nehmen... vielleicht ergattere ich im Trümmerfeld ja auch eins der angeblich bei Unfällen sehr begehrten Hebelchen vom Führerstand ;-)

Spaß beiseite, weißt du, wo und wann der Zug zum ersten Mal aus eigener Kraft fahren wird? Dass die Abnahmefahrten im öffentlich zugänglichen Schienennetz stattfinden müssen, versteht sich von selbst.

Morgen,

schön ist ja relativ ;)

Ich finde der ICE 3 klingt richtig scheiße vor allem von innen von dem Sound bekomme ich Kopfschmerzen

Dann noch diese schlechte Luftfederung,ich finde da merke ich immer noch alles

Zumindest von Fahrten auf der NIM werden wir wohl hoffentlich erfahren... :-)

Zumindest die Front und die Lichter erinnern mich etwas an den Talent 2...hoffen wir das die Zulassung kein so großes Problem wird. Also optisch gelungen ist der Zug schonmal nicht, über den Komfort kann ja noch Keiner reden und Technik + Zuverlässigkeit wird sicher erst zeigen.