Deutschland-Tauri vor meiner Haustüre (Allgemeines Forum)
-> http://www.drehscheibe-foren.de/foren/read.php?2,4998390,page=1
Laut einer Eisenbahn Zeitung, soll ab Dezember die BR 182 die Leistungen der RB 20 Eisenach - Halle übernehmen.
Eine recht positive Nachricht, zumal dann die RB zwischen Erfurt und Eisenach endlich die 140 km/h fahren können, die die Wagen auch dürfen.
Irgendwie sind mir die Tauri dafür zu schade
Zumal man die doch sowieso im FV vor IC´s einsetzen kann. Da fände ich die BR 145 viel sinnvoller.
Ist ja nur übergangsweise, ab 2015 kommen eh ET
Ist ja nur für ein Jahr bzw. solange wie die ICE-T in diesem seltsamen Fahrplan fahren.
Das Problem ist, dass durch den 40/80-Takt die RB irgendwo beschleunigt werden müssen, damit sie wohl dann in Gotha den Anschluss an die IC(E) herstellen.
Die By-Wagen (Halberstädter) dürfen ja 140 km/h fahren, nur kann das eine 143 nicht schaffen, warum man wohl übergangsweise eine BR 182 davon spannt.
Besser wäre natürlich ein Dosto mit 160 km/h, zumal teilweise auch bequemer.
Ist ja nur übergangsweise, ab 2015 kommen eh ET
Ist ja nur für ein Jahr bzw. solange wie die ICE-T in diesem seltsamen Fahrplan fahren.
Das Problem ist, dass durch den 40/80-Takt die RB irgendwo beschleunigt werden müssen, damit sie wohl dann in Gotha den Anschluss an die IC(E) herstellen.
Die By-Wagen (Halberstädter) dürfen ja 140 km/h fahren, nur kann das eine 143 nicht schaffen, warum man wohl übergangsweise eine BR 182 davon spannt.
Besser wäre natürlich ein Dosto mit 160 km/h, zumal teilweise auch bequemer.
Oder aber eine 114/112. Nur die sind rar.
Ist ja nur übergangsweise, ab 2015 kommen eh ET
Oder aber eine 114/112. Nur die sind rar.
182 sind auch rar.
Nicht vergessen, die Beschleunigung der 182 ist sehr gut! Es geht ja darum, Fahrzeit unbedingt zu reduzieren.
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![[image]](http://img.aachen-im-bild.de/brueckebelgien.jpg)
Ist ja nur übergangsweise, ab 2015 kommen eh ET
Oder aber eine 114/112. Nur die sind rar.
182 sind auch rar.
Nicht vergessen, die Beschleunigung der 182 ist sehr gut! Es geht ja darum, Fahrzeit unbedingt zu reduzieren.
Ich denke auch, dass es hauptsächlich um die Beschleunigung geht, da holt man das Meiste heraus, die Vmax macht da nicht soooo viel aus, vor allem, weil sie von einer RB ja nur immer auf sehr kurzen Abschnitten gefahren werden kann.
Ein DSO-User hat das aber trotzdem sehr passend beschrieben: Eine 182 mit vier leichten Halberstädter Schachteln ist a) eine Rakete und aus betriebswirtschaftlicher Sicht b) überdimensioniert :-p
Ist ja nur übergangsweise, ab 2015 kommen eh ET
Ich denke auch, dass es hauptsächlich um die Beschleunigung geht, da holt man das Meiste heraus, die Vmax macht da nicht soooo viel aus
Desto besser die Beschleunigung, um so mehr hat man von einer höheren Höchstgeschwindigkeit ;)
Ist ja nur übergangsweise, ab 2015 kommen leider ET
Ich denke auch, dass es hauptsächlich um die Beschleunigung geht, da holt man das Meiste heraus, die Vmax macht da nicht soooo viel aus
Desto besser die Beschleunigung, um so mehr hat man von einer höheren Höchstgeschwindigkeit ;)
Ich finde das mit den 182ern super.
Noch besser wäre 182 mit Aimz, Bimz und Bimdzf, aber letztere sind wohl kaum bis gar nicht verfügbar. Sonst könnte man beides haben: Gute Beschleunigung und noch mehr Höchsgeschwindigkeit.
Aber es ist ja schon gut, dass die 182 überhaupt fährt, bis 2015 auch hier der graue, unbequeme ET-Alltag eikehren wird.
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Dieser Beitrag gibt (sofern nicht anders gekennzeichnet) allein die Meinung der Verfasserin wieder
MET - Der beste Zug den es je gab
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Deutschland-Tauri vor meiner Haustüre
Nun sind sie endlich bei uns angekommen:
http://www.drehscheibe-foren.de/foren/read.php?4,5152306
Die Bilder sind zwar nicht von mir, aber toll finde ich die neuen Loks schon.
Nur irgendwie wirken sie etwas überdimensioniert und wuchtig im Vergleich zu BR 143. Dafür dürften die y-Wagen endlich ihre zulässige Maximalgeschwindigkeit bei uns ausfahren. :-D
Alternative: Quietschies?
gemeint BR 425/426
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Eigene Bilder + Bemerkung zur Fahrzeit + ICE-T-Daten
![[image]](http://www.bilder-space.de/bilder/f33622-1292275046.jpg)
![[image]](http://www.bilder-space.de/bilder/922d50-1292275165.jpg)
Ich war heute auf dem Weihnachtsmarkt in Erfurt und da ich noch Mitfahrer hatte, bin ich mit RB und Thüringen-Ticket gefahren.
Die beiden Fotos zeigen 182 014, welche als RB 16317 nach Erfurt gefahren ist.
(Dort kamen dann auch 4 oder 5 Tf/Ef heraus, die wohl Tfz-Kunde-Fahrt unternommen haben.)
Bei der Hinfahrt habe ich nicht genau auf die Fahrzeit geachtet (hatte eh keinen Fahrplanheft zur Hand), aber die Beschleunigung und Geschwindigkeit ist merklich größer. Die RB war dann auch pünktlich in Erfurt angekommen.
Auf der Rückfahrt in RB 16326 habe ich dann (da es am Nachmittag das Fahrplanheft für Thüringen in Erfurt Hbf gab), die Fahrzeiten mit dem Fahrplan verglichen.
Nach pünktlicher Abfahrt in Erfurt (bzw. +30 s) war die RB bis Gotha in nahezu allen Bahnhöfen und Haltepunkten 1-1,5 min zu früh. In Gotha kamen wir gar fast 2 min früher als Plan an. Zwischen Gotha und Eisenach hat die RB dann aber 3 min Verspätung eingefahren, die mir dann in Schönau, Wutha und Eisenach aufgefallen ist und die dort auch nicht abgebaut worden ist.
Also man merkt, trotz Fahrzeitreduktion bietet die BR 182 noch einiges an Reserven.
BTW (falls es jemand interessiert); folgende ICE-T konnte ich heute (13.12.2010) beobachten:
ICE 1745 -> Tz 1102 "Neubrandenburg"
ICE 1653 -> Tz 1162 "Vaihingen an der Enz" + 1501 "Eisenach"
ICE 1655 -> Tz 1184 "Kaiserslautern"
ICE 1554 -> Tz 1505 "Marburg"
ICE 1594 -> Tz 1159 "Passau"