ICE-Treff

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Wollte mal von meinen Erfahrungen im letzten Monat berichten:
Osnabrück-Bremen: zur Zeit nur 160?
Bremen-Hamburg: 200 nur sehr unregelmäßig, mal für 2 Minuten dann wieder auf 160 runter (?)
dadurch war die Verspätung bei meinen fahrten Dortmund-Hamburg am ende jedesmal größer als am Anfang ;-(
Petershausen-München: ebenfalls bei 160 feierabernd?
Allerbrücke Celle Lafa?
Gelnhausen Lafa nur so 70-80 ?
SFS Hannover-Göttingen: Ebenfalls nur sehr unregelmäßig V max mit ständigen geschwindigkeitseinbrüchen, habe aber bei etwa streckenkilometer 40 an einem Betriebsbahnhof eine 160er(?) La identifizieren können

S 6 von Essen bis Köln, im Bereich Hösel / Ratingen-Ost ist in Richtung Köln auch eine aktuelle Geschwingkeitsbegrenzung die schon seit einiger Zeit Verspätungen zw. 5 und 15 Minuten hervorruft, je nach Auslastung der Strecke und / oder Tageszeit.....

Bremen-Hamburg: 200 nur sehr unregelmäßig, mal für 2 Minuten dann wieder auf 160 runter (?)

Da gings bei meiner letzten Fahrt (vor ca. zwei Wochen) gefühlsmäßig noch ziemlich flott voran, kann mich aber auch täuschen.

Petershausen-München: ebenfalls bei 160 feierabernd?

Schon lange, da wird wohl so lange 160 sein, bis entweder ETCS funktioniert oder die restliche ABS fertig ist (oder beides...). Wenn du genau ins Gleis schaust siehst du auch schon die neuen Balisen liegen, deshalb ist dort die LZB außer Betrieb.

SFS Hannover-Göttingen: Ebenfalls nur sehr unregelmäßig V max mit ständigen geschwindigkeitseinbrüchen, habe aber bei etwa streckenkilometer 40 an einem Betriebsbahnhof eine 160er(?) La identifizieren können

Da bin ich in letzter Zeit ein paar Mal mit 280 unterwegs gewesen :-) Ob allerdings durchgehend 250 gefahren wurde kann ich leider ebenfalls nicht sagen.

Allerdings spiegeln deine Beobachtungen, schön auf ganz Deutschland verteilt, wunderbar den Zustand des Netzes wider...

Da bin ich in letzter Zeit ein paar Mal mit 280 unterwegs gewesen :-) Ob allerdings durchgehend 250 gefahren wurde kann ich leider ebenfalls nicht sagen.

Allerdings spiegeln deine Beobachtungen, schön auf ganz Deutschland verteilt, wunderbar den Zustand des Netzes wider...

Hatte ich wieder so ein Pech? Ich bin ja alle SFS´s etliche Male gefahren.
Hannover-Würzburg habe ich die 250 kein einziges Mal überschritten.
Und Mannheim-Stuttgart auch nur ein einziges Mal, dafür aber so richtig und ich muss sagen dass ist echt genial, da kann Köln-Frankfurt einpacken!!

Hannover-Würzburg habe ich die 250 kein einziges Mal überschritten.
Und Mannheim-Stuttgart auch nur ein einziges Mal, dafür aber so richtig und ich muss sagen dass ist echt genial, da kann Köln-Frankfurt einpacken!!

Auf Nürnberg-Ingolstadt hast du keinen 401er oder 402er nordwärts mit 280 gehabt?

Auf Nürnberg-Ingolstadt hast du keinen 401er oder 402er nordwärts mit 280 gehabt?

Beim 402 gibts ja planmäßig eh keinen, der die 280 km/h fahren kann, denn die fahren ja alle doppelteilig und da ist bei der aktuell planmäßigen Konfiguration eh bei 250 km/h Feierabend.
Beim 401 dagegen wird natürlich 280 km/h gefahren und wenn Du mit mir fährst wirst Du die auch zu sehen bekommen :-)

Zu den La-Stellen:

Ja, Petershausen-München ist schon ne ganze Weile wieder ohne betriebsfähige LZB, also nur 160 km/h.
La-Stellen auf der SFS Hannover-Würzburg gibt es immer mal wieder. Die von Jan angesprochenen 160 km/h im Bahnhof Almstedt waren vor ein paar Wochen schon. Ob die aktuell noch drin sind weiss ich net, ich war schon ein paar Tage nimmer im Norden. Aber die La-Stellen auf dieser SFS ändern sich eh des öfteren mal, da kann man keine langfristigen Prognosen abgeben.

Beim 402 gibts ja planmäßig eh keinen, der die 280 km/h fahren kann, denn die fahren ja alle doppelteilig und da ist bei der aktuell planmäßigen Konfiguration eh bei 250 km/h Feierabend.

Ach Mist, ich hab nur darauf geachtet, dass der Steuerwagen nicht voraus ist...

Beim 401 dagegen wird natürlich 280 km/h gefahren und wenn Du mit mir fährst wirst Du die auch zu sehen bekommen :-)

Und wenn der Tz 100% Antriebsleistung hat, oder? ;)
Wann gibts denn wieder die Möglichkeit?
Gerne auch per Mail ;)

Da bin ich in letzter Zeit ein paar Mal mit 280 unterwegs gewesen :-) Ob allerdings durchgehend 250 gefahren wurde kann ich leider ebenfalls nicht sagen.

Allerdings spiegeln deine Beobachtungen, schön auf ganz Deutschland verteilt, wunderbar den Zustand des Netzes wider...

Hatte ich wieder so ein Pech? Ich bin ja alle SFS´s etliche Male gefahren.
Hannover-Würzburg habe ich die 250 kein einziges Mal überschritten.
Und Mannheim-Stuttgart auch nur ein einziges Mal, dafür aber so richtig und ich muss sagen dass ist echt genial, da kann Köln-Frankfurt einpacken!!

Also zwischen dem Kriebergtunnel und Göttingen standen im FIS oft Geschwindigkeiten von über 250 km/h (im ICE 1), die 280 habe ich auch nur zweimal gesehen, davon einmal auf der NIM. Anscheinend hast du wirklich öfters Pech ;-)

Bei uns wird ein 4 km Streckenabschnitt südlich von Culemborg (Strecke Utrecht-Eindhoven) mit 90 statt 140 km/h befahren.
Denoch sind die ICs in der Lage, die Strecke Utrecht-Eindhoven pünktlich zu fahren; Anschlüsse in Eindhoven werden normal erreicht.

gruß,

Oscar (NL), sieht gerade 406 051 "Amsterdam" als ICE 129 fahren.

--
Mit den neuen IC-Triebwagen wird alles besser !!

Trans-Europ-Express 2.0? Abwarten und TEE trinken!

Schienenstränge enden nicht an einer Staatsgrenze, sondern an einem Prellbock.

Guten Abend,

vlt. irre ich mich auch aber darf man zwischen Hnnover-Göttingen nicht nur 250 km/h fahren ?

Guten Abend,

vlt. irre ich mich auch aber darf man zwischen Hnnover-Göttingen nicht nur 250 km/h fahren ?

Außerhalb von Tunnel darf man 280km/h fahren.

Guten Abend,

vlt. irre ich mich auch aber darf man zwischen Hnnover-Göttingen nicht nur 250 km/h fahren ?

Mag sein, was mich daran nur geärgert hat
normal reichen 250 ja schon locker die Fahrzeit zu halten. ich habes aber erlebt das erst mal bis Höhe Northeim 200 gefahren wurde, dann kurz hoch, dann mal auf 160 runter, und schon lange vor Hannover wieder runter.
So fährt man mit +15 in Hannover los, glaubt seinen 18 Minuten Anschluss in Nürnberg gesichert weil man meint jetzt dreht er richtig auf, in Nürnberg vielleicht noch maximal +10 aber am Ende sind es genau +18 und der Anschluss fährt natürlich gerade raus

und auf ner anderen Fahrt, wo der Zug eh schon pünktlich brettert man in 26 Minuten von Fulda nach Kassel, wo man dann fünf Minuten einfach rumsteht

Mag sein, was mich daran nur geärgert hat
normal reichen 250 ja schon locker die Fahrzeit zu halten. ich habes aber erlebt das erst mal bis Höhe Northeim 200 gefahren wurde, dann kurz hoch, dann mal auf 160 runter, und schon lange vor Hannover wieder runter.
So fährt man mit +15 in Hannover los, glaubt seinen 18 Minuten Anschluss in Nürnberg gesichert weil man meint jetzt dreht er richtig auf, in Nürnberg vielleicht noch maximal +10 aber am Ende sind es genau +18 und der Anschluss fährt natürlich gerade raus

Das muss aber noch was gewesen sein, denn auf Würzburg-Nürnberg ist normalerweise einiges an Puffer im Fahrplan.

Dass ist korrekt genau wie Würzburg-Augsbug also über Treuchtlingen ist auch eine menge puffer im fahrplan

Würzburg-Augsburg aus eigener Erfahrung ca. acht Minuten Luft
Würzburg-Nürnberg bin ich vor Beginn der Bauarbeiten in Fürth schon in 45 Minuten gefahren...
Klaus

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