Winter 1996/1997 (Allgemeines Forum)

Turbonegro, Freitag, 27.08.2010, 16:01 (vor 5766 Tagen) @ grounder
bearbeitet von Turbonegro, Freitag, 27.08.2010, 16:03

Nochmal zum mitrechen:

Ein ICE braucht von Stuttgart nach Ulm aktuell zwischen 54 und 56 Minuten. Das ist das einzige, wo sich Stuttgart 21 und die Neubaustrecke nach Ulm auswirkt.

Die Fahrzeit beträgt dann 28 Minuten und verkürzt sich um ca. 25 Minuten.

Ein ICE von Ulm nach München braucht deshalb so lange, weil

a) der Bauzuschlag bei den ICEs in Neu-Ulm noch drin ist, ICEs brauchen 46 Minuten und IC, die Günzburg halten ebenfalls 46 Minuten. Hier kann man davon ausgehen, dass hier nochmal 3-4 Minuten fallen

b) ein sehr hoher Bauzuschlag von etwa 5 Minuten zw A und M draufgeschlagen wurde. Dazu kommen noch ca. 3-4 Minuten für den Halt in Pasing, über den man vielleicht streiten kann, aber er ist nunmal da.

Die lange Fahrzeit von Ulm nach Augsburg wird so lange bleiben, bis München - Augsburg fertig ist. Es ist nämlich total sinnlos, jetzt den Fahrplan auf der ohnehin schon überlasteten Strecke Mering - Olching wegen einem ICE, der 3-4 Minuten früher fahren könnte komplett umzugestalten, man muss bedenken, da hängen Regional- und Güterzugfahrpläne dran.

Also

Stuttgart - Ulm 1996 54 Minuten, 2010 54 Minuten, 2019+x 28 Minuten (x größer 5 ;))

--> keine Veränderung, erst ab Stgt 21

Ulm - Augsburg 1996 38 Minuten, 2010 45 Minuten, 2012 41 Minuten

--> +3 Minuten im Vergleich 2012 zu 1996, Fahrzeitzuschläge eben wegen der knappen Fahrzeiten

Augsburg - München 1996 30 Minuten 2010 34/38 Minuten 2012 28/32 Minuten (ohne Halt/mit Halt in Pasing)

Stuttgart - München 1996 2:05 ohne Halt in Pasing, 2010 2:21 mit Halt in Pasing, also ohne Halt etwa 2:17 (ich habe keinen Zug gefunden, der nicht in Pasing oder Günzburg hält), 2012 2:07 ohne Halt in Pasing, 2019+x 1:37 ohne Halt in Pasing.

Zusammenfassung: Ein ICE wird ab 2012 2 Minuten langsamer von Stuttgart nach München unterwegs sein, dafür aber auch mit fahrbaren Fahrzeiten.

Denn entweder fährt der ICE in Fahrzeiten, die nur mit Vollgas, grüner Welle von Stuttgart nach München und trockenen Schienen machbar sind, dann gehts Geschrei los, dass die ICEs so unpünktlcih sind oder der ICE fährt in realisitschen Fahrzeiten und dann dauerts eben ein bisschen länger und das sind im Fall München - Stgt 2 Minuten. Wie schon beschrieben, die Fahrzeiten waren einfach Anfang der 90er Jahre zu knapp, aber da war der ein oder andere noch mit der Holzeisenbahn im Kindergarten spielen;)

Des weiteren wurde bei der ganzen Baustelle Neu-Ulm 21 und Münch - Augsburg die Geschwindigkeit kaum erhöht (200 auf 230) sondern es ging darum, die Leistungsfähigkeit zu erhöhen (4 Gleise von Ulm nach Neu-Ulm und von Augsburg nach Olching)

Deshalb einfach mal ne Weile nachdenken und dann kann man sich ganz vernünftig unterhalten. Nicht immer nur die böse Eisenbahn, hier triffts nicht zu. Berlin - Dresden ist allerdings was anderes :)