Da hat sich die "Klammer zu" dem Link zugehörig gefühlt. ;-)

Oh - schon wieder. Danke! (habs auch geändert)

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Ein bißchen Zitatverschwurbelung (zur Klarstellung meiner verschwurbelten Gedanken) [Natürlich gehört sich das nicht, aber ich hoffe Du verzeihst wegen dieser Vorrede, Sören]:

Gut, irgendwann wird man auch um die letzten 424er und 425er Zirkus machen, wie jetzt um die Einheitselektroloks. ;-)

/Sören

Da wirst Du zweifelsohne Recht haben und da ist ja auch nichts verkehrt dran: wenn es etwas Gewohntes ("liebgewonnenes" lass ich mal lieber weg) "plötzlich" nicht mehr gibt, macht der denkstrukturkonservative und faule Alteuropäer da gerne Zirkus drum - oder lässt ihn sich machen. Viele andere Menschen aber auch.

Gut, irgendwann wird man auch um die letzten 424er und 425er genau so einen Zirkus machen wie jetzt um die Einheitselektroloks. ;-)

/Sören

Das glaube ich nicht und halte ich auch nicht für berechtigt. Erstens ist die "Einheitselektrolok" doch sehr viel weiter gefasst, als ein paar Nahverkehrstriebwagen. Zweitens sind/waren E10 und Co sehr viel flexibler (auch wenn man sich auf eine große BR konzentrieren würde), was sich auch in sehr viel zahlreicheren und evtl. tiefgreifenderen Gewöhnungen (bzw. Liebschaften) äußert. Drittens dürfte, selbst wenn die Plastikzüge die behaupteten 30 Jahre halten und in D bleiben, der Gesamteinsatzzeitraum deutlich kürzer als bei den Loks bleiben - wahrscheinlich sogar kürzer als bei x-(oder n- oder m- oder y-)beliebigen Reisezugwagen - und damit kommt wieder der Effekt aus zweitens zum Tragen. Drei-a-tens verhindert nicht nur die Machart, sondern vor allem auch die (industriehörige?) Ausschreibungspolitik mit pawlowigem Gegeifer nach "neuen Fahrzeugen" (statt das Geld in die Verkehre zu stecken) eine längere Gewöhnung. Viertens bietet neben der vermutet kürzeren Einsatzzeit auch das Fahrzeugkonzept viel weniger Modifikationsmöglichkeiten (technisch und verkehrlich), so dass sich keine (so umfangreiche) Sammler- und Expertencommunity bilden, sich um sich selbst drehen und trotzdem streiten und gegenseitig beeindrucken kann - also wird auch nicht so viel Echo erzeugt. Fünftens sind - im Gegensatz zu den Elloks in ihrer Zeit - die 425 keineswegs konkurrenzlos, was das Interesse erheblich aufteilen dürfte. Sechstens bis neuntens wird demnächst mal ausgefüllt. Und zehntens greift erstens nochmal auf: um den vielleicht vergleichbaren 628er, der ja wohl auch kürzer vor der Ablösung steht als dass er als "neu" bezeichnet werden kann, wird auch kaum Zirkus gemacht. Natürlich nicht gar keiner, siehe erster Absatz, aber kaum.

Was man (leider?!) beiden Streitobjekten nicht absprechen kann, ist, dass sie als "epocheprägend" einzuordnen sind...

Der Besuch in der Werkstatt lohnt sich allerdings trotz und wegen jedes dieser Punkte bestimmt. Viel Spaß!
fjk

Vielleicht sollte ich erstmal die Hauptsache lesen, bevor ich an irgendwelchen Nachsätzen rummosere:

Die moderne S-Bahn-Werkstatt und die 425er wohl (noch) nicht, aber das Gelände des Aw Leinhausen ist doch fraglos denkmalreif?! Und Sonntag ist der Tag des offenen Denkmals - mit der S-Bahn-Werkstatt wird (ein Teil) dieses Denkmal-Geländes geöffnet, also alles bestens, oder?

Wünscht immer noch viel Spaß
fjk

Nicht wirklich denkmalreif ist die S-Bahn-Werkstatt im hannoverschen Leinhausen:

http://www.entdeckertag.de/cms/index.php?id=284. Man kommt aber sonst nicht rein, aber am Tag des Offenen Denkmals. Ich werde wohl hinreisen, ist ja fast um die Ecke.

Gut, irgendwann wird man auch um die letzten 424er und 425er einen Zirkus machen wie jetzt um die Einheitselektroloks. ;-)

/Sören

Grüß Leinhausen von mir ;) Die machen solche Aktionen auch nur, weil sie wissen das ich derzeit ganz weit weg bin ;)